由於華人對汽車配置的偏好非常雜，因此廠商迎合的雞肋配置就會特別多。

如果說雞肋配置，天窗排第二，沒人敢說第一。大家買車的時候都希望有天窗，但一年到頭都開不了一次。尤其是全景天窗，真的只是樣子貨，只有二貨和熊孩子才會從天窗裡鑽出來“抽風”。有人說，天窗有利於抽菸的人，但彈菸灰的時候，這幫抽菸的混蛋依舊得開側窗。

2013年以前，這個配置還算比較實用，畢竟那個時候還沒有“微信位置”這個東西。人們出門導航還是得依靠車載導航的，而且有車載導航就意味著有中央顯示大螢幕，看著氣派。但現在自從有了微信位置以後，車載導航這種跟不上變化的玩意兒就顯得非常多餘。幾乎找哪兒都找不到，它能找到的地方，你自己也都認識。最後還得把手機架在前擋風給你指路，還能給你指出那條路不擁堵。

防爆輪胎有個特點，那就是零胎壓也能繼續行駛。但防爆胎還有一個特點，那就是不能補胎！，被扎胎就報廢，我去！不能補胎的防爆輪胎還有P用呢。如果說不能補胎，我普通輪胎也能繼續行駛，最多開報廢也不能補胎就是了，但價格比防爆胎便宜很多，而且胎噪還小。

原本認為自動雨刷是非常好用的東西，但感測器從來沒好使過，無論什麼車。下雨的時候，如果說手動雨刷，只要開著就ok，如果是自動雨刷，你還得不斷調節感測器，否則有時候玻璃都看不見了，也不刷一下，有時候雨都停了，還幹刷呢。

因為不是音樂發燒友，因此我認為CD都是多餘的。但不排除有發燒友願意在車裡聽交響樂，因此我說多碟CD很多餘。自從有了USB藉口和SD藉口，CD這個東西就再也沒用過一次。居然還有DVD的，不知道是給副駕駛的村姑看，還是給後排的熊孩子看的。我倒覺得開專車趴活兒的可能需要這個配置。

不知道什麼時候，華人開始對這個配置感興趣了，甚至有些2.0自吸車都能有這個東西。而這個東西日常根本沒用，有時候誤觸還會突然降檔嚇你一跳。實際上換擋撥片是針對F1順序變速箱使用的，這種車連空擋都沒有，也沒有怠速，全部操作都在撥片上完成。一般的車，真的可以一D走天下。

買車除了汽車本事的效能，更多的汽車迷會追捧車上的一些配置，除了一些必備的安全配置外，一些“受追捧”的配置也成為了華人買車考量的一大指標。這些配置不能說雞肋，但會被國外友人直接忽略。

外貌協會只求滿身鍍鉻，因為華人對鍍鉻的過度追捧，現在幾乎每個車型都會有鍍鉻設計。

買車就得買帶中控大屏的，不圖別的，只為一個“爽”字，不過這些多媒體真正的用途並不多。

布座椅套看起來不顯檔次？很多朋友喜歡買真皮座椅，是覺得可以提升車內品質。不過現在車上出現的真皮座椅大多都不是真皮，一般都是皮革面。

燻黑輪轂很帥？雖然使用燻黑輪轂不會提升汽車效能，但還是受到廣大汽車迷的追捧。

老外愛天窗是因為國外的空氣質量好，平時開個天窗能看看藍天白雲，呼吸一下新鮮空氣。如果你在北京，杭州等霧霾重災區，天窗估計就是一個擺設。還可能面臨天窗漏水的尷尬局面。

1、自動大燈清洗

大燈清洗裝置是指在前燈的下方有一出水口，隨時可以清洗前燈的灰塵及汙垢，一般高階一些的車型都具備此功能。大燈清洗主要由噴水管，噴水泵，噴水電機和噴水蓋組成。透過噴水電機使其工作，將玻璃水從噴水管到噴水泵開啟，進行大燈清洗！

