說起硬派越野車大多數人只會想到霸道陸巡patrol等一系列的車子，毫無疑問這些車子在國內越野愛好者心中認可度還是蠻高的，特別是豐田系列的越野車憑著出色的可靠性極其變態的保值率一直廣受各大消費者的熱愛。
但是對於豐田的越野車好像大家熟悉的只有霸道陸巡等，其實這其中還夾者一個不是很廣為人知的價效比超高的越野車，他就是豐田超霸，由於是豐田公司主要供應北美越野車市場的車子，它沒有透過豐田的官方渠道進去國內，而目前能買到的超霸了也只是透過平行進口的的渠道小批次的進來的，所以他的知名度就沒有陸巡霸道那麼響亮，連超霸這個名字都是進口商給他取得，意為超越霸道的意思那他究竟有沒有超越霸道了，從前臉來看確實要比霸道要兇狠太多，但是超霸也是和霸道同一個平臺打造的同樣的發動機同樣的排量，整車起碼八九成的零件是可以互補通用的，並且他還有全時四驅和分時四驅兩種模式可選擇，總得來說超霸的配置是相當豐富的。
因為是主要面對的是北美市場，所以超霸的做工要比中東版的豐田霸道一些車子要細緻的太多，什麼真皮座椅座椅通風什麼的一般都是超霸的標配，有的還單獨選配了這個碳纖維裝飾的控制面板。
超霸全系標配的是4.0排量的發動機，目前最低配的SR5起步價僅為47，這個價格和霸道中配的2700差不多是不是很實惠了，越野專業版的TRD Pro版本的不僅效能要比霸道強悍售價也是比它低，唯一的缺點就是油箱相比霸道來說少了一半，城市專用的LTD版本的綜合配置加上價格實在是比霸道要美麗的太多。
超霸在國內市場最大的缺點了就是這個知名度，然後就是這個保值率和二手車出手的問題，雖說是臺四五十萬的車，但是真正認可它的還是很少的，除了專門玩越野的人，其他的基本沒啥瞭如果你也是越野發騷友這臺車不用我介紹。如果你不喜歡玩越野我介紹也沒用，大多數人會因為超霸的外觀忽略了他的效能，這樣是不對的。因為國六的原因明年的元月一號超霸就會徹底的退出中國的市場，有喜歡的就幹緊下手吧。
說起硬派越野車大多數人只會想到霸道陸巡patrol等一系列的車子，毫無疑問這些車子在國內越野愛好者心中認可度還是蠻高的，特別是豐田系列的越野車憑著出色的可靠性極其變態的保值率一直廣受各大消費者的熱愛。
但是對於豐田的越野車好像大家熟悉的只有霸道陸巡等，其實這其中還夾者一個不是很廣為人知的價效比超高的越野車，他就是豐田超霸，由於是豐田公司主要供應北美越野車市場的車子，它沒有透過豐田的官方渠道進去國內，而目前能買到的超霸了也只是透過平行進口的的渠道小批次的進來的，所以他的知名度就沒有陸巡霸道那麼響亮，連超霸這個名字都是進口商給他取得，意為超越霸道的意思那他究竟有沒有超越霸道了，從前臉來看確實要比霸道要兇狠太多，但是超霸也是和霸道同一個平臺打造的同樣的發動機同樣的排量，整車起碼八九成的零件是可以互補通用的，並且他還有全時四驅和分時四驅兩種模式可選擇，總得來說超霸的配置是相當豐富的。
因為是主要面對的是北美市場，所以超霸的做工要比中東版的豐田霸道一些車子要細緻的太多，什麼真皮座椅座椅通風什麼的一般都是超霸的標配，有的還單獨選配了這個碳纖維裝飾的控制面板。
超霸全系標配的是4.0排量的發動機，目前最低配的SR5起步價僅為47，這個價格和霸道中配的2700差不多是不是很實惠了，越野專業版的TRD Pro版本的不僅效能要比霸道強悍售價也是比它低，唯一的缺點就是油箱相比霸道來說少了一半，城市專用的LTD版本的綜合配置加上價格實在是比霸道要美麗的太多。
超霸在國內市場最大的缺點了就是這個知名度，然後就是這個保值率和二手車出手的問題，雖說是臺四五十萬的車，但是真正認可它的還是很少的，除了專門玩越野的人，其他的基本沒啥瞭如果你也是越野發騷友這臺車不用我介紹。如果你不喜歡玩越野我介紹也沒用，大多數人會因為超霸的外觀忽略了他的效能，這樣是不對的。因為國六的原因明年的元月一號超霸就會徹底的退出中國的市場，有喜歡的就幹緊下手吧。