各位大神各顯神通，專業術語一頓飛，咱用大白話聊幾句吧！

豐田霸道，目前純進口中東2.7和4.0

中國產3.5

首選中東是一直都是2.7和4.0，而中國產並不是一直3.5！以前也是一樣2.7和4.0！

我從事了9年進口車，如果我沒記錯，最早的中歸2.7也是兩款44.9和49.9兩個指導價，白色➕2千大洋

中歸霸道4000分別是:53.8，59.8，63.8，69.8！

最早的中歸和中東價格幾乎是差不多，吃平，然而賣著賣著，很多人發現中歸的認可度越來越低！

同樣的霸道，一箇中東一箇中歸，一旦開了超過5年十萬公里以上，那根本就不是一個東西了！

中東霸道還是霸道，中歸霸道毛病就來了，整車密封等全是問題，在二手市場上可以最直接的反饋，二手的中東霸道就是比中歸的值錢！

這裡很多中歸霸道車主說了，我的沒事啊，很好啊等等...

首先你要知道霸道是什麼車，全地形車，你可以是家用的，但是別忘了，豐田有爛路之王的稱號

就好比兩個女人，一個你娶回家可以給你生孩子照顧家幹體力活

還有一個天生嬌氣，她幹不了

短時間內體現不出來，時間一長，里程一長就體現出來了，這是根本的問題！

咱們國家汽車質檢標準要求低，這個你自己可以上網查查，中歸的用不上那麼好高要求的板金，那麼高要求的密封性啊，等等...

所以兩個車你只是正常行駛，都一樣，你開到報廢都體現不出來，但是你一旦讓他幹力氣活，走爛路，或者長途穿越玩等等，立馬就不一樣了...

霸道為什麼出3.5？技術升級？唯獨中國產的弄出個3.5？不不不，那是因為被中東的幹挺了，沒辦法了

再說現在的霸道3.5，分時四驅，說句難聽的，那就是太監了，看似男人，但是已經沒有男人的主要工具了（全時四驅，託森差速器）

這裡我們也不去抬槓，車是你買，車是你開，選擇永遠在你....

說起越野車大家想的最多的還是豐田霸道PRADO，車到山前必有路，有路必有豐田車。這句話不僅僅是對於豐田車質量的肯定，也是對於豐田越野車能力稱讚。

從PRADO走進國內在到合資生產，也在無數越野車迷心中引起了很大的爭議，到底是3.5的霸道好還是4.0的霸道好這個一直爭議的問題咱們今天就來說說。

進口的霸道為4.0 3.0（柴油中東版）2.8(柴油歐版) 2.7 。其中2.7的是霸道的是這個系列裡面最好的，雖說要啥沒啥但是憑藉出色的保值率和豐田霸道的品牌效應還是讓消費者喜愛有加，畢竟拉也是個霸道啊開出去又有誰知道是哪個型號的有面子。

其實進口PRADO和中國產PRADO最大的區別就在於四驅系統，進口的用的是全時四驅中國產的用的是分時四驅，而中國產的PRADO在三年內免費享受4S店的三包政策和售後服務，進口的PRADO關於這一塊，就要根據您自己購車當時買的質保的種類來享受這個政策了。但是進口的PRADO在售價上要比中國產的要便宜，而保值率卻不如中國產，但是版本多樣化。

買車了其實還是看用車的地方，老話說買鞋子要看鞋子合不合腳一樣的道理。如果大部分時間都在城市開或者偶爾也參加一下輕微的越野運動，那建議選擇一個配置高一點的3.5PRADO，不僅開著舒服且在市區用兩驅模式跟省油一點。而如果做為一名越野發燒友自駕穿越迷，那不用我建議也會選擇進口PRADO，提一個裸配一點的在拿去改裝一些必要的越野配件會比較划算，比如換輪轂改裝減震加絞盤等一系列的。

其實個人覺得進口也好中國產也好總體來只是四驅方式不一樣，而車子的越野效能也依然不差，只是在不一樣的環境中用到的四驅方式不一樣，各有優缺點主要還是看自己選擇，如果家裡給你買豐田車，說開壞了在換車那建議你還是換一個車型，因為豐田開不壞 十萬出磨合，百萬無大修，只要保養好，一車傳三代，人沒車還在。