其實目前大家洗車的頻率還是比較高的，在洗車的同時也對大燈進行了清洗，如果不是在非常惡劣的情況下，那麼大燈也不是那麼容易髒的，所以大燈的自動清洗功能使用頻率是非常低的。另外就是由於各種原因，大燈自動清洗功能對大燈的清洗也不是那麼幹淨，特別是稍微頑固一點的汙漬是無法清洗的。還有就是由於使用的頻次相對比較低，這樣容易導致故障的產生。所以在一定程度上就被車主所遺棄了。

2、行車導航

汽車導航作為很多車型標配的一個物件，對於駕駛者而言有著極大的幫助，在我們對目的地不熟悉，又或者說道路情況不清楚的情況下，導航就是我們的依賴，我們可以知道在什麼地方選擇轉彎，又在什麼時候選擇掉頭，而且導航一般也帶有語音提醒功能，能夠提醒駕駛者前方是否有電子眼，以及當前是否超速等等的一些資訊，既能幫助我們達到目的地，也能讓駕駛者免受違章處罰！

車載導航其中有不少還是離線導航，半年可能還不更新一次地圖，會導致地圖資料舊，尤其是實時導航資料就等於沒有了，讓很多使用者覺得使用起來體驗差。即使發展到後來，有了以安卓為系統的聯網導航，讓地圖資料也可以儘快更新，但是車載導航上面的安卓和手機上的安卓還是兩碼事，車載導航用的安卓系統一般版本都很舊，體驗很差。畢竟安卓也不願意專門針對車機來開發一款定製的系統。所以還不如一部手機和一個手機支架來得實在。

3. 後排顯示屏

後排顯示屏也是比較雞肋的配置之一，現在已經是網際網路時代了，汽車後排顯示屏顯得不是特別重要。特別是考慮安全第一，有時候可能剎車特別急的時候，後排的乘客未繫上安全帶，頭部直接撞擊到顯示屏上，則顯得非常危險。

4、自動泊車

自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制。

既然有那功夫去學習和適應這功能的操作，恐怕自己好好練練也能人工泊車了。這功能頂多只能輔助，不能太過依賴。反正自動泊車普及的車型已經那麼多，但大部分人都沒使用過。不過隨著科技的不斷髮展，現在自動駕駛也日漸成熟，說不定未來的某一天自動泊車就不再是雞肋。

5、分割槽空調

小編一直搞不懂分割槽空調存在的意義是什麼呢？滿足駕駛員和副駕駛人員不同溫度的需求。然而事實是即使有分割槽空調，左右兩側實際體會也幾乎沒有區別，畢竟車內空間只有那麼大，中間又沒有屏風，真正想得到兩個不同的溫區實際是很難的。所以分割槽空調這個配置看似高大上，實則小編認為很雞肋。

1。車載導航。現在幾乎都用手機導航，方便而精準。車載導航需要每年更新，而且加裝至少得 幾百塊。不適用。2.真皮座椅. 雖然好看，但你的車如果沒有座椅加熱登功能就不用了，夏天燙屁股冬天做著冷。買個針織座套就OK。3.自動分割槽空調：在如此小的空間內形成兩個溫度不太可能。3.大燈清洗：這是越野車上為了清洗擋在車燈泥巴配置。不經常跑山路和鄉下，用不著。4.一鍵啟動：往往是高配車的配置。 5.定速巡航：跑高速時候按下可以啟動巡航，釋放右腳。但是在緊急情況下會誤踩油門。如果你在市區行駛，有紅路燈，還堵車。根本用不到。

