可以考慮把政府機關遷出中心城區。遷入郊區，帶動郊區經濟，分流部分開車公務員。嚴格執行早晚高峰公交線限行。還有普及私家車違章個人舉報規則。這樣大家開車相對更小心。說白了就是車多人多。開車規矩了，公共交通上來效率高了。

根本問題是居住區域與行政區域、工作區域相互之間沒有重疊，只有關聯性造成。應該把城市各個協作體系規劃的相對重疊，只有一小撮人口具備關聯性，這樣，北京城就不會總是每天都春運了。

解決不了。現在城市規劃有問題。工業區、住宅區、文化區……城市分割槽、居住和生活不在一塊，每天大批人馬開會轉運，怎麼搞都不容易。

大城市主城區攤子鋪的太大了，高架、地鐵，即使是修的更多，也緩解不了多少。

他們都故意忘了一個名詞“衛星城”

瞭解為什麼堵嗎？有多少加塞，有多少開車打電話，有多少快車道緩行，有多少開車用手機，有多少交通管制，有多少外事活動，有多少不合理出入口，錯峰然並卵！（僅指我知道的北京！）國家優惠政策僅用於買車，而不是用車，少年仔，懂了嗎？而今流行“假”，且可廣泛用於眼目下任何層面！

錯峰出行能有作用，每個城市又有不同，有多大作用還得具體來看。城市道路就這麼大，關鍵是減少車子，如果能降低出行成本，更便捷的出行，人人還需要買車嗎，還能提高城市效率，土地利用率。比如說無人駕駛技術會不會達到這樣的效果呢？

不可行（因現在的人都逐漸變懶了）

第一:上下班時間差不多每天上下班時間都差不多，要不朝九晚五，要不朝九晚六，早上八九點，下午五六七點都是屬於上下班的那個時間高峰期。如不在這個時間段出行，很多會出現遲到，早退的情況，這對於上班族來說，遲到早退是不可行的，所以他們寧願擠一點，也要在規定時間內趕到公司打卡

第三:共享汽車，滴滴打車自從滴滴打車出來以後，發現周圍的朋友在緩慢的變懶，以前十幾分的路程很高興很實在的就走去了，現在一出門就是叫滴滴打車。小編親身體會過，學校路段本就紅綠燈多，是為了保護出行學生的安全，以前學生三三兩兩出行都走路去附件玩，現在是學校走完遍佈滴滴打車，到了晚上就是一個擁堵路段，尤其是他們寧願坐在車上等，也不願下車走路去吃飯。

hi 大家好~

相信大家對這件事堵車這件事感同身受吧

每天上下班堵車堵到抓狂！！

不過，相信大家都想到過錯峰出行，不過...以下幾種情況你遇到過嗎？只能說理想很豐滿了....

比如，中午12點的飛機應該幾點出門，按照之前的經驗大家只能拍腦門想了

9點半出發？10點出發？可能不會耽誤時間，也有可能因為擁堵或遇到事故等而誤機~

還有，比如晚高峰下班回家，18:00出發和18:15出發你以為中間只差了15分鐘，但實際因為擁堵或其他等原因造成的時間差可能會超過1個小時...

還有一種情況，大家應該也都遇到過吧，有的時候18:00出發、有的時候因為有事情耽擱了19:00出發，但神奇的都是20:00左右到家。。。

今兒，本地圖告訴大家一個可以提升出行效率的方法

好奇不？想了解不？

往下戳！！

怎麼用呢？非常簡單了~~~

具體操作步驟：

大家看，早半個小時或者15分鐘出發是會大大縮短用時的~大家以後在出行的時候可以提前檢視【未來用時】這樣就能提升我們的出行效率啦！

目前該功能已覆蓋全國所有城市，可提供未來7天的出行路線規劃和用時參考哦