十萬落地不是問題，假如你不介意他的十字標。網上說動力弱，你開過就知道了，應該能滿足百分之八十的人了這個動力。要更強的動力請買本田超跑FIT哥，配置真的高！但是空間對一米八以上的人就不是很舒服了。

我真的是試駕過，那天比較熱，3點多試駕，動力我可以說在裸車價10萬以內，全是合格的夠用的，要想澎湃動力和推背感，我覺得大家應該考慮 10萬以上帶渦輪的車，再說噪音和舒適性吧，噪音也是中規中矩，只要別極速飆車或者玩燒胎起步，正常跟車起步什麼的，我沒覺得網友說的噪音特別大，反正中規中矩，能接受，起碼比麵包車好，怎麼說也是轎車，裸車價10萬以內（大家買這個也不會買頂配吧，頂多次頂配吧，所以我覺得裸車10萬以內），噪音這塊大家就寬心，家用城市跟車沒問題，舒適性也就這樣，雖說坐席不能上下，但是坐席的高度可以，我坐進去後都可以看到車頭引擎蓋了（我身高173），再多說一下動力，其實1.5這個級別的發動機，都差不多，家用給油後，差不多，有人說肉，那看是和什麼車比，要我說1.0的麵包車都可以初段開出賽車燒胎起步的感覺，一般人還不信，只是麵包車過了60後就乏力了，CAVALIER1.5的排量，我個人對這個車是持觀望的，畢竟也有缺點，減配厲害，次頂配都沒個發動機蓋板，簡直不敢說通用太扣了，備胎也不是全系都有，我也看了VIOS，17款Jetta，中國產的EMGRAND EC7，反正合資在外觀和內飾上比較一般，CAVALIER稍微顏值高點，內飾合資基本上差不多，VIOS最次，而且鑰匙都還是那種，唉，我不過覺得VIOS省油就忍了，目前也在為難，想7.8月買車，EMGRAND EC7論壇裡都說誰買誰後悔，理智購車，勿 用銷量當質量，我也迷茫，EMGRAND EC7那配置，我覺得 10萬以內也算無敵，只是也擔心，轉向還是液壓的，我也怕被中國產的內飾給迷惑了，總之，賣車的都不是慈善機構，都為了盈利，哪個車好不好，還得自己試駕感受，有多少錢，辦多少事，CAVALIER目前優惠還不是最低，自動次頂配全款下來也要9.8萬左右，不便宜

我的就是這個車，不吹不黑，也不講那麼多亂七八糟的官話。這個車，在合資車裡價效比挺高的。車內空間比較大(對這個級別來說)，個人感覺顏值非常高，動力上就是一般，不會差但是你也別有太高的奢望。操控還不錯，內飾看起來還挺高階(僅僅是看起來)。

然後呢，隔音差，這個比較突出，反正比之前開的polo差。座椅不能調高低，這個想不通。

就這些，你買這個車，別期望有什麼太多驚喜，但是也應該不會有太大失望。

捎帶說，自動啟停真的雞肋。沒啥用。

清明節前朋友提的，自動中配，裸車8萬1，開過幾次，油耗什麼的沒計算過，高速7個油，市區8個9個，最高開出個11個，當然是瞬時油耗，可能是沒過首保的原因，內飾嘛，塑膠感略強，隔音略差，猛按個喇叭車裡聲音特響，不過外形確實好看，前臉很犀利，總之還是值得購買的

CAVALIER，作為Cruze的低端補充產品，月銷量保持在1萬臺以上，究其原因還是因為它的外觀內飾設計太過拉風。配置也相對較高，終端售價6-9萬，讓很多第一次購車使用者可以體會一下合資品牌入門A級車的風采。

最滿意的一點：外觀拉風，內飾時尚。同級別應該是最漂亮的一款車了，尤其立體感的內飾中控非常吸引年輕人的目光，座椅的用料顏色也具有高檔感。

最不滿意一點：後備箱太小，且後排座椅不能放倒，這是一個硬傷。

空間：CAVALIER的後排空間還是不錯的，擁有兩拳的距離，但是後備箱空間就尷尬了，只有將將400L的空間，且後排不能放倒，真要拉點兒貨，還就真不行。

動力：1.5的動力基本夠用，買這個級別車的人不會強調提速感，只要日常開不肉就可以了。

操控：操控方面，CAVALIER跟同級別的ESCORT還有較大的差距，底盤略顯鬆散，但又比較硬，方向盤指向性也不是十分準確。

油耗：一線城市油耗在8升左右，二三線不堵車的城市可以把油耗開到6升區間。

舒適性：CAVALIER的座椅雖然長得好看，但舒適性一般，坐墊特別短，腿部支撐嚴重不足。

價效比：全系的自動擋標配ESP系統，全系標配自動啟停，中高配擁有LED行車燈，整體配置價效比要比ESCORT高很多。

試駕過，顏值和空間都可以，夠用！動力也可以，沒怎麼使勁踩油門，就上135。很不錯的！怠速的時候很安靜，但是狠踩油門的時候聲音就很大，胎噪弄得也還可以。不滿意的一點就是減震有點硬，過減速帶的時候就咯噔一下，有點難受！總的來說很不錯，不過建議買就買高配，不要買低配！千萬不要買低配！