大燈清洗裝置

大屏（原裝的螢幕最好）

運動套件（喜歡玩車的當我沒說）

玻璃升降裝置（4s店會推的一種裝置，可以同時升玻璃的）（原廠除外，副廠雞肋）

定速巡航（開高速除外）

分割槽空調（總共就一點點大的地方搞分割槽？）

天窗（其實天窗並不是很好，只是好看而已、後期煩惱有的，漏水，堵塞）

電動後視鏡（這個看個人，圖方便可以）

這個問題恐怕沒有標準答案，因為每個人的需求與感受不一樣。

以我的感受而言，我最不喜歡的，是自動啟停裝置。

這裝置的初衷確實不錯——遇紅燈停車等候時，發動機自動關閉，變綠抬起剎車踏板，發動機自動啟動。對個人而言，此舉可以省油。對社會而言，此舉可以減排。

但實際上，並非全部如此。

第一，不想讓它熄火時，它卻熄火了。招人煩。

市區駕駛最常遇到的，是頻繁地走走停停。您這兒剛踩下剎車踏板，發動機熄火，前車又動了。由於每次停車時間很短，啟停裝置顯得有些多餘。有人嫌煩，上車就把它關了，可下次再上車，它又自動啟用，您還得再關，每次上車都得手動操作一下。

第二，電池壽命下降，更換費用高。

配備自動啟停的車，蓄電池壽命往往比較短，價格也比較貴。我認識一位車主，原車蓄電池只用了3年9個月，就被迫花了2879元，更換了新電池。而在我知道的範圍中，沒有這項功能的車，原車蓄電池多數都能用5-6年，再換，也不過三四百元。

第三，積碳。

發動機頻繁啟動/熄火，很可能會加劇積碳的形成。時常聽說有人手中的新車才開了2年，就跑去清洗積碳。

不過，廠家出於環保壓力，還是把這項功能普及到更多的車上。既然取消這個功能不太可能，建議廠家增加一個選項，讓駕駛者自己決定開啟還是關閉，而不是目前這種每次上次上車都得手動操作的狀態。

汽車電氣自動化程度越來越高，更多的配置日新月異的湧現出來。但一些老司機對於這些新配置不太感冒，認為沒有多大用處。其實，這些新技術、新配置得到推廣並被接受，就說明它們的實用性是比較強的。

第一，自動剎車功能

記得要買自動剎車功能的車型時，老婆還吐我，擁有自動剎車功能以後，自己開車時注意力就就會變的不太集中！而需要老司機都會有這種思維，認為車輛還是掌握在手中好！但實際使用中，還是能透過緊急自動剎車規避事故發生的。

第二，定速巡航

配置定速巡航功能的車型在買來以後，很長時間都沒有使用過！原因是覺得自己控制車速更安全，哪怕緊急情況下丟油門車速就可以降低！如果開啟定速巡航以後必須得把腳移到剎車上，再踩剎車才能把定速巡航解除？在需要減速的時候多了一個步驟總覺得不安！而透過按鍵解除定速巡航又沒有丟油門和踩剎車那樣已經形成條件反射！因此，一直都不太喜歡用定速巡航，但在長途駕駛時，可以非常有效的降低右腳的疲勞！長途駕駛時，誰用誰知道。

第三，日間行車燈

在日間行車燈沒有被推廣的以往，一些比較重視行車安全和行人安全的駕駛員，在天稍微有些暗的時候，就會把大燈開啟，給路人足夠的警示和提示，從而降低事故發生的機率。日間行車燈的出現，解決了警示路人的作用。並且和開大燈相比，不會光線太強對對方車輛的正常行駛也不會有影響。

隨著生活水平的提高，車子開始進入了千家萬戶，對於很多的消費者來說，買車已經不是一件特別困難的事情了。那麼很多消費者在買車的時候都想自己買到的車子配置是比較高的，比如說在多功能的方向盤帶皮質座椅，帶全景天窗，還有中控彩色螢幕，因為就算是平常自己用到的不多，別人看到自己的車子配置高也是比較有面子的。但是要知道配置越高，車子的價格就會越貴，但是你知道車上有些配置是很雞肋的嗎？

第一個：中央彩色螢幕

如果我說中央彩色螢幕是一個雞肋的配置，我覺得很多的讀者應該會反駁我。現在很多自主品牌車型都有大尺寸的中央彩色螢幕，如果這些中央彩色螢幕是可以聯網的，而且可以進行OTA升級，並且終身流量都是免費的，這個絕對就不是雞肋的配置了。但是有很多的消費者選擇的是低配的車型，而低配的車型是沒有中控彩色螢幕的，所以自己會花錢加裝，其實是完全沒必要的。

