水中阻力大 換擋的話 車速就會立刻頓挫 此時漫水就會形成波浪 增高水位 帶來引擎進水風險。停車再啟動 也是這個意思。自動擋 也要求掛在L檔 或者手自一體掛在手動模式。也是這個意思 慢速勻速透過。現在很多新手 沒有對過水的經驗 再加上電影小影片看多了 幾乎什麼經驗都沒有。尤其女司機。

不建議換擋，如果換擋操作不好容易發生熄火，再次啟動會讓水進入發動機的，造成很大損失。過水路建議低速行駛，低檔勻速透過。

駕車路過積水路面時，不停車不換擋或者換低速擋緩行透過是正確的。這樣做的目的就是避免發動機熄火，或者降低發動機熄火機率來避免發動機損壞。

理論上汽車涉水深度只要不超過進去濾芯或者進氣喉管高度就沒有問題，一些越野車就把進氣濾改到高處，用來提高涉水深度。這時候排氣管被水淹沒也不會倒灌，因為發動機只要不熄火排氣管一直在排氣，水自然無法灌進去。但是實際生活中涉水深度以不超過排氣管高度為宜，過高就不要強行通過了，試想一下水面高度超過底盤時汽車雖然可以正常駕駛、 但是駕駛艙會進水，後續處理也是一件麻煩事情。

現在的汽車電子裝置防水等級都比較高，因此只要路面積水深度不超過20cm完全可以隨意駕駛，換檔不換擋、停車不停車都沒有關係。但是慢一點透過可以避免髒水沖刷底盤，延長底盤膠套的壽命。早幾年的汽車電子原件防水差一些，主要是與高壓包相關的線路原件絕緣等級不高或者壽命短。本人是深有體會，十幾年前家裡有一輛長安之星麵包車，只要路過積水路面那麼動力必然下降，甚至有熄火的危險。因此過積水路面時只能高轉速低檔位透過，即使停車也得轟油門保持高轉速，怕車子熄火。過了積水路面後，跑一段路車輛動力就恢復了！

其實這就是高壓包套件絕緣老化導致的，過積水路面時如果稍微一收油那麼發動機可能會熄火。手動擋汽車換擋時誰也不會刻意去踩油門吧，因此有些車輛高壓線路被打溼後怠速就有熄火的危險。而高壓線路打溼熄火後，在水中第二次發動就變得非常困難。這時候怎麼辦？只能積水路面中等待救援，而且救援也是一件麻煩事。如果在涵洞裡熄火，水面可能會越來越高，車輛還有泡水的危險。甚至二次啟動會導致頂氣門、不得不修理髮動機，損失就大了！

此外透過積水路面時儘量把自啟停功能關閉。以免踩剎車時發動機熄火，發動機熄火後排氣管有進水的危險。標準的涉水深度不應該以輪胎中心為準，應該以排氣管高度為準。如果以輪胎一半高度為標準，透過積水路面時駕駛室內可能已經進水了。因此路面積水深度不詳的時候，不要貿然透過，可以觀察一下其他車輛的涉水深度，做到心中有數。

不用說太多的大道理了，換擋和停車主要是容易熄火，熄火容易導致發動機進水。汽車駛入涉水路段後，車頭衝開的水流會以固定的速度與量，從車身兩側與底盤位置形成固定流向流走。此時發動機艙內部不會有過量的積水，但如果行駛中升檔或降檔，純AT/DCT等換擋速度很快的自動變速箱以外，剩下的MT/AMT變速箱會因換擋速度過慢導致換擋過程中發動機轉速下降。汽車失去動力的時間過長再加上水的阻力會讓車輛明顯減速，在減速的瞬間水流會在底盤位置形成紊流而撞擊，結果則有可能導致發動機艙水位過高，或飛濺到電路部分。

汽車經過漫水道路，中途最好不停車不換檔。這是常識問題。老司機都知道過涉水路面如何操作的。

汽車過涉水路面時，為什麼不能停車或換檔呢？（下圖最好不過，如果要透過，可以掛一或二檔，緩踩油門。千萬別丟油門）。

首先，我們在涉水時，水面絕對不能高於空濾進氣管。如果水面高於它，那發動機進水就完了。

其次，當車輛涉水時，如果中途停車。車輛向前行駛力量突然改變，那麼車輛兩邊的水會形式波浪形湧向發動機艙。很多線路接外掛容易進水，導致發動機不能啟動。

第三，如果水面高於或與排氣管高度差不多時，如果停車或者換檔，勢必要丟油門。那麼此時由於排氣產生的壓力突然減小，那麼，水會從排氣管倒灌，導致發動機損壞。特別是再次啟動時，發動機排氣管排氣力量不足以排出水流，肯定不能發動。（下圖可以勻速透過）

