不管是吉利icon還是長安UNI-T，在車企前期的廣告宣傳中，都透露出了濃厚的未來感，那麼這兩款車究竟誰更好一些呢？

可以肯定的是，無論是吉利icon，還是長安UNI-T，它們都能給人眼前一亮的感覺，在他們身上，我們可以找到很多時下流行的設計元素，比如分體式大燈、懸浮式車頂、雙色車身、隱藏式門把手等，但在使用這些流行元素的時候，它們又都展現出了創新。

外觀顏值上，是 ICON特別亮眼的部分，“省略”中網的設計、大量的平直線條+平直的型面，使得 ICON就像是直接從設計草圖裡走出來的一樣，高度復刻概念車的大膽設計，簡約但不簡單，再配合非常有質感的車漆以及逼格爆棚的隱藏式車門把手，就一個字:帥！！

而長安UNI-T的精髓則在於前臉和姿態，關於前臉，第一眼看上去，你是否沒有找到大燈的位置？沒錯，UNI-T真的把大燈給藏起來了。而它的進氣格柵採用了“無邊界”設計，讓其顯得更為誇張，更為激進，但是有密集恐懼症者慎入！！別問我為什麼這麼說，看圖你就懂了。它的車身姿態呢，也是極盡低矮，配合著酷似“小鋼炮”的尾部設計，把轎跑式車身姿態詮釋的十分到位。

兩輛車的外形都極具科幻風格，單從顏值來看，我是更喜歡ICON一些，簡約的設計更符合我的審美，不過每個人的審美是不一樣的，所以外觀方面的選擇還是看個人了啊~

吉利ICON還有一個令我印象深刻的地方，就是它配置的一個車規級CN95空調濾芯，能過濾病毒以及飛沫，在目前的情況下，這個功能真的是給了車主很大的安全感啊！

至於動力方面，吉利icon搭載1.5T發動機+48V輕混系統，匹配7速雙離合變速箱。雖然三缸發動機和雙離合讓消費者有些牴觸，但不得不承認吉利在這兩個大件上表現出了很高的水平。在加入48V輕混系統後，三缸發動機在怠速、低速時的抖動問題也得到了一定的規避，並且在起步階段時帶來了更為輕快的駕駛感受，開起來感受不到任何廉價感。

同樣，長安UNI-T也搭載了品牌最強發動機：藍鯨NE1.5T直噴發動機。該發動機的最大馬力為180匹，峰值扭矩為300牛·米，並且這臺1.5T發動機採用了“雙出口整合排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”的技術方案，從一定程度上降低發動機的排氣阻力和渦輪遲滯，以此帶來更迅速的動力響應。

唯一的問題是，UNI-T的內飾總體稍微缺乏了一點新意，雙聯屏的設計雖然是時下潮流，但如果我們以未來5年甚至10年的眼光來看，如今的潮流肯定是會過時的，如果UNI-T能像icon一樣稍微超前一點，那就更好了。

最後總結一下，如果兩款車來對比，其實都是非常不錯的，當然，兩車最擅長的點會略有不同。

吉利ICON和長安UNI-T對比，後者的綜合實力更強。

雖說兩款車採用的都是1.5T發動機+7速雙離合變速箱的動力總成，但兩者之間的差別還是挺大。吉利ICON的1.5T發動機是三缸，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，峰值扭矩轉速區間為1500-4000rpm，高配車型加入了一套48V輕混系統，零百加速時間7.9秒。

而長安UNI-T是1.5T發動機是四缸，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，峰值扭矩轉速區間來得更早，為1250-3500rpm，零百加速時間達到了7.57秒，動力效能更強的同時，也不會出現三缸發動機的抖動。

此外，吉利ICON 100-0km/h的制動距離為35米，的確是一個很優秀的成績，但長安UNI-T做得更好，達到了33.24米，這一成績可以用恐怖來形容。

在空間方面，UNI-T的尺寸為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，ICON的尺寸為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。除了車身高度之外，UNI-T的其它資料都要優於ICON，這也為其帶來了更加寬裕的車內乘坐空間，實用性更好。

