答案是不用換。

我的車是2010買的，現在八年了，都沒有換過防凍液。當然是買車時原車防凍液，現在依然清晰不渾濁，密閉也好，沒有任何揮發。年年都去修理廠檢查狀態，師傅說不用換，換了白瞎錢。

現在的防凍液原車的都過關，沒有必要換，如果修理廠給你換質量次的不如不換。如果換也要去四兒子那裡換，雖然價高但是質量有保證，花小錢買安心。

眾所周知，在寒冷冬季停車時容易因冷卻結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋，而防凍液就是防止這種情況發生。但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。

有些駕駛員往往是冬季使用防凍液，而到開春需要補加時，則加入普通水，一直到入冬才更換防凍液。這樣做容易造成發動機冷卻系機件損壞，金屬部件會產生氧化腐蝕。嚴重時會使發動機因過熱而產生開鍋現象，甚至有的使氣缸蓋產生裂紋，從而使汽車的壽命明顯下降。

防凍液冰點越低，沸點越高，使用溫差越大，其品質相對來說也就越好。

防凍液的防腐、防鏽效能是極為重要的一項指標，也是大家容易忽視的。長時間受到腐蝕的金屬部件會生成大量的鐵鏽，嚴重的會逐漸腐蝕穿金屬板而導致滲漏，這直接關係到汽車冷卻系統的使用壽命，大多數普通防凍液基本上是靠新增有機或無機鹽來解決這個問題的，而高質量的防凍液已採用低耗點化學反應技術進行生產，給冷卻系統提供卓越的抗腐蝕保護。

為防止產生過多的泡沫而降低不凍液與發動機部件的熱換性一次，新增時確認該產品在有效期內。如發現防凍液內出現懸浮物，沉澱物或變質、變色應及時更換並清洗系統。

以上只是個人看法和做法，只供參考。

看情況，如果是好防凍液，可以兩年換一次。換防凍液更多的不是考慮冰點，而是PH值，好的產品隨著蒸發，冰點不會變高而會變低，但PH值卻一直會變小，直至顯酸性，這樣會腐蝕水箱。

所以冬天換不換防凍液，除了考慮防凍，更要考慮防腐蝕。

一般不用換。

汽車的防凍液一般是兩年或4萬公里換一次就可以。並不是根據季節來換。對於使用頻率較高的車，例如計程車，一般一年換一次也夠了。

汽車防凍液，又被稱作“冷卻液”或“不凍液”，全稱應該叫汽車防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用。發動機冷卻液都會加入了一些能夠降低水冰點的物質作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。

防凍液不僅具有防凍的功效，還有以下幾個優點：

一、防腐蝕。發動機及冷卻系統大都是金屬製造。發動機在高速運轉下，溫度會達到一百多度，在高溫下，金屬與水接觸，會遭到腐蝕、生鏽。防凍液不僅不會腐蝕，還具有保護和除鏽的功能。

二、沸點高。防凍液的沸點通常在一百一十度以上，這就比水更難沸騰。

三、可以防汙垢。很多司機喜歡用水做防凍液，可是時間久了，水垢就成了最讓人頭疼的問題。用防凍液就不用擔心這個問題了。

在新增防凍液的時候，要注意別接觸面板，因為防凍液中的乙二醇具有機溶劑和腐蝕性。假如不小心濺到面板上，立即用清水沖洗以免造成面板損傷。

以前經常見到一些車主在初冬降溫時去維修店換防凍液，有些人就覺得是不是防凍液到了冬天就得換啊？其實並不是這樣的，防凍液在壽命週期內是不需要更換的。

汽車發動機在工作時會不斷產生熱量，散熱系統的作用就是保證發動機工作在正常溫度下，多餘的熱量需要“搬運”到空氣中去。而搬運熱量的“工具”就是冷卻液。發動機內部有冷卻通道，外部用管道連線著散熱器，這就是散熱系統。系統內部充滿了冷卻液。當發動機溫度過高時冷卻液在發動機內部吸收熱量，然後被水泵驅動來到散熱器將熱量釋放變成低溫冷卻液，再從回水管道流回發動機。這個過程就像我們家裡的暖氣一樣。

最早發動機冷卻液和暖氣一樣用的是水，但是用水很麻煩，一來會產生水垢，二來水會導致發動機內部生鏽。而且水在零度以下會結冰，結冰後體積增大會漲壞散熱系統或者發動機。所以後來人們就在水裡加入一些不容易結冰的物質以保證冷卻液在低溫下不會結冰，正因為如此不會結冰的冷卻液又被稱為防凍液。

防凍液主要成分是水和乙二醇，除此之外還有一些化學物質用來保護髮動機內部金屬不被腐蝕。根據防凍液新增成分的不同一般分為無機型和有機型，無機型防凍液一般為綠色，壽命短，一般在5萬公里左右。而有機型防凍液一般為紅色，壽命可達十萬公里以上。