第二個：不可開啟的全景天窗

買車的時候很多的消費者都會比較在意車子有沒有天窗，其實車子配有天窗還是有一定的優勢的，比如它可以換氣，還可以採光，而且必要的時候還可以從天窗逃出去，所以我覺得帶一個小天窗就可以了。現在有些車型是配有不可開啟的全景天窗的，所以不可開啟的全景天窗，在你打開了天幕之後，它只能是起到一個採光的效果，而且你要知道有了天窗之後，整個車頂的剛性就會降低。

第三個：自動啟停功能

自動啟停功能以前可能是在30萬或者50萬的豪華車型上才會有，但是最近這幾年10多萬元的合作車型或者是自主品牌車型，都有了自動啟停的功能。但是現在有很多的車型自動啟停並不是標配，需要你高一個配置才能夠買到。而且在實際用車的時候自動啟停並不能省去很多的油，反倒是頻繁啟動發動機，會讓車主不適應，所以很多人上車就會把這個功能關掉。

第四個：手動擋配定速巡航

定速巡航這個功能我覺得並不是雞肋的配置，因為自動擋的車型配有定速巡航，在高速上開車的時候確實還是比較舒服的，但如果是手動擋的車型，配有定速巡航，你就會覺得這個配置是很雞肋的，因為手動擋的車行車做降下來之後你就需要變換檔位，總而言之是不會像自動擋車型用起來那麼得心應手的，所以完全沒有為了這個配置多花一些錢去買高配車型。

關注

現代社會車子已經走進了尋常百姓家，可隨著人們的生活水平的提高，車子的配置也是日新月異，以前很多豪華車才有的配置，現在被下放到很多中級車甚至入門級車了。消費者們的口味也是被釣的越來越“饞”了。

一、大燈清洗

如果哪一天你發現你的大燈太髒了需要清洗，這時你會想起你的車子還有大燈清洗的功能，當你按下噴水開關時你會發現，你會越洗越模糊。作為上世紀90年代出的配置，原先的大燈清洗大都出現在豪車上，因為那時候的豪車大燈都偏“大”，而大燈清洗是帶有大燈雨刷的，而現在的大燈清洗只是在噴水……你這是在糊弄消費者麼？再說朋友們，有幾個小夥伴用過這種功能，相信車子自打買回來都不知道這個功能怎麼用吧？

二、發動機啟停

作為21新世紀的公民，低碳環保成了新的用車代名詞，隨著油價的節節攀高，很多車子都給標配了發動機自動啟停功能，但是配置不僅僅是羅列上去啊，關鍵得好用才行，每次啟動伴隨著車身強烈的震動，加上匹配不友好的變速箱，每次起步都有種被人踹一腳的感覺。有多少人上車選擇關閉呢？

三、後排娛樂系統

這個娛樂系統說實話很像是兩塊IPAD放在座椅後面，先不說好不好用，這明顯是加大了後排的危險性好吧，孩子在後排看影片確實老實了些許，但成年人老是盯著螢幕看，有幾個不暈車的呢？

四、車載導航

在這個5G時代馬上到來的時刻，有些車上還在宣傳自己的導航，且不說好不好用，隔三岔五的去店裡更新地圖包有幾個人能受得了？難道有手機導航來的快？來的準？並且還有我們的志玲姐姐的曼妙聲音。

五、車載冰箱

給領導拿杯冰鎮酒……想想那畫面就很壯觀。可是開啟可憐的後備箱我們會驚呆的，連個大點的嬰兒車都放不下啊。

六、車載CD

在這個網際網路更新換代飛速的時代，CD已經慢慢變成了情懷產物，多好的CD機器都敵不過一個小小的USB。

七、自動泊車

這個21世紀“最偉大的發明”，讓新手永遠停留，老手變新手。多少人看重這一配置不惜忍痛加價好幾萬啊。

八、換擋撥片

作為從賽車上移植下來的技術我們不可否認，但是有些車子本來就是CVT的變速箱加上1.3L的排量，你給我一個換擋撥片，你說是增加駕駛樂趣，難道是想讓我起飛？為什麼不直接選用手動擋？

