一般原廠車漆表面平整，色澤光滑，無明顯色差，厚度基本一致，後做的車漆都會存在一定的色差，時間越長越明顯，條件允許的情況下可以藉助儀器來測量，做過漆的地方它的厚度遠遠超過原廠車漆的厚度

首先將原廠漆要會分為4層及電泳層，中間層，有色塗料層和透明塗料層，每層都具有不同的功能。電影城直接附著在白色汽車上，中間塗層具有抗紫外線輻射的功能並保護電泳層，並且還促進著塗料層的良好粘合。

著色的塗料層可以進一步增強車身的防腐蝕保護，並顯示飼料清漆層還能夠進行進一步的防止腐蝕，並使汽車看起來更明亮。

但如果補漆就會破壞原廠漆的結構，還有可能為了節約成本減少塗層。

判斷漆面是否是原廠漆有幾個方面可以判斷

1.看

看漆面有沒有哪些部件的漆面色差，有色差就說明部件做過漆

2.敲

後座的漆，很多都是颳了原子灰，會厚，敲的聲音不同

3。最專業的工具就是漆面測厚儀，可以測量出漆面的厚度

就知道哪些部件做過漆

原廠的汽車漆面分為：磷化膜層、電泳層、中塗層、色漆層和清漆層。

從工藝上來說汽車車身噴塗的漆面是要經過200°C左右的高溫烘烤的。

修理廠絕大多數是不具有200°C烘乾爐的條件，就算有條件，他們是否可以成本支援購買足夠抗高溫的配方漆也是一個問題，所以不少4S鎖提供的所謂原廠漆，只是屬於接近原廠漆工藝的低溫汽，在抗氧化，附著力，硬度上面都距離原廠漆有差距。

補漆的好處就在於花費小，保險槓蹭了的話，還是噴一半比較好，花費不大，差異基本上也看不出來，單單噴一小塊可以看出色差的，因為噴漆師傅調的顏色還是和原車漆的顏色是有區別的。

第一、汽車後噴漆和原廠漆，即使使用再精湛的工藝、噴漆師傅水平再高，原車漆和後噴漆都是會有些許色差的，自吸觀察能看出區別；當然保險槓和車身的色差不在對比範圍內，因為這兩位位置的材質不同，即使新車也會有色差，區域性對比就好。

第二，看接縫裡口和漆面細節，比如保險槓或車門，後噴漆的時候保護措施再好，這些邊邊角角的位置基本都會有些瑕疵，噴漆不會拆掉配件噴，裡面是噴不到的，所以漆面會有分層現象。

第三、檢查全車玻璃周圍是否有霧漆現象，大面積多少會有些殘餘。

第四、根據車齡判斷，汽車漆面時間越長，表面的清漆氧化程度就會越嚴重，老車的有些顯舊是正常的，如果一臺五六年的車漆面依然光亮如新的話，不是經常拋光的話，就基本可以判斷是整噴過。

當然最好的辦法還是用色差儀檢查，不過家用車有些刮刮蹭蹭區域性補漆也是正常的，只要沒有出過大事故就沒有問題，供參考。

補車漆就是車子漆面劃傷後再噴上去的漆。原車漆就是廠家出廠時的漆。

這兩者做工及漆色多多少少都會有一定的色差的，質量也是參差不齊，因為廠家基本上是全機械操作，而後面補漆都是人工操作，所以漆面會有不一樣的地方，只是不是專業人士看不出來。

就算是4S用的原廠漆，那也是人工噴射，所以噴出來跟其他地方的漆還是有區別的，能看出來的。補車漆的質量比比原車漆差了很多，後面補得不一定能保證質量！補漆一般有一定的年限就自己脫了，所以質量及色差有一定的區別。

注:圖片源於網路

補漆分為自噴漆和補漆筆。自噴漆又分調漆和瓶裝。調漆是專業師傅根據車身顏色調出來的，師傅一般都是以油箱蓋為調色盤，調出來的漆噴起來後基本無色差。瓶裝自噴漆一般都是為喜歡自己動手的人搞的，用起來方便，均勻，但是（和補漆筆一樣）色差很大，尤其是車身乾淨的時候很明顯，容易被氧化，時間越久色差越大。補漆筆也可以裝在自噴裝置上用，也可以直接畫，一般用於小刮擦，露底漆面積不大的地方。瓶裝自噴漆和補漆筆的優點是成本低，方便。

