Accord混動的動力很牛，本來我買混動的時候家裡人是反對的，畢竟價格貴一些，現在我感覺真沒買錯！低速加速快、高速動力爽，起步時電機介入一步到位，非常快，非常靈敏，不用像燃油車那樣蓄力。而且本身車身也輕快，在路上等紅綠燈的時候，經常第一個就衝出去了。高速上超車也就是一腳油門的事，非常爽。

Accord混動的動力可以用強悍來形容了，尤其是加速感覺特棒，動力響應非常迅速，尤其是40-80km/h的提速，推背感非常強。而且廣汽本田Accord混動版有3種駕駛模式，在不同的路況上能自動切換不同的模式，達到最大化的省油和最優的動力表現，車主可以多跑跑長途找找感覺，會有驚喜的。

其實我買Accord是衝著舒適性去的，可是買了混動以後才發現起步爆發有力的車這麼爽，而且中途加速也很豪邁。我以前開車從來不管什麼感覺，只要不出毛病，能跑就行。現在已經知道駕駛快感是怎麼回事了。

這麼說吧，分享一下作為車主的感覺，只要你以前不是開著什麼s3，高r之類的鋼炮，混動的動力不會讓你失望，平時經濟模式就蠻不錯了，紅綠燈輕踩油門基本會是第一個，s檔真的會讓人越來越開心，而且低中高速銜接的很好，高速180以內，動力儲備沒問題，不過不要和鋼炮比，不是一類車，這個車是在舒適省心空間寬敞前提下，動力是一種額外饋贈。

Accord混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備有全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是透過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更為直接、高效。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。新的Accord混動發動機擁有146馬力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛·米，綜合最大功率為158千瓦（相當於215馬力）。

整體動力雖談不上絕對的猛，但電機帶來的動力響應速度絕對能夠讓駕駛者感到滿意，且其平順、安靜的特性也同樣能夠滿足乘客對舒適性方面的需求，所以動力是沒有問題的。