綜上，長安UNI-T相比吉利ICON有著更優秀的機械素質和更大的尺寸、空間，更推薦購買。

長安UNI-T。

雖然兩者價格區間重合，且外形設計都是比較科幻和概念的。無論從外觀還是內飾上，都代表了自主品牌最新的設計思路與設計理念。

長安搭載的是藍鯨1.5T NE發動機，有180ps的最大馬力，300N•m的峰值扭矩，從紙面資料上就比吉利的1.5T強不少。而且作為四缸發動機，從物理構造上就是比icon的三缸機穩定。

另外從空間層面，icon軸距為2640mm，uni-t軸距為2710mm，軸距上的差距意味著兩者空間表現有一定的差別。

吉利ICON和長安UNI-T對比，哪個才能成為爆款?

吉利汽車日前推出了全新緊湊型SUV——icon，這是一款有別於吉利以往所有車型的產品，又或者說其較目前主流的車型設計更超前。無獨有偶，同樣打著超前設計旗幟的還有長安汽車的UNI-T。

兩款車型都極具未來感，充分展現了自主品牌對未來汽車設計的遠瞻，而兩款新車又同樣定位於緊湊型SUV，難免會令消費者購車時面臨抉擇。因此，我們不妨將兩款車型作一番對比，看誰更討消費者歡心？

相信初次看到這兩款車型的朋友，一定會被其外觀所“迷惑”而認定兩者是純電動車型，實際不然，兩款車型採用的皆為傳統燃油動力系統。

造型各擅勝場，吉利icon別具一格

外觀造型當屬兩款車型的重要賣點，但各自風格迥異。吉利icon傳遞的是極簡主義工業風，承襲于吉利CONCEPT ICON的設計，使其看起來概念化十足，該車的外觀出自吉利巴塞羅那設計中心的手筆。

透過大量運用圓角矩形的設計，凸顯出簡潔硬朗的工業設計風格。車頭細長的日行燈與上部進氣格柵融為一體，形成連貫性，下部矩形的遠近光燈組與前中網形成呼應。

為了形成完整的設計生態，吉利icon的尾部造型與前臉達到呼應效果，同樣顯示出車身力量感與結構感。

同樣不願被同化的長安UNI-T，選擇了更為激進大膽的設計。長安汽車賦予“UNI—T”命名的含義是這一全新品牌富有獨特性，有信心吸引人們的青睞，因而，“引力”成為了它的中文名稱。

與吉利icon的矩形元素不同，長安UNI-T處處盡顯鋒芒。長安UNI-T車頭部分採用了“無邊界”設計，前格柵由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。配合兩側造型鋒利的不規則狀分體式大燈組，令新車極具辨識度。

車尾的造型不如車頭部分出眾，但也時刻透露著運動氣息。多邊形狹長的尾燈組配合尾門的折線工藝，進一步凸顯肌肉感。車尾底部仿擾流裝飾板輔以雙邊共四出的排氣，向人們宣示其具備運動化的良好底子。

車身尺寸方面，長安UNI-T的長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。而吉利icon的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。顯然，長安UNI-T在身形方面更顯優勢。

那麼，兩者在外觀造型上誰更出色？這是個沒有標準答案的主觀化問題，但我們不妨換個角度來審視兩者。目前不少車企都懂得傾向年輕消費群體，新推出的車型也都主動地迎合他們的口味，激進化、運動化的車型不在少數，但真正懂得打造有質感、獨樹一幟、令人過目不忘的車型並無幾何。

不過，吉利icon透過差異化的設計，使其區隔於目前大多數的在售車型。由於細節拿捏得恰到好處，使其質感營造方面得到了不少的昇華，而這也將成為吸引消費者購買的加分項。

強調運動化的長安UNI-T，動力優勝吉利icon

極具“電動化”風格的兩款車型，實際“隱藏”的是傳統燃油動力系統。吉利icon提供了兩種動力系統，一是採用1.5T三缸渦輪增壓發動機+7速雙離合動力組合。

另一種是1.5T三缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統+7速雙離合變速箱。兩種動力的發動機功率皆為177馬力，處於同級中上游水平，後者得益於輕混系統的加入，油耗一定程度上表現會更優。

