中西方坦克彈藥存放誰好誰壞，中國最新的坦克是學習蘇聯的盤式自動裝彈機，而西方比如挑戰者，豹式，m1坦克都是部分彈藥存放於炮塔尾倉中，並隔艙化，而且網上文章基本都是對蘇式的彈藥存放持批評之聲，可是想想看，西方國家並不是所有炮彈都放在尾倉中，比如豹式坦克還有很多炮彈放在駕駛員左側，也就是主裝甲後面，那要是炮彈正面擊穿主裝甲，那不就直接打在彈藥上嗎？另外m1坦克也是有9發炮彈放在車體裡，如果兩式坦克自動滅火裝置一樣的話，那殉爆的機率不就差不多嗎？再說，既然炮彈擊穿車體，那超壓傷害和碎片傷害基本上就會嚴重殺傷車體內成員，殉不殉爆不都一樣，人們難道能容忍完整的屍體，就不能容忍殉爆後成員的屍體嗎？另外，盤式自動裝彈機位於車體正中央偏下位置，這可是車體防護最好的位置，如果完善自動滅火問題，再對彈藥加強防護，比如像以色列用水包住彈藥，肯定能取得比尾倉隔艙化更好的效果，省下的重量在加強車體，防護效能可能更好，再看看尾倉不是主裝甲帶，兩側跟上側的裝甲很薄，小口徑炮彈和rpg很容易擊穿，這可是防護上的弱點啊。

所以隔艙式尾倉設計不一定有用，尾倉裝甲薄弱更容易被擊中後殉爆。M1和豹2照樣飛炮塔。

現代主戰坦克設計在彈艙的佈局方面，各國有著不同的模式。歐美通常在主戰坦克炮塔後部設有尾彈艙，而中國和俄羅斯主戰坦克通常把彈藥放置在內炮塔下部、車體內的自動裝彈機上。比如，美國M1主戰坦克採用的是手動裝填彈藥的方式。所以，M1主戰坦克將大部分彈藥儲存在了坦克炮塔的後部，這也是西方坦克炮塔為何如此巨大的原因。由於彈藥在坦克炮塔的後部，所以很難從正面擊中，然而一旦有導彈擊中這部分還是會引發劇烈爆燃直至殉爆。為了解決這個問題，美軍在炮塔後部彈藥倉和作戰室內設計了一個隔離門，並且在彈藥倉的上方設計了洩壓板。理論上，彈藥在爆燃的一瞬間，洩壓門可以在短時間內將彈藥的爆炸威力引出車外，而隔離門可以為乘員逃生提供保護和時間。這也是西方坦克乘員生存率要高於蘇制坦克的原因之一。不過這些措施不是萬能的，乘員也需要經過一定訓練。由於缺乏訓練，在伊拉克作戰的M1發生殉爆後，卻很少能有乘員逃生。

所以說，無論是炮塔尾彈艙設計，還是炮塔下部自動裝彈機設計，都不能說是百分之百的保證乘員能夠在彈藥殉爆情況下順利逃生。而且，蘇式坦克佈局的生存性設計前提，在於相同的裝甲材料和裝甲結構形成的防護效能設計基礎上，更不易於被擊穿、被擊中所儲存彈藥。如果要發揮炮塔尾部的獨立彈藥隔艙在生存性上的潛力，還需要無人化炮塔與自動裝彈機構的配合，類似俄羅斯T-14主戰坦克那樣的設計，真正讓炮彈與人員徹底分離開來。