現在新能源汽車都有自己的線上推廣渠道，這個就是增加另一個引流的渠道，特斯拉再線上使用者體驗購物環節與天貓合作相會雙贏的結果一個有完善的平臺和流量.一個有強勢的品牌和產品影響力所以應該對於特斯拉使用者來說更加便捷、從銷售的產品來看都是配件為主所以更對於老使用者更加友好目前階段

一，如何看待特斯拉入駐天貓？

1.特斯拉角度來看，主要是為了導流，線上向線下或者特斯拉官網轉化。

搞個直播，發個優質內容吸引使用者，然後1元試駕，把吸引過來的使用者轉到線下或官網購車。其實很多車企都這樣做過了，天貓一搜，不只是特斯拉，還有奧迪，長安，通用等，都是一樣的套路。最終目的都是收集銷售線索，吸引潛在使用者，引流至線下或者官網賣車。

2.天貓角度來看，自然是需要這些自帶巨大流量的品牌來提高其平臺影響力了。

3.對使用者來說，特斯拉車主肯定方便了，買個配件什麼的可以直接下單，說不定雙十一還可以打折，包個郵啥的，哈哈。沒車的還可以一元試駕。

二，至於網際網路平臺與製造業相互融合這個是以後大的發展趨勢吧。製造業需要網際網路提供強大的資訊流，更加精益的生產，提高生產效率，更快實現產品變現。網際網路平臺也需要傳統制造業為其帶來的巨大流量。兩者最終實現雙贏。

以下僅為個人觀點：

先說說特斯拉入駐天貓。其實這是一個很正常的商業行為，關鍵在於馬斯克的“摳門”。特斯拉看中天貓這個電商平臺的模式和流量，同時還能夠收集使用者需求和及時觀測到市場資料，及時瞭解行業動向，更何況特斯拉在天貓上邊的產品主要以服務為主。在扣天貓流量的同時，還能夠關閉部分線下門店“扣”更多資金來運作。

網際網路早已和製造業相輔相成了，1688就是個例子。製造業可以透過網際網路大量資料結合演算法分析該製造什麼？生產原料價格如何？製造工藝該怎麼升級？等等，此次特斯拉入駐天貓其實可以看作，生產汽車的企業入駐平臺，利用平臺數據幫助企業能夠更好的給使用者提供產品。

4月16日，特斯拉也宣佈入駐天貓，成為了首次在國內第三方平臺開設的官方旗艦店。特斯拉入駐天貓我覺得主要是擴大品牌影響力和知名度，增加與消費者互動的視窗，而並不是單純的為了賣車。受到新型冠狀病毒疫情影響，延期復工成為了主流，而對於汽車經銷商而言，為了降低損失開啟了透過直播或者網上展廳等線上售車之路。

為了一探究竟，我專門登陸了特斯拉官方旗艦店，沒有找到整車銷售資訊，上架的商品主要是特斯拉在售的車型配件，比如Model 3實體鑰匙、家用充電安裝包等。另外，消費者還可以在官方旗艦店中預約試駕Model S、Model X 及 Model 3等車型。特斯拉的天貓官方旗艦店並不提供整車出售的業務，所以說特斯拉入駐天貓不是真心賣車，而是開設了一個與消費者互動的視窗。

而隨著網路的不斷髮展，加上疫情的推動，線上售車也將成為汽車銷售的新勢力。這注定將是一場雙贏的盛會，為兩方的發展都會注入新的活力，你要是老闆的話有什麼理由去拒絕呢？相比其他商品來說，汽車畢竟售價昂貴，動輒幾十上百萬，讓很多消費者難以直接從線上購車。再加上購車步驟較為繁瑣，比如購車後如何簽訂合同，如何提車，購置稅保險的辦理等等都是需要解決的問題。

所以就目前來看，線上售車上還不是太成熟，但是透過線上訂車，線下提車還是非常可行。