事實上，無論是上坡還是下坡。這些情況來了，確實不太好把控。尤其是對離合油門剎車控制不好的話。更讓人著急，上坡跟車的時候。最關鍵的要點就是保持車距，留出半個車身的距離就差不多了，這樣可以減少前車溜車對自己造成的威脅。如果在等候的時候看到了前車尾燈亮起來，自己馬上要同時迅速踩下剎車離合，這樣才不會熄火，是手動擋碰上坡上走走停停的最難受。

所以這邊強調一下手動擋，坡道起步的時候。首先要把離合踩下去，換成一檔，然後輕輕鬆開離合踏板。如果趕到車開始走動的時候。就可以開始鬆手剎給油起步了。在坡上一定要注意給油要輕。油門大了，很容易穿出去和前車追尾，如果是新手。如果平時駕駛的區域高差比較大，上坡下坡比較多的話。那就儘量在休息的時候找個沒人的地方多練練，專門練幾天，保證效果不錯，更要注意的是，後車在鳴笛催促時，一定要調整好心態，儘量避免一聽鳴笛就焦慮緊張的心態，這樣更會影響自己的操作。

手動擋的車子一直是新手司機們非常恐懼的，除了坡道起步害怕，換擋也是很多新手司機都非常害怕的。頻繁的熄火一直在考驗著新手司機的駕駛技術。也太讓車主們越來沒有信心。這就是為什麼手動擋為什麼這麼不招人代價的原因了，現在看了手動擋的操作。這個坡道起步學會了還會怕什麼換擋嗎？新手司機們趕緊學起來吧！

手動檔車跟車走走停停，應該怎麼開

跟車走走停停一般都是出現在城市道路中，例如等紅燈或者前方出現交通事故的時候，遇到這樣的情況我們首先一定要主要保證自身車輛的安全，與前方車輛保持一個安全的車距，確保自己車輛不會與別人車輛剮蹭。一般情況下是與前方車輛保持半個車身的距離，這樣的話，如果旁邊的道路通了自己可以一次性把車開出去，防止跟車太近還要二次倒車，這樣就會增加與其他車輛剮蹭的機會。

手動擋汽車在走走停停的時候，如果跟車距離不是很大，儘量使用半離合狀態行車，這樣的話就可以很好的控制與前車的距離，需要注意的是，遇到這種路況的時候一定要多加註意，眼觀六路，以防有車輛往自己車輛前方插隊的時候自己沒有注意到進而導致事故的發生，雖然是別人的責任，但是自己的車被剮蹭自己心裡也不會舒服的。

不管是手動擋車輛還是自動擋車輛，都需要用心，時刻注意著道路情況，望採納。

一、保持合理的行車速度 每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h。 二、冷車起動時應儘量避免延長髮動機升溫時間 在冷車起動時不應人為地延長髮動機的升溫時間，否則 適得其反。

只需要注意，在點火後，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鐘，然後逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。現在則不用。 三、避免不必要的怠速運轉 一般汽車怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。

四、行駛中應儘量避免突然加速和減速 行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這隻會大大增加耗油量，而省不了多少時間。五、正確掌握變速時機 換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。

六、正確使用空調製冷系統 空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油，採取高速時關閉空調而開啟車窗通風的辦法。實際上，當車速高於85km／h時，開窗後的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。 七、油耗與汽車的維修保養 a。

加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過髒或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。 b。火花塞電極間隙調整適當，並保持清潔。否則將影響火花質量，增加燃油消耗。 c。制動器的調整與燃油消耗也是有關係的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發咬”現象。

這既是節油的需要，也是安全行車的保證。 d。及時更換機油、齒輪油、後橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。 手動擋車怎麼開省油步驟： 路面情況1：需要在前方100米處停車，當前擋位是3擋　　節油支招：迅速升4擋，然後帶擋滑行　　當你駕著車，首先要明確當前的路況，什麼樣的道路狀況決定什麼樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機動車、非機動車、行人、路面情況等等，根據路況的不同，駕駛方式也是不同的。

　　在前方100米無障礙的情況下停車，當前的擋位是3擋，速度是40公里/小時，是這樣跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時間內提到50公里/小時，甚至60公里/小時，然後升4擋？　　答案是後者。但要注意的是，升完4擋後不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。

所以，從某種程度上說，不是所有的深踩油門就一定費油。當然，踩油門的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經濟行車(不踩油門而滑行)的時間，隨後的經濟行車速度又贏回了由於瞬間加油而浪費掉的油量，從整個行車的過程來說，仍是省油的。 路面情況2：當你與前車的距離不夠升至3擋時　　節油支招：用2擋加油後換至空擋溜車　　當你與前車的距離、車速來不及升至3擋，但用2擋行車又顯得過於低的時候，該怎麼辦？　　“此時可以讓它處於2擋，然後深踩一腳油門，這時不要升入3擋，而是切入空擋，利用慣性溜車。