汽車一年四季都需要使用防凍液，防凍液達到使用年限後才需要更換，並不以季節作為更換的標準。

☆現在的汽車防凍液基本都是免打理，免維護的型別，只要防凍液沒有過了保質期，沒有被汙染並且沒有缺少，就根本不用管他，勤快一點的駕駛員會經常檢查防凍液的液麵高度以及防凍液的使用情況，而懶惰一點的駕駛員則根本不去管理防凍液是否缺少，只有防凍液報警燈亮的時候才會想起去檢視防凍液是否缺失。但是無論哪種人使用哪種方法，只要在發現異常時即使處理，基本都可以保證車輛的正常使用。

汽車的防凍液按保質期可分為長效防凍液和短 期防凍液，長效防凍液基本上不需要我們去打理，但是這不代表這類防凍液就終身免維護，只是這類防凍液的保質期要長一些。

對於短期的防凍液，保質期就要根據防凍液自身的質量來決定了。一般現在市面上以2--3年保質期的防凍液居多。這類防凍液只要到了保質期就需要及時的進行更換。

防凍液只要沒到保質期就不需要進行更換，為什麼？原因很多，但是對於普通車主來說，只要我們知道保質期的概念就足以了。

什麼情況下需要更換防凍液？

1、防凍液使用時長到了保質期時

這點是毋容置疑的，防凍液只有在保質期內才能保證散熱、清潔、防腐的作用，過了保質期，防凍液的效能下降，就很難發揮自己的作用，影響車輛的正常使用。

2、防凍液出現變質時

防凍液儘管在密封的空間內，但也有可能受到外界因素的影響導致變質，例如發動機缸體沙漏，膨脹壺進入異物等等，都可能導致防凍液提前變質。

3、防凍液缺少時

理論上防凍液是不會缺少的，但是任何時候都有例外，一但防凍液缺少需要補加時，我們不知道原車防凍液的品牌和型號，如果隨便新增使用很可能出現化學反應，導致防凍液失效，這個時候就需要對整車的防凍液進行更換。

當前中國的防凍液，大多是用乙二醇溶液，冰點低沸點高。防凍液一般有標號。有適合南方使用的和適合北方使用的。適合南方使用的，一般達到零下15攝氏度。適合北方使用的可以達到零下50攝氏度。甚至更低。而沸點一般在115~130度之間.只要選擇了適合自己地區氣溫的防凍液。就可以基本放心.如果有跑北方線路的業務。要及時更換防凍液。

需要注意的是防凍液是一種汙染品.不能隨意傾倒。會影響水體結冰。正規的廠家會嚴格回收廢舊防凍液。廢舊防凍液。經過沉澱分流過濾等一系列提純，去除雜質，還可以恢復功能，與新防凍液無異，廢舊防凍液中含有水管鏽，少量機油（水箱與發動機串漏）和高溫分解雜質（這很少）所以過濾提純都很簡單，

廢舊防凍液回收再翻新，不僅是減少環境汙染，更是高利潤行業，

當前從事乙二醇防凍液回收的廠家還很少，每年防凍液汙染很嚴竣，

乙二醇毒性不大但對水體是重汙染，水體中有乙二醇就難以結冰，水體不結冰冷暖水對流就很難停止

正規的汽修廠，會用一個托盤收集回收廢舊防凍液，以防止這種汙染物進入下水道，

防凍液回收是高利潤行業，同時也是利國利民的環保行業。

華北以北的地區，車子到了冬天，水箱裡邊必須裝上防東液，這是近幾年來，大家都知道的一件事情，至於說冬天用不用給車輛換防凍液，這取決於你車輛裡面的防凍液，已經用了多長時間，有沒有失效，或者說你是不是從南方開到北方的車，或者是不是新車等等。

冬天是否需要給車輛，更換防凍液，這取決於你的車輛裡，現在是不是已經有防凍液，假如已經有防凍液，兩三年之內，理論上不需要更換，或者是說，你車裡邊的防凍液，是不是帶有冰點的防凍液，應對冬季的，比如從南方來的車，那你就要更換，或者你買的新車，新車裡是不是裝的防凍液，帶有冰點，之後再確定要不要更換，一般情況下，都不需要更換。

什麼時間才更換防凍液？

很簡單，一般情況下，防凍液的時效保質期，應該是兩年左右，但是用三年也沒問題，也不可能在冬天給凍住了，或者跑了10萬公里，也應該更換，一定要把握住這兩個點，一般的車無法達到十萬公里，那就把握時間吧。

那麼防凍液，除了防凍，還有其他功能嗎？

當然有，防凍液的沸點比較高，一般一百零108度以上，車輛不容易開鍋，另一方面，防凍液的冰點比較低，要根據你所在的地區，購買使用不同冰點的防凍液，有的耐低溫10度，有的耐低溫30度，甚至更低的，這些你要分辨清楚，之後加在自己車裡，才能夠放心。