九、上車踏板

本來就低的可憐的離地間隙，你給我整上個上車踏板，我連上個馬路牙子都拖低。

十、真皮座椅

大家是否體驗那用三九天上車凍得跟冰窖似的，三伏天上車燙鉤子的情況？沒有座椅通風、加熱的真皮座椅都是耍流氓。

對於沒人買車人來說，配置是自己買著舒心，用著放心的，並不是買來看著糟心的。我們提到的這些雞肋配置也是相對而言的，適合自己的才是最好的，另外我也想告訴大家，買車時千萬別過重看重配置，重點放在汽車效能及三大件上

求關注

現在車輛上“食之無味，棄之可惜”的功能：

1、大燈清洗功能：大燈清洗裝置是指在前燈的下方有一出水口，開啟大燈後隨時可以清洗前燈的灰塵及汙垢，這個功能全網公認的雞肋功能。

2、空調溫度分割槽：一個車內溫度真的在乎相差那幾度嗎？

3、主駕駛頂棚扶手：上車的話有A柱的扶手，難道是要人開車的時一手握方向盤，一手拉著扶手？

4、後排的衣帽鉤：每輛車後排頂棚上都有還不少衣帽鉤，但是使用率真心的低呀！

5、部分車輛的前霧燈：現在車輛的前照燈穿透力足夠，再說霧燈的作用不是照明是警示的，霧天你讓別人看清你就足以啦，所以法規上只要求車輛的後霧燈，沒有對前霧燈進行強制要求，很多車輛現在已經取消前霧燈啦！

5、點菸器：點菸器現在差不多都換成電源轉化器了，再說了開車禁止吸菸啦，這個功能慢慢就會消失。

6、換擋撥片：別說換擋撥片啦，手動擋模式除了上陡坡時用過，其他情況都很少用啦，更別說換擋撥片啦！

8、車輛啟停：功能特煩，油耗反正能降低一點點，但車輛打火頻次多了，不是那麼的划算，這個功能其實是廠家為了降低認證時公告的手段。

9、車載導航（沒聯網）：現在地圖更新速度有多快，車載導航更新地圖還需要去4S店更新；相信很多人開車的時候就是用手機導航的。

空調溫度分割槽控制

眾所周知，空調已經是現代汽車必不可少的元素之一，而各大汽車廠商也緊緊抓住了這個商機，打著更注重個人體驗的旗號，在汽車空調上做了很多延伸，如車內溫度分割槽控制、後排獨立空調等，不過據調查瞭解，很多使用者表明這些延伸功能的實際意義並不大，比如空調分割槽控制，在有限的車內空間，並不涉及哪一塊區域有太大的溫差，這個配置，確實真真很雞肋。

後排顯示屏

有好多人在消費時很是注重奢華，汽車廠商恰恰也迎合了這一消費心理，製造出了一些華而不實的配置。沒錯，後排顯示屏就是這一概念的代表之一，小飛很想知道後排的乘客究竟嚴重喜愛看影片的是有多少呢？就算是純粹站在舒適娛樂的角度，為毛讓人有種故意顯擺車輛配置高階的即視感啊…而且，前排司機聽到影片的聲音，難免會分心的好麼，有安全隱患的好麼，哎，又是一聲嘆息。

座椅記憶

我是不大理解這是個什麼鬼，且不說個人的私家車一般大部分都是一個人開，座椅調到最佳位置，調節次數幾乎為零，就算外借，如果駕駛者身材差異懸殊，花個幾十秒調調座椅就好了，一定要搞這種飛機嗎，顯得很智慧，其實完全沒有意義。使用過的小夥伴們，你們覺得呢？

大燈清洗

如果我不說，是不是都忘了這項動能的存在了，忘就忘吧，本來也沒什麼用…這種大燈清洗是北歐車型的常見配置，因為地域氣候的原因，需要一個隨時處理大燈上的積雪的裝置以便保證照明，而對於中國來說，只要定時清洗車輛就可以了，完全沒必要不時的噴水洗大燈，