第四，由於積水。水底道路情況不明，有坑有尖銳物，更容易打滑。會導致方向失控或者擺尾。

大家都知道，在泥濘道路或結冰道路上。一般駕駛時不會換檔或者加速前進的。老司機都會穩住油門，掛二檔勻速前進。

同樣道理，涉水時，一般掛低速檔穩油門勻速透過。

如果路況熟悉，可以不換檔大油門透過。特別是水過排氣管時，千萬不要換檔丟油門。

提醒一點，涉水上岸後，踩幾腳剎車，讓剎車效能儘快恢復。

在不熟悉的環境，遇涉水路面，不要貿然前行。要跟車行駛，或者有人探路指揮才可安全透過。

以上為個人觀點，僅供參考！

首先，我們需要提前觀察積水深度，預判自己的車輛是否能夠透過。如判斷能夠透過，應當按照以下步驟謹慎透過：

一，掛低速擋位、大油門，中途不要更換擋位，保持勻速透過；二，行駛過程中要始終保持和前車的車距，以便前車一旦發生問題時，有足夠的應急處理空間；

三，尤其需要注意的是，中途一旦熄火後，如果積水過深，切勿二次啟動車輛，否則雨水很容易順著進氣系統被吸進發動機內，進而導致發動機不可逆的拉缸損壞，這種二次啟動導致的發動機損壞，保險公司是完全有理由拒賠的！

發動機運轉必須滿足三要素：良好的空氣與燃油混合氣體、合適的缸壓、強烈的點火正確的正時。為了保證這三要素。發動機由五大系統兩大機構組成。其中就有我們要說的配氣機構。

空氣之所以能進入發動機。是因為發動機進氣是靠發動機缸體內的活塞下行產生負壓吸入車外的空氣。然後經空氣濾芯、節氣門、進氣歧管再進入發動機缸內燃燒。

在漫水道路中停車，發動機的運轉速度發動改變，其進氣量也隨之改變。而在水中，如果水位已經到空氣進氣口，則由於活塞下行產生負壓吸入水，水是不可壓縮的。就會導致連桿等部件損壞。甚至導致發動機報廢。同時如果在漫水道路停車，水位升高瞞過排氣管，則容易導致發動機憋熄火。從而導致趴窩無法著車。水位升高就會進入車內導致電器等裝置損壞。

不換擋除了因為換擋會導致發動機轉速出現變化外。還有一個就是變速箱其並不是全部密封的。變速箱上有個排氣管或者排氣塞。這個是為了排出變速箱內部高溫的變速箱油產生的氣體，避免箱內壓力過高損壞油封等部件。如其被水泡則會導致水進入變速箱內部，如換擋則導致變速箱油由於被水稀釋其潤滑散熱能力下降，從而導致變速箱故障。

1.上文說的水位不能超過進氣口、排氣管以及變速箱排氣管。它們的高度一般就是我們鋼圈的一半的位置。也就是說，當積水超過鋼圈一半高度時就不要繼續行駛。

2.如果漫水道路車輛熄火就不要在二次啟動。如果只有車損險保險公司對於在水中二次啟動的車輛是不承擔保險責任的（除非單獨購買涉水險）。

3.如果帶有啟停系統的車輛，在過漫水道路前必須禁用啟停系統。因為當我們經過漫水路面，踩剎車時有可能導致啟停系統誤起作用導致發動機進水，損壞發動機。

4.經過水漫或水跑車，不能只看發動機機油還有看下變速箱油。如果進水油液會變成白色。

5.水漫進入車內，我們必須第一時間對車內或發動機艙線束進行防鏽處理，同時車內座椅等內飾部件也要及時清洗晾曬避免發黴。

題目本身就是有病句存在了。

首先糾正一下，車輛經過的每一段積水路面司機都要知道積水的深度和車輛的涉水深度。不停車不換擋也是存在錯誤的常識。假如路面積水深度沒有超過車輛的涉水深度，且在安全範圍之內的是可以換擋，但是要穩住油門，因為發動機的底殼和中缸位置可能已經被積水浸泡著，發動機的工作溫度低怠速出現波動性，可能還會伴隨熄火的危險，所以在換擋的前提下穩住油門是有必要的。由於水的阻力影響一般的家用轎車或者馬力稍微弱小一點的車子在高速檔位下扭矩輸出不高出現動力減弱所以需要換成低速擋位。