”有著20多年駕齡的車隊司機許先生總結出這樣的經驗。“這樣既省油又不必因為升了3擋後速度過快而踩剎車，還省了下一次接近前車時從3擋換到空擋的麻煩。” 路面情況3：一個紅燈需起步數次時　　節油支招：用1擋加油後，掛入空擋溜車　　在上下班高峰期，行經繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數次，遇到這種情況，要怎麼開車才會比較省油呢？　　根據經驗，“這種比較短的距離，可以用1擋起步後不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點踩後順勢換成空擋；在溜車時腳放在剎車上就可以隨時根據前車的距離而剎車，或讓車按照慣性溜到停住。

　　但需要提醒的是，關於“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3、4擋當然可以帶擋滑，但是1、2擋實際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。　　注意事項【溫馨提示】車輛在快速行駛或遇到緊急情況時，單手對汽車的操控能力不及雙手的一半，行車中有些司機盆友習慣開車抽菸或把手放在窗外，僅用右手控制，這樣做很容易出現交通事故，正確的做法是雙手時刻不離方向盤，開手動擋車的車友，右手一換完擋後應立即握回方向盤。

非常費油，典型的大馬拉小車，1檔僅供起步及極低速使用，如果一直用1檔，要比正常行駛多耗幾倍的油，而且對發動機不利。

手動 1.5L 奇瑞風雲2 10年車 這個車小毛病不少 大毛病卻沒有 整體來看還是挺好的！等紅燈 起速慢，都幹不過Jetta 後面的車也用喇叭直吹我，但我不在乎。我就開我得！也沒規定起速必須得快點，但跑起來就好了 車非常穩重 跑120一點問題 但我不開那麼快 我也不上高速 畢竟9年車了 有點異響正常 但不影響使用！這車發動機是真好 我家東北得 冬天 一把都打著火，一點漏油得痕跡都看不出來。在開個三四年就換車了！謝謝大家了！奇瑞這個牌子的確實挺好！這麼年 沒一回給我丟路上不管我。

手動擋最難的就是碰到塞車，特別是當車輛還處於有坡度的路面上時，經常性需要走走停停，對於車技不熟練的車主來說，1公里估計可以熄火10多次，但其實手動擋跟車走走停停也是有技巧的。

相對於自動擋的車型來說，手動擋碰到塞車時需要頻繁地啟停，但不僅僅只控制剎車那麼簡單，講究的是油門、離合、剎車三者之間的相互配合。在進行駕照考試時，很多人都會有這樣的體驗，感覺自己只是稍微抬了點離合，結果把車憋熄火了。

先來分幾種情況進行分析，在平地上和在斜坡上的操作是不一樣的：

1、假如車主在普通道路上出現塞車，而且車輛停頓的時間很短，那麼只需要控制好離合器和剎車即可，如果車輛蠕動速度較慢，那麼完全可以掛一擋靠怠速慢慢行駛。

2、由於手動擋起步比較難，車主可以在停下來的時候將擋位歸置到一擋，這樣在下一次起步時也能夠更快一些。

3、如果害怕起步熄火，其實根本不用擔心，私家車不同於教練車稍微一動離合就熄火，車主只需要稍微抬一點離合讓車輛慢慢動起來，然後給一腳油門車速自然就起來了。

在平路上塞車走走停停還是比較好控制的，只要保持著半離合狀態即可，累的主要是左腳，需要頻繁地踩離合器，但在有坡度的路面就不一樣了，還需要防止車輛後溜的情況發生，特別是出現熄火，那就將導致無限次熄火，容易造成追尾後車。

1、首先車主在準備起步時，將擋位掛入一擋，拉手剎鬆開剎車，然後右腳直接給油，儘量控制一下油門的大小，儘量給多一點油門，慢慢抬離合，看到車輛動起來的時候鬆開手剎給油就可以走人。

2、另一種方法就是利用剎車和離合器來控制，同樣在掛一檔的情況下稍微抬離合，讓車輛動起來，接著穩住離合器，鬆開剎車，此時車輛會慢慢往前走，然後再給油門就行。

手動擋車型在碰到堵車的時候是最累的，需要不停地控制離合器，頻繁地讓車輛處於半離合狀態，從而讓車輛不至於後溜，相比之下平路堵車就比較好操作，只要保持好心態，讓車輛平穩起步即可。

手動擋車跟車走走停停，要怎麼開？今天騎車設計工匠和你分享一下堵車開車的小技巧。

手動擋汽車最怕的就是走走停停，特別是對那些剛剛接觸手動擋汽車對手動擋汽車還不熟練的新手司機來說，市區堵車那是一件特別煎熬的事情，如果是在上坡路段緩行那就更是兩手冒汗，不曉得如何操作才好，坡道起步熄火那是最正常不過的事情了。