換擋撥片

撥片換擋技術最早起源於F1賽車，而現在許多品牌為了彰顯車型的優異運動性，都喜歡給汽車配備這項功能。不過說真的，除非真的是那些超跑或效能車，可以透過撥片換擋的功能使手不用離開方向盤，從而增快換擋速度。而實際平常的汽車，換擋撥片沒什麼用，對汽車運動效能沒什麼太大的提升。

大燈延時關閉

又是一項在大燈上的雞肋配置，這項功能是使車子停好後車燈會延遲一段時間再熄滅，給車主提供一個照明環境，但直白的說，這個功能有幾個人可以真正用的上呢，雖然設計的非常人性化，但基於現實情況來說，確實沒幾個人會真的把車停在完全沒有照明條件的環境下吧。

真皮座椅

真皮座椅是很多人衡量“高大上”的重要指標，但事實上，真皮座椅並沒有大肆宣傳的那麼好，除了舒適度很一般外，真皮座椅保養那是相當耗時耗力，而且有些國內廠商在選購真皮座椅材料時，有不少選才不當、偷工減料的行為，質量自然不容客觀，所以勸告大家還是追求經濟型汽車吧，不要太多追求這種奢華配置。

定速巡航

定速巡航也是在歐美興起，根據其寬敞少車的地域特徵，確實非常實用。但在國內，經常跑長途的朋友可能體會它的好處多點，就是可以把車開到合適速度後，開啟定速巡航功能，就可以鬆開油門，放鬆駕駛者的右腳，但由於國內路況大多不盡人意，即使高速上也經常會因躲避或超車打破巡航，而頻繁的重新設定反而會分散駕駛者的注意力，自然這項配置的功能就大打折扣了。

車載冰箱

車載冰箱是一種採用半導體電子製冷和加熱的電子冰箱，雖然不會產生噪音和汙染，不過它的製冷速度很慢，溫度通常保持在恆溫狀態，並且，當汽車的發動機停止工作後，車載冰箱的製冷效果也會大打折扣，為此消耗汽車動力不說，實際上是真的沒有什麼需要在車子上搭載一臺冰箱的。

觸控式按鍵

這是一個提升逼格的配置，也是一個草包的裝飾…在專注駕駛不能低頭的情況下，憑感覺去按鍵，啟動某項功能，完全會有沒按到或者按到別的鍵的情況發生，無形中又增加了安全隱患，雖然科技範十足，但還是希望廠商們以實用為主，把常用的幾個鍵做成實體的吧。

好了，十大雞肋汽車配置就盤點到這了，各位看官有沒有種醍醐灌頂的感覺，就是表明看起來越高階的東西，實際功用越不大，所以還希望大家以後在選購汽車的過程中，切忌盲目追求高階配置而大把的燒鈔票，任性過頭最後吃虧的還是自個，大家說是不是這個理兒呢。

車上最沒用的4大配置，有人花幾萬元加裝只為炫耀

第一個：換擋撥片

換擋撥片最早是應用在賽車上面，而換擋撥片的位置一般都是位於方向盤的下方，一般來說都是左邊是將檔案建，右邊是升擋按鍵，但是一般我們在市區行車的時候，幾乎很少會用到換擋撥片，只是一個擺設，雖然買回來之後會有，但基本上很多人都是掛了d檔就走了，所以這是一個非常雞肋的配置。

第二個：車頂行李架

一般來說車頂行李架都是SUV柴油的，那麼有些人買了轎車之後也有自行加裝的，其實對於車頂行李架很少會有人用到，只是起到一個裝飾的作用，現在SUV的後備箱空間還是比較大的，行李也都是能夠裝得下的，所以如果說你在買車的時候花錢再買一個車頂行李架真的是無用的東西，也非常的雞肋。

第三個：自動泊車

自動泊車功能也是非常激烈的，一般來說像10萬元到20萬元級的車型，很少會有配備自動泊車的，基本上都是豪華車才有，但是很多人寧願多花錢去選裝，也要把自動泊車功能配置到自己的車上，其實在使用自動泊車功能的時候，對於車位的要求是非常高的，不如把自己的駕駛技術提高一點，比自動泊車要靠譜多了。