據此前的申報資訊顯示，長安UNI-T前期將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力，後期還將提供更強勁的2.0T藍鯨發動機。

至於傳動系統部分，1.5T版本將匹配6速手自一體變速箱，而2.0T版本，或將配8速手自一體變速箱。顯然，長安汽車為了匹配UNI-T激進的外觀造型，為其注入了更強的動力組合。

單從動力部分的表現來看，顯然長安UNI-T會更具吸引力，四缸的發動機、更高的動力輸出、還將提供高階動力版本。長安汽車的“意圖”很明顯——將UNI-T的運動化進行到底。

透過兩款車型的初步對比，不難發現兩款車型所傳遞的價值皆不相同。吉利icon會適合追求設計感和質感的消費者，而長安UNI-T則更能滿足對運動性有強烈追求的“好動分子”。因而，持幣待購者投其所好便可，並不難選擇。

吉利ICON和長安UNI-T對比，個人覺得長安UNI-T更好，長安UNI-T的競爭力更強。下面從外觀設計、車身尺寸及動力配置三個方面進行對比，現在的車在智慧化配置方面都是一些高科技差距不大，這裡就不再比較。

第一眼看到這長安UNI-T和吉利ICON兩款車，吸引我們眼球的肯定是長安UNI-T，長安UNI-T整體絕對是概念車範，前臉的打破傳統進去格柵佈局，採用無邊界進氣格柵設計並且融入了幾何元素的佈局。吉利ICON的前臉雖然也已改吉利汽車家族式“回”字格柵設計，前臉採用宇宙迴響格柵。但是，方正的前臉感覺中規中矩，無太多吸引人的地方。

車身尺寸方面，雖然長安UNI-T向前有一種俯衝感，但是整體車身尺寸方面，長安UNI-T明顯佔優勢：

長安UNI-T長寬高分別是：4515mm/1870mm/1565mm，軸距2710mm；

吉利ICON長寬高分別是：4350mm/1810mm/1615mm，軸距2640mm；

所以長安UNI-T乘坐空間更大。

長安UNI-T和吉利ICON燃油版同為1.5T發動機，但是，吉利搭載的三缸機是否穩定還是一個問號！

長安UNI-T搭載藍鯨1.5T高壓直噴發動機，最大功率132KW，最大扭矩300N.m，最大馬力180匹；

吉利ICON搭載1.5T三缸發動機，最大功率130KW，最大扭矩255N.m，最大馬力177匹；

兩款車同為1.5T發動機，長安UNI-T動力表現更強勁，其體現出來的駕駛感更強（這裡只對同為燃油版的車型進行比較，吉利ICON搭載有輕混系統，動力稍微有提升）。

簡單總結：我們從日常用車較為直觀能直接感受和體驗到的三個方向進行對比後，我們會發現長安UNI-T更好一下。

各有各的好吧，icon是一款非常有個性的車，同時也是一款高度還原概念車的一款SUV，而長安UNI-T是一款非常具有運動感的車。

吉利ICON是吉利汽車量產版車型。該車定位為緊湊型SUV。吉利ICON是基於BMA模組化架構下的A級SUV，它採用超前設計風格，以90%還原度高度還原概念車CONCEPT ICON。吉利ICON搭載的是L2+級智慧駕駛系統。車身尺寸方面，長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。吉利ICON搭載智擎1.5TD中置直噴渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速箱，匹配48V BSG輕混技術，整車綜合最大功率140kW，綜合最大扭矩300Nm，百公里加速7.9s，工信部油耗為百公里5.7L。

外觀可以說是吉利ICON的主要賣點之一。

雖然不是所有人都喜歡這個造型，不過ICON個性化的設計、硬朗線條的應用和諸多大膽的配色還是可以吸引年輕消費者的眼球。

這也是為何ICON前期的熱度一直居高不下的原因所在。

畢竟對於一款自主品牌的產品而言，其確實打破了以往人們對吉利產品的傳統認知，給到了耳目一新的視覺效果。