目前國內新能源大多停留在騙補階段，並沒有誰在真正做車，技術上也還沒有成熟。中國產新能源汽車基本上老年代步車水平，進口品牌如特斯拉的價格是硬傷。續航不允許車主放心，開車不敢開空調，時刻關注剩餘續航里程。充電設施及管理不健全，充電樁數量太少，沒有全面建設，管理缺失導致充電車位被燃油車佔據。充電技術不成熟。充電時間太長，沒有像手機充電五分鐘通話兩小時的技術。安全性。電池自燃事件屢屢發生，車身安全性也不讓人放心。價效比。以上種種不足並沒有使他的價格降下來，畢竟有補貼補貼補貼。最後，誰願意花COROLLA一樣多的錢買輛老年代步車？？？

感謝邀請，談一下我的個人看法，一是大家所熟知的電池技術，個人認為他並不成熟。二是充電樁的普及。三是行駛里程的問題。四是方便快捷，以及車輛保養的的問題。但未來的發展趨勢是新能源車的普及這是不可否認的，但需要有一個緩慢的過程，這就像燃油車的發展，由自吸發動機發展到現在帶"T"的發動機，雖然技術很早就有了，但認識和普及卻是個漫長的過程。新能源車一樣，要有這麼一個過程，它的普及長短，需要大家有一個認知的過程，不是決策層，磚家層著急的事兒。個人認為油電混動車將是現在和以後相當長的一段時間內發展的主力軍。

新能源車對於現在的市民來說並不陌生，特斯拉就是新能源的代表，還有中國產的蔚來、北汽、比亞迪、小鵬等新能源汽車。但是對於新能源車來說推廣往往是最難得，特斯拉做為新能源車中的賓士，並不是每個人都能買的起，在加上特斯拉交付週期長的問題，人們對於電車的不瞭解，導致了新能源車難以推廣。

世界各國在不斷推動新能源，中國也不例外，國家不斷出臺新政策和新能源牌召，來刺激人們對於新能源車好感，加深人們對於新能源車的印象，最近蔚來汽車的出現讓華人驚歎，原來新能源車的發展已經不知不覺的變化，已經不再是電與車的結合，更多的是人工智慧的發展，雖然投資方劉強東和馬化騰是最大的吸引點，但是市民對於新能車有改觀。新能源車難推廣好多時候在於人們的思想，油車的使用，慢慢讓人們形成了一種潛意識，油車是最方便的，電車不僅充電時間長，而且里程數短，充電站覆蓋少，再加上新能源車處於推廣階段，人們往往思想上會先選擇油車，在選擇新能源車。

如果我們想要更好的推廣新能源車首先向已經採購汽車的客戶下手，往往第二臺車是做為代步車，路程短，使用時間少，這個就是新能源車的機會，銷售很多時候會忽略這個問題，雖然這個情況不是普遍問題，但是往往這就是開啟市場的一種方法。我們也收集市民的意見，他們對於新能源車問的最多是公里多少？充電去哪裡充？我們公司也極力建設充電站來完善市民對於充電站的需求，國家也在大力發展充電事業，但是建設往往需要一個充足的時間，所以在這個週期對於現在市民來說可能會對新能源車抱有有所保留的態度，不是新能源車難推廣，是人們對於新能源車的觀點需要一點點的改變，只有懂得消費者的心裡才能更好推動新能源車的推廣，我們也相信新能源車的爆發期不遠了。