去年十月八號提的車，目前油耗7.8上下，百分之九十都是市區跑，感覺挺好，除了有點胎噪，隔音差點以外以外，提的自動中配，之前看了很久k3gls中配，後來出了CAVALIER馬上就定了CAVALIER，價效比是沒得說，外觀也好看，地盤感覺不錯，加速家用夠，油門感覺比朋友的15款Cruze中配舒服，高速跑過幾次，也還可以，10萬家用絕對是不二選擇

整體做工用料符合這個級別，NVH80以內還可以，變速箱換擋平順，底盤稍硬，最明顯的不足就是加速，變速箱換擋積極，轉速也跟得上，就是速度來的太慢了，輕踩油門和深踩油門加速感覺差別不明顯，帶步開很好開，畢竟油門很輕盈。喜歡超車的話建議上手動擋，自動波上路時候怕是速度變化跟不上情緒變化。

我3月7號訂車4月23號提車，現跑了900公里加了800元油但是油箱內顯示可跑350公里，我只跑140公里高速一般都在市區，我買的是中配加裝倒車影像和包坐椅共花106800元，我用車過程等外現比較滿意，不滿意的就是有點噪音10萬元的車我一點都不後悔。

CAVALIER共計5款車型，其中低配欣享版、中配欣悅版提供手動、自動各一款，還有一款頂配欣尚版，自然僅提供自動擋版本。值得特別指出的是，ESC車身電子限滑系統並非跟隨配置不同而取捨，而是僅提供給自動擋車型。

CAVALIER是專門為中國家庭使用者生產的入門緊湊級三廂家轎，直接競品是福特ESCORT、雪鐵龍世嘉、大眾Bora/Lavida這一類主打低價的合資家轎。為了拉開與Cruze的差距，1.5L動力並不具備直噴技術，賬面數字也有了些許差距。

欣享版作為入門版本，缺失了備胎，換成了補胎工具；後剎車也換為了鼓剎；全系做到了標配發動機啟停系統，需要指出的是，或許是為了主推自動擋車型，ESC車輛電子穩定系統以及其延伸功能在手動擋車型上並未裝備，包括更高配置的欣悅版手動擋車型也不提供。

手動欣享版

售價7.99萬元的手動欣享版自然以拉低CAVALIER整體售價為己任，實際上市後，車型的供應很可能有限，加之不提供ESC車身電子穩定系統，故不作重點推薦。

自動欣享版

售價為8.89萬元的自動欣享版車型因增加有ESC車身電子穩定系統，故提升一個推薦檔次，消費者可以配合3個主要選裝包進行配置調整。7寸高畫質大屏需安裝價格僅為1799元，還是讓人感到合理的，299元的倒車影像也值得一併列入選裝列表。

.手動欣悅版

售價9.09萬元的手動欣悅版，相比於欣享版售價上浮1.1萬元，但是增加了LED日行燈和透鏡大燈、後輪碟剎、鋁合金輪圈這些提升觀感的裝備，車廂內的便利性實用配置也做到了提升實際使用感受所需，像是倒車雷達、電動天窗、多功能方向盤、胎壓報警監測、7寸高畫質大屏都是提升整體使用便利性的好裝備，揚聲器數量也增加2個，達到了6個。座椅升級至半皮革半織物規格。手動擋未能達到滿星推薦，是因為缺失了ESC車身電子防滑系統。

自動欣悅版

售價9.99萬元的自動欣悅版一定是CAVALIER的主力車型，剛好卡在“10萬元家轎”消費者這一心理預期，也補齊了手動擋車型缺失的ESC車身電子防滑系統，總體來說，整體便利性配置大幅度增加，日常使用便利性比起低配欣享版而言大大提升，多花出的1.1萬元物有所值，故作為CAVALIER全系最推薦的車型選擇。

欣尚版上浮1萬元的頂配版是否值得購入，欣尚版終於用上了16寸輪胎，輪圈的樣式也更時尚，多出了2個側氣囊，不過基於定位緣故，CAVALIER頂配版也不提供頭部安全氣簾。讓人心急的駕駛座高低調節在頂配版上得到了補充，座椅也換上了馬鞍棕色打孔真皮座椅，後排的頭枕可以調節高低了，胎壓監測警報也升級至可以顯示胎壓值，為此儀表盤內的液晶顯示屏升級至彩色屏。總體而言，增加的配置均屬於錦上添花之選，如果預算充足，可以考慮上浮1萬元，售價10.99萬元的欣尚頂配版，這個價格剛剛好和Cruze起步價重合。

在中低端車型中，雪佛蘭的車算是能上得了排名的，從車型的流線設計以及新穎的內飾，完全無可挑剔。

這個價格各有優勢，不過有人反映雪佛蘭的車型都有一種通病。說的通病是通用集團在旗下所有的車型上前懸掛用的都是分體式襯套，車上載重過大或者收到撞擊更容易脫軸，不比一體式下控制臂，雖然保養成本高一點，一體式需要更換整個控制臂，分體式只需要換襯套，但是這個安全隱患在別克ENVISION上頻繁發生，所以說這是通用的通病。