很多人的心態就是轟大油門不是直接過去了嗎？事實上也有很多人是這樣操作的，這裡也存在很多安全隱患，1，積水路面有坑洞或暗渠車速過快會帶來很大的損失，2，飛快的車速和濺起的水花影響旁邊的過路人，行為不道德。3，由於車速過快車前的保險槓和牌照由於和水產生了反作用力容易脫落造成經濟損失。4，車頭濺起的水花容易打到發動機的進氣口造成發動機進水熄火等等。

快過沙，慢過水！涉水路段駕駛技巧要記牢，一旦遇到路面積水嚴重的情況，一定要先停車判斷水深在做決定。在不清楚水深的情況下冒然行駛，發動機進水熄火算是輕的，還可以逃生，如果是駛進了水位特別深的地方，就會出現生命危險。車輛的涉水深度取決於發動機的進氣口高度，每個車型都位置不一樣，不要認為別人的車可以透過，你的就可以。

經過漫水道路，自動擋車型應切換手動模式防止變速箱自動換擋，手動擋車型同樣需要掛入低速擋位高轉速保持勻速行駛。大多數車子涉水熄火是因為進氣口進了水，一旦車速過快或水位太高把進氣口堵住了，這個時候你的車就很可能熄火，車輛在熄火後千萬不要進行二次啟動。

導語：

汽車經過漫水道路，為什麼中途不得停車和換擋？

因為如果涉水過深，那水面會高於空氣濾芯和進氣管，如果停車換擋，會導致發動機和其他管路進水，導致發動機啟動不了，如果強行啟動，很有可能發動機直接報廢。

近幾年颱風暴雨過後，因為涉水導致的汽車報廢問題逐年增加，所以我們還是有必要知道一些如何安全涉水的小常識。

那麼我們今天就來介紹一下如何安全的涉水。

看水位和車輪的距離

以車輪高度一半為界，低於車輪高度一半的水位，透過安全。

反之超過車輪一半高度，建議不要強行透過。

一、保證發動機正常運轉，保持低速透過，避免大紅油門或蟎蟲，防止水花濺入發動機而熄火。

二、行駛過程中穩住油門，保持汽車有足夠而穩定的動力，一次透過，儘量避免中途停車換擋或急轉彎。

三、若遇水底流沙，車輪打滑空轉時，應立即停車不可勉強，進退更不可半聯動的猛踩油門，在儘量保持發動機不熄火的情況下，組織人力或者其他車輛進行拖拽。

四、如果需要涉水透過的車輛較多，我們應該等前車順利涉水之後再進行駛入，以免碰到停車熄火後車不得不熄火的情況，進入進退兩難的窘境。

五、如果車輛發生熄火，不要再次發動車輛，立即聯絡救援。

一、涉水後我們停到安全的地方打開發動機蓋，觀察電路零部件是否進水。

二、讓發動機空轉數分鐘達到正常溫度，烘乾發動機和機艙內部的水汽或者潮氣。

三、儘量緩慢行駛一段路程，等確定車況良好之後再正常行駛。

涉水有風險，入水需謹慎。

我們在暴雨過後，路面積水嚴重的情況下。應該儘可能的多觀察，確保安全的情況下進行涉水。不要盲目涉水，導致車輛和人員損害。

主要怕熄火和發動機進水。

一般我們涉水透過漫水道路，都是講究低速和勻速。如果速度過快，容易激起較高的水浪。如果水浪過高，就容易造成發動機進水。低速行進時，水浪不高，進氣口不容易進水。排氣口，因為車輛的行進，車尾的水位要比車頭低一些。因為發動機的低擋高速運轉，使得排氣口有較大的氣壓，使得水不能倒灌進排氣道。

如果停車，車頭的水位和車尾的水位就一樣高，有可能會高於排氣口的位置。如果停車，發動機轉速低了，排氣壓力不足，可能會把發動機憋熄火。車子熄火後，重新打發動機也是有打不著火和進水的風險的。熄火後的發動機逐漸冷卻，發動機氣缸中的氣壓就會變低，就會把路上的水吸進氣缸，這樣發動機維修成本會很大。

如果換擋，容易因為換擋操作不順，引起發動機熄火，熄火就動不了，發動機進水也成為必然。

汽車涉水是一件比較危險的事情！對不熟悉的漫水道路，一般不要輕易冒險透過。如果對情況比較熟悉，非要透過，那也是要講究方法的，不能蠻幹。