第四個：車載導航

現在的車載導航真的是非常雞肋了，如果是低配版的車型都沒有大屏導航，所以很多人在買車的時候為了炫耀，都願意多花個幾千塊錢裝一個大屏導航，這個大屏導航其實是不能完成實時更新的，而且精準度也不高，如果你想要完成導航的升級，每年還要花200塊錢到4s店去讓他們的售後幫你升級導航包，不如自己用手機導航更划算，而且也非常的精準，可以實時更新。

隨著現在汽車製造業的發展和科技水平的進步，我們在汽車上面可以看到越來越多的高科技配置，有些配置確實對我們駕駛有比較好的輔助作用，有些則是相對看起來比較雞肋，但是這些看起來雞肋的配置可能實際上在體驗過以後就感覺到比較有用，具體有哪些配置是這樣的呢？我們來簡單盤點一下：

自動頭燈技術的原理是在汽車車身上有一個光線感測器，在光線量低於一定的數值以後，就會自動開啟車頭大燈，一開始有人覺得汽車的大燈不就是一個開關，天黑的時候撥亮不就行了？還要什麼自動頭燈，但是在實際上在開過有這個配置的汽車以後，就感覺到只要把燈光的按鈕撥到auto以後其他什麼都不用管了，尤其是在要經常過隧道的時候，如果不停地要開燈關燈的話就會感覺非常的繁瑣。

後來的自動頭燈技術還衍生出了自動遠光燈的技術，在車前沒有車輛的時候，又沒有路燈的地方，會自動點亮遠光燈，但是當有車輛會車時候，就會自動變成近光燈，車子一走馬上又遠光，而且操作非常準確，和人的操作幾乎沒有區別，習慣以後就感覺到非常好用，專心開車就行了。

日間行車燈的作用是可以讓其他車輛看到自己，提高車子的醒目的程度，可以降低車輛在道路上的事故率。在國內的一些車型一開始普及日間行車燈的時候，當時有些人還覺得這個功能沒什麼用，而且還會經常被提醒白天為什麼開燈。後來看到路面上的汽車越來越多的配置日漸行車燈的時候，並且看到一些資料的統計，就慢慢的知道原來日間行車燈的作用還是挺大的，不僅可以讓車倆看起來更加好看，而且還會提高車輛的氣場，同時讓車輛在白天的時候更加醒目，降低事故率。

定速新航功能在一開始接觸的時候，我就想開車的時候踩油門多有樂趣，何必要將車輛的速度的控制權交給電腦呢？當過了那陣新鮮勁頭的時候，發現開長途車尤其是超過1000公里的長途車，就會發現如果一直踩著油門的話右腳就會特別的酸脹，這個時候就會想到原來車子還搭載有定速巡航的功能，開啟定速巡航以後就會發現跑長途原來還可以這樣操作；當後面又開到了帶自適應巡航功能的汽車時候，就發現車子還會自動加速和剎車，還會自動跟車，這些功能都是相對比較實用的。

總而言之，對於汽車上的配置而言，我們可以根據自己的預算和需求來選擇合適自己配置的車型，有些可能短時間用不上，但是有些配置是可以對開車有比較好的輔助功能的，我們應該好好利用起來，可以提高開車的樂趣和體驗感。

隨著汽車科技的發展，車輛上的高科技配置是越來越豐富，但是我發現有些配置很多司機幾乎就沒有用到過，甚至都不知道車上還有這些功能，但其實這些所謂的高科技配置都配套於豪車之上，畢竟車輛的價值擺在哪裡了，一些走量的車型還是以實用性為主，對於不在乎車價的車主朋友，越多的不曾用到的配置反而會讓他們覺得物有所值。

1、自動啟停，一說起自動啟停，大家一定有一種吐槽不完的感覺，但是總結下來的原因就是自動啟停沒有達到有效的省油目的，並且嚴重影響大家的駕駛感受，即使以“黑科技”著稱的馬自達創馳藍天自動啟停技術，也完全消除發動機頻繁熄火啟動的頓挫感，所以很多車主都選擇著車自動關閉啟停功能，還有的會刷機來永久關閉自動啟停功能；自動啟停還有一個非常致命的缺點，必須使用專用的啟停電瓶才能使該項功能正常使用，而啟停電瓶的價格都在千元左右。