CAVALIER有五款車型，兩款手動，三款自動，有著修長的車身，迷人的大燈，性感的車尾，帥氣的內飾，整體搭配起來很協調時尚。黑色給人一種安靜的駕乘空間，後排空間做3個胖子還是不錯的，開空調起步感覺也不肉，油門響應還是很快的！

動力方面也是給人很多的驚喜，雖然有部分人說動力方面不怎樣，但從這個檔次的車，哪有完美的說法，雪佛蘭CAVALIER主要是1.5L DVVT直列四缸發動機+5速手動加強型智慧啟停變速箱和6速手自一體DSS智慧啟停變速箱，讓這臺車百公里的綜合油耗僅為5.4L，在同級別中，排名覺得槓槓的。

但很多人都表示該車噪音有點大，提速慢，動力有點弱，燈光暗。其實作為一輛家用車來說，我個人是覺得在中低端的配置中，這車算是好的，具體還是需要自己去試試才知道。

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關於CAVALIER，我談幾點感受。

雪佛蘭旗下的低端代步車，其實就是Excelle的換殼，然後對發動進行了一些最佳化，油耗表現中規中距。

配置相比同級別有沒有明顯的優勢，也沒有明顯的劣勢。

外觀方面，是個仁者見仁，智者見智的問題，不過個人覺得可以接受。

空間，在同級緊湊型中表現不錯，後排座三人不覺得很擁擠，腿部空間也不錯。

內飾顯得不很協調，儲物空間不足，後備箱偏小。

總體上來說，6萬起步買到緊湊型合資車，還是可以接受的。

作為Cruze的兄弟車型，CAVALIER外形上有著極高的相似度CAVALIER採用雪佛蘭家族式設計風格，樣子上又與邁銳寶有點相似，給旁人一種沉穩大氣的感覺，至少面子感不會差太遠。上下兩個進氣格柵加上類似鷹眼的頭燈和運動風格的保險槓，營造了不錯的運動感；側面看著舒展，上揚的腰線運動感不錯；尾部的造型中規中矩，層次感不錯。作為緊湊車型，CAVALIER的空間不是最好的，但是如果你考慮到這個價格，合資品牌裡面她的空間就足夠了！

在車內質感和科技感上，雪佛蘭也十分貼心的增加了不少實用的配置，連內飾風格都十分年輕化。黑棕雙色的內飾配色進一步提升了檔次感。

CAVALIER搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力、峰值扭矩為141牛·米。傳動方面匹配有5MT和6AT兩款變速箱。一般市區耗油8個左右。

配置上，雖然從名字上來看，5款CAVALIER有三種配置可選，但是實際上自動擋車型比起同名的手動擋車型，要增加了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等主動安全裝備，此外還增加了上坡輔助這一配置。

欣悅版比欣享版價格上高了1.1萬元，配置上的差距也十分明顯：

盤式剎車、非全尺寸備胎、胎壓監測、後駐車雷達、電動天窗、鋁合金輪圈、多功能方向盤、中央扶手、彩色大屏、日行燈、後視鏡加熱……

從價效比角度來說，欣悅版是非常高的，值得購買。

欣尚版是CAVALIER的頂配車型，官方指導價10.99萬，比自動欣悅版貴了1萬元，北京地區差不多有兩萬的優惠。配置上的差距不是很大，最重要的就是加了兩個氣囊，其他的配置都不是很重要。如果預算比較充足，建議購買自動擋車型，除了駕駛起來更輕鬆，更加完善的主動安全配置更為重要。

CAVALIER是很多朋友在購買合資緊湊型時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

CAVALIER外觀設計簡約時尚，車身長4544mm、寬1779mm、高1467mm，軸距上達到2600mm。採用195/65 R15的輪胎，配備有鹵素大燈。

CAVALIER內飾設計較為簡約。配置方面，CAVALIER採用常規方向盤。此外，還有手動空調、USB/AUX多媒體介面等配置。

CAVALIER搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有2個氣囊。此外，還配備了安全帶佩戴提示。

CAVALIER搭載了1.5L自然吸氣發動機。傳動系統，與之匹配的是5擋手動、6擋手自一體變速箱。在操控方面，CAVALIER裝備了ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現CAVALIER在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於CAVALIER在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於CAVALIER，空間、配置、操控、舒適性是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的62.42%。車主對空間、配置、操控比較滿意，正面評價比例分別為58.12%、53.70%、74.07%。車主對舒適性比較不太滿意，正面評價比例分別為38.27%。

車主1：“車輛上的好多配置我也沒用到，不過在安全的配置上個人覺得多了對自己和家人也是一種保障。”車主2：“整體的空間非常不錯，同級別裡乘坐空間算是比較大的。”車主3：“反正就是儘量保持ECO的綠色標誌顯示就是最經濟省油的狀態啦。”