很多司機都會說手動擋汽車沒有自動擋汽車操作容易，自動擋汽車在坡道根本不用擔心熄火的問題，市區走走停停以很方便，沒有了踩離合不斷換擋的繁瑣，這些都說得很對，但是手動擋汽車開好了，照樣可以達到自動擋汽車上坡起步不用熄火，市區道路跟車走走停停很輕鬆。

堵車在我們這裡已經是一種常態，特別是下雨天的早高峰時段，有時候半個小時都走不了一公里。對駕駛員來說，遇上堵車就遇上了無奈，特別是開手動擋汽車堵車就是煎熬。那麼具體手動擋跟車應該怎樣操作呢？

一、 保持前車距離，至少要保持2米到3米的距離，這樣做的原因是防止前車出現故障後你可以從容的變道，但是跟車距離不能太長，太長很容易被其它車輛強行加塞。

二、如果是在平路跟車，前車在移動，並沒有停車的動作，自己可以掛二擋，踩離合器和剎車加控制速度，適當的時候補一腳油門，防止汽車熄火。

三、在平路跟車，如果前車速度很慢，你必須掛入一擋，用離合半聯動來控制，速度很慢的時候你為了配合前車，自己的速度肯定會放慢，如果還是在二擋就很難控制速度，很容易熄火。

四、跟車行駛時要注意觀察前車的尾部剎車燈，前車減速，自己以要跟到減速，以免造成追尾。

五、在下坡緩慢跟車的時候，最好是不要掛空擋，可以掛二擋，轉速升高後可以掛到三擋，如果前車速度太慢，可以掛空擋踩剎車慢慢滑行，當然我們在這裡不提倡掛空擋滑行，實際駕駛中，短時間緩慢下坡，我覺得偶爾掛空擋沒有什麼問題。

六、道路緩行，左右前後都是汽車，沒有特殊情況儘量少變道，變道很可能擦刮到它車，那就是自己的全責。

說說自己遇上堵車的做法和體會吧。堵車，誰都不願意，可誰都沒辦法避免。在走走停停的跟車過程中，作為手動擋汽車司機，自己通常是做三方面的應對：

一是，保持輕鬆愉快的心態，不急不躁，安安心心跟車前行。在堵車的過程中，心急火燎是要不得的，根本無濟於事，反倒給自己平添煩惱。與其說，自找煩惱，還不如靜下心來，正視現實，一步一步魚貫而行。

二是，保持一檔，控制好離合。行進非常緩慢的時候，就把離合壓低一些，行進稍快一點時，就把離合抬高一些，透過半聯動來控制車速，基本不用踩油門。一般情況下，跟車距離很近的時候，我只用一檔不用二檔，除非前車比較快的離開，兩車的距離拉大有有一二十米時，我才會掛二檔適當加油跟車。

三是，跟車距離不小於兩米。有些人跟車距離很小，甚至不到一米。遠距離跟車有兩個原因：其一，保持稍大一點距離，更有利於行車安全，防止追尾。其二，一旦前車有故障無法行駛時，自己車子不用後退（堵車時根本就無法後退）就可以一把方向變到旁邊車道，不至於把自己堵得無法動彈。

其實，遇上堵車時最根本的是要心寬，就是說心不堵了，路也就不堵了。

3年手動檔，座標重慶。

重慶去年全國第三堵，今年全國第一堵，名副其實的堵城。

1.開手動檔最老火的，不是踩離合和反覆走走停停，而是十分鐘車程一小時還不一定能到達，不知道的以為沒時間觀念.....

2.重慶山城，坡多又彎還堵還長，陡坡起步是基本操作。哪怕去停車場，大部分出口收費的地方，都是在出口的陡坡上。感覺已習慣了，沒多大感覺，無非就是起步時，離合比平地時高一點，再放腳剎而已。

3.重慶最老火的不是開手動檔走走停停或起步或換擋，最最老火的是道路規劃！！跟平原城市常規的“井”字型不同，山路毫無規則可言，都是依託地勢而建。我上車必開手機導航，走錯了少則一小時，多則重慶半日遊不是鬧著玩的。

4.堵就算了，有些路段變道困難，我又不喜歡強加塞兒。最憂悶的一次是在大橋上，我從橋這邊開始打右轉彎燈，想變道到右邊車道，直到我過完整個橋，走走停停都沒能變過去.....

來重慶旅遊的朋友，如果非要自駕遊，遊市區景點的時候，建議車停在自家住宿的地方，自己打車或公交輕軌吧，不然我怕你會哭