2、全景天窗，曾幾何時全景天窗一直是豪車的標配，我就在想以後買車一定要買帶全景天窗的車，然而事實上很多車主反映全景天窗實在是令人糟心的配置，很多全景天窗無法完全開啟；在後續使用過程中，非常容易被石子蹦壞，一套總成的價格破萬；最大的弊端就是使用頻率如此低的全景天窗，漏水問題非常的嚴重，我們遇到最嚴重的就是Tiguan的天窗漏水，主要還是因為天窗排水管老化開裂導致；天窗導軌膠條老化，開啟和關閉的時候異響非常的嚴重，這類問題多發生於現代車型，需要購買專用的潤滑脂塗抹。

3、大燈清洗功能，這項功能在北方經常下大雪的地方或許有用，在我們這樣的地區幾乎沒有用到的可能性，還容易浪費玻璃水，最主要的是還有好多人都不知道如何使用這項功能，使用方法和前擋風玻璃清洗方法相同，只不過需要先開啟大燈才行。

4、車載導航功能，這項配置在5年前只智慧手機還不普及的時代還有點作用，當初最流行的凱立德導航，道道通導航以及城際通，最後成為霸主的就是凱立德了，堪稱最好的車載導航系統，但是隨著只能手機的普及，加上凱立德升級速度慢，價格貴的原因，凱立德地圖被逐漸淘汰。

5、自動泊車系統，這套系統針對的是很多的新手司機停車困難的問題，但是在實際操作和體驗的過程中，這套系統想要實現的條件太過苛刻，以至於每次準確停車的情況較難實現。

6、真皮座椅，所謂的真皮大多都是人造革，並不是真正意義上的真皮，這類皮質的缺點就是異味大，夏天燙屁股，冬天凍屁股，唯一的優點就是相比於織布座椅，更加容易清理。

7、AUX介面，很多音樂發燒友堅持使用AUX連線外部播放器聽音樂，覺得這樣音質傳輸的更加徹底純正，效果更好，但是我覺得這個和咱們原車音響也有很大的關係，與其如此費事，不如下載一些高品質音樂即可，還不如將AUX介面換成其他的USB介面。

8、SUV踏板，很多廠家為了擴大宣傳的效果，會給咱們的愛車加裝踏板，甚至有些緊湊型SUV都不忘加裝踏板，大大影響咱們透過性的同時，在雨水天氣還容易讓我們的褲腳蹭的一身泥。

1、倒車後視功能，所有人買車之後的第一件事就是安裝倒車後視功能，很多選擇安裝大屏導航的朋友，其實都不是為了那所謂的功能，只是想要實現倒車後視功能而已。

2、胎壓監測系統，很多新手司機輪胎沒氣之後都無法感知到，在使用的過程中胎壓過高或者過低都有很大的危害，所以這項功能最好普及，並且更應該普及的是直接式胎壓監測功能，讓車主準確知道自己的輪胎故障。

3、倒車雷達，雖然很多車主加裝了倒車後視功能，但是倒車雷達的加裝在咱們的行車過程中又多了一層保障。

4、原車專用的行車記錄儀USB接線口，很多車主買車之後還會加裝行車記錄儀，各樣線束的安裝不但影響美觀，還影響行車視線，所以在後視鏡後方頂部配置專用的USB接線口就變得十分的必要了。

其實很多雞肋配置大多數出現在豪車上，畢竟車價擺在那，車企就是要讓車主感受到無微不至的關懷，正常家用車上的雞肋配置還是相對較少的，其實我個人更加關心的是哪些應該強制普及的實用性配置。

自動啟停，自動駐車都挺雞肋的，鎖車自動關窗很實用，全速定速巡航（L2更好）實用，還有自動大燈，一鍵起落窗，實用頻率都很高