最好的結果是不能區分。完畢。

那是最完美的結果，但是理想很完美，現實很骨感啊。

首先我問個問題，你為什麼要區分？是因為買了二手車不知道哪個是原版原漆，哪個時候噴漆嗎？這種大可不必

因為在自然光下，原版的企業和後噴漆，正常，都會有一定的色差，就是後噴的其顏色會顯得稍微鮮豔一點。

如果後面的棋，和原廠漆，比不如原廠漆那麼，但使用一段時間後，這邊去新奇的顏色會變的，發黃網老舊。

當然最好的辦法還是用色差儀檢查，

基本上一眼就能看出來

一般情況下我們是不需要區分這個原漆和汽車補漆的，除非在買賣二手車的時候，這個時候瞭解汽車補漆就能判斷汽車是否修理過或者掛擦過，對於二手車的估值影響比較大！有時候能相差幾千塊錢！

下面介紹幾個判斷的方法，第一透過眼睛觀察漆面色差和新舊程度，一般補漆都比較新而且和原車漆總會有細微的差距，不過這要高手才能判斷！

第二用手摸，有手摸補漆面的高低起伏，這個對於普通人就更加困難了！

第三最簡單就是藉助漆面厚度檢測儀，這個月很容易操作！透過儀器顯示的漆面厚度就能判斷是否補漆，通常補漆後的漆面厚度和原車漆不一致，一般偏厚！

只要是補過後的車漆，基本上都不會與原廠車漆一模一樣。就算是在汽車廠家，補過的漆與原車身上的漆，也是有區別的。因為在流水線上，噴出來的漆是高溫漆，也就是說車身表面噴完漆，表面需要經過烤爐的高溫烘烤，才能完全定型。而烤爐裡的溫度要遠遠高於修補時所用的烤燈的。同時原廠的車漆在噴塗過程中，要經過，電泳，底塗，中塗，面漆，和增光漆多道工序。而且每道工序噴塗的範圍都比較廣，而且是整個一個面一起噴下來。而後補的漆，噴塗的面積相對小，甚至是區域性，而且噴漆的工序也要少得多，所以噴出來漆面的效果或多或少都會原漆有一定的差異。

區別補漆與原漆最好的方法就是把車輛停在自然光線下面。操作人員站在與車大約三米左右的距離位置，也就是一眼就可以看到整個所需要觀察車身表面的距離。統一觀察車身某一側面，就大概可以分辨出車身某一面是否有色差。同時，還可以透過近距離觀察車身車漆表面的漆面紋路是否有差異。

如果補漆工藝做的很好的話，一般人是看不出來的。即使是非常有經驗的修理師傅和二手車檢測人員，也經常有打眼的時候。對於我們普通人來說，鑑別原廠漆和後期修補的漆，幾乎是不可能的。能夠被外行人看出來，這漆面做得有多爛。

不過藉助於一些專用工具，就很好鑑定了。比如說最常使用的漆膜儀。它的檢測原理是測量汽車漆面的厚度，然後與原廠漆進行對比，如果厚度明顯超差，就說明後期補過漆。一般原廠漆面的厚度一般在100微米左右，少數有接近200微米的，而修補過的漆面厚度至少在300 微米以上，做過鈑金的漆面厚度更高，甚至會超過1000微米。根據這樣的原理，我們就可以判斷是否是原廠漆了。

要了解補漆和原廠漆之間的差別，先來了解原廠漆大致的生產方式，它不同於那些原裝機油、原裝配件，及時你是從4S店買來的原廠生產的同色車漆，噴上去後也不能叫做原車漆，那也叫補漆。

原車漆包括了幾道工序：電泳層、中塗層、色漆層以及清漆層，而且在車架金屬的底材表面還有一層原始保護膜，它的作用是避免金屬底材在未噴漆前受到腐蝕。原廠車在進行噴漆、烤漆時只是一副車架，沒有任何其他的部件存在，因此在高溫烘烤後，車漆與車身的結合會更加充分，也更加牢固。

首先是不同車漆之間是有顏色和質量差別的，哪怕是原廠的同款色，它和非新車之間也會存在色差。車主可以透過各種角度，或者照射光線去觀察，一般都是能看出來的，除非是大師級別的調色師傅。

需要補漆的地方，首先需要進行打磨處理，然後再上底漆、清漆之類的，好的維修店會給你烘烤一下，但那溫度和原廠比起來還是有差別。很多便宜的補漆方式是打磨+刮膩子+噴底漆+噴車漆。無論後期怎麼補，都無法做到原廠噴漆那種程度，因此補漆部位的平順度和手感都會有差異。

用手敲或者用布包住鑰匙去敲擊車身，補過漆的地方聲音會比較發悶，而原車漆的地方聲音是清脆的。