祝大家元宵節快樂 今年做人做事順風順水

還是那句話，買車一定得看自己的需求，買PRADO的主要就是兩種：

1、真正拿去越野、走爛路，多見於越野愛好者或者工地工頭兒；

2、平時就在市裡開開，幾乎很少走爛路，頂多上個馬路牙子。

如果你是第二種，那不用猶豫了，中國產的3.5L就夠了，分時四驅，平時掛個兩驅在市裡跑跑，多少也能省點兒油；

如果你是第一種，直接買中東版的吧，全時四驅可以適應更多的路況，行駛安全性也高於分時四驅。

效能方面的差異，無非有兩點：

1、一個4.0L一個3.5L；

2、一個分時四驅（中國產版），一個全時四驅（中東版）；

關於分時四驅和全時四驅到底哪個更好，這個問題一直就爭論不休，簡單地說：

分時四驅燃油經濟性更好，掛上四驅之後前後軸的剛性硬連線也能提供更強悍的越野效能，Wrangler搭載的就是分時四驅；

全時四驅對於多路況的適應性更好，賓士大G就是全時四驅。

（關於分時四驅和全時四驅，兩者具體的優劣，自己百度吧，說的肯定比我詳細）

中國產版和平行進口版主要差別：

1，發動機：中規的3.5L，中東的4.0。點評：中規環保 中東強勁。

2，越野效能：中規分時四驅，中東全時四驅。點評：中規一汽神改造 中東保留全部越野基因。

3，價格：中規一再降價，中東趁機打劫。點評：中規價低保障多 中東銷售加價嚴重！

孰好孰壞，自行考量。

3.5的中國產的分時四驅，無法適應複雜的路況，提車還得加價！

4.0的是進口的中東版全時四驅！51萬起步！

3.5的PRADO和4.0的PRADO，一個是中規版本，一個是平行進口版本。最大的的區別除了發動機排量不一樣，四驅結構也不太一樣。3.5L中規版車型是分時四驅，4.0L平行進口版車型是全時四驅。3.5L車型可以享受中規車型的質保政策，平行進口版車型如果出現質量問題，只能看您車輛所上的保險種類，然後再決定怎麼賠付和修理。首先，平行進口版車型在價格上，可能要比中規的3.5L車型便宜一些，而且車型版本也很多，如：乞版、外掛備胎版、豪華包版等等。但是在車型的保值率上，平行進口版車型沒有中規版本高，以後在車輛出售的時候，相同配置，相同車況，平行進口版本要比中規版車型便宜不少。第二，要看您這輛車的用途和個人需求。如果您大部分時間都在城市中行駛，偶爾休息的時候去自駕遊，也很少去那些路況複雜的路段，建議您買中規的3.5L版本，買輛配置高點的版本，日常開著舒服，而且在城市裡掛上兩驅，肯定會比四驅省油。等自駕遊的時候，或者走非鋪裝路面，和雨雪天氣的時候，再掛上四驅。第三，如果買PRADO就是為了開著去越野和穿越自駕遊，那我建議您可以選擇4.0L平行進口的低配版本車型。儘量多選裝一些跟越野有關的硬體配置，買回來之後再加以改裝。比如更換輪胎、更換避震器升高底盤、加裝副油箱等等。巖哥的觀點：中規的3.5L版本和4.0L平行進口版本的PRADO，在效能上沒有太大差異，這點您不用擔心。雖然3.5L車型從全時四驅改為分時四驅，但是越野能力依然不差，具體買哪個版本主要看您的個人需求。

首先肯定就是動力，一個排量3.5，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，混合噴射,VVT-I。一個是4.0自吸，最大功率202千瓦，381牛米，直噴,DVVT-I。實際加速能力4.0略好一點。

再者底盤方面，最大的區別就是四驅系統，3.5是分時四驅，4.0是全時四驅，想都不要想，肯定是全時四驅更好用，3.5平時開只能算後驅車，鋪裝路面掛分時四驅轉彎困難，因為沒有中差，為了省那點油搞得確實很尷尬。

以上兩點就是中國產和中東的主要差別。

至於如何選擇那就要看你錢包裡預算夠不夠多了，中東4000要比3500貴了不是一點半點。中東4000丐版裸車55萬多，中國產3500丐版只要44.38萬，十多萬的差價看你能不接受的了。另外中東版霸道沒有整車質保，提車也不是那麼方便，還要警惕有許多坑。如郭這些你都覺得沒問題，就去選中東4000，否則的話還是克服一下去4s店買中國產吧。

關於中東版PRADO價格的問題還要多說一句，很多人都在問不是關稅降了嗎，為啥平行進口車價不降反省呢，其實這主要還是和人民幣對美元匯率有換，以前兌換的多，現在兌換的少了唄，不難理解。

中國產PRADO3.5和中東PRADO4.0，如何選擇？區別主要分：發動機、配置、版本。

中國產PRADO與中東版，除了分時四驅和全時四驅之外，最大區別，就是排量了。中國產PRADO改款後只剩下3.5排量一款；而中東版PRADO仍然有三種排量：霸道2700，霸道3000（柴油），以及霸道4000。

1、發動機：兩款車型引數中國產:最大功率206千瓦，最大扭矩365千米，中東版：最大功率202千瓦，最大扭矩389千米。

中國產版PRADO受制於“咖啡法”，被迫改為分時四驅，也沒有高速全時四驅模式，比如在雨雪路面上行駛，是不如原先的全時四驅可靠的。而中東版PRADO，在保留全時的同時，最頂配型號的後橋差速鎖，還進化成了可鎖止託森差速鎖。發動機四驅系統中國產版基本完敗。

2、配置：在配置方面中國產版PRADO比起中東版的要高多了，中國產版基本配中控大屏、行車電腦、真皮座椅、座椅加熱通風。而中東版最頂配才擁有，但是中東版有的配置也是中國產無法擁有的比如：大油箱、運動大包圍、鍍鉻防擦條、航空踏板。

3、版本：中東霸道4000型號：EXR、TXL、GXR、VX、VXL。中國產：SX、TXL、VX。畫線的型號可以選擇。

因為中國產全時四驅改為分時四驅，而且只保留3.5一個型號，為了保護中國產PRADO3.5量而減少了中東版霸道產量，導致中東版霸道貨源缺漲價。但是比中國產還是有價格優勢的，因為中東型號十幾種，配置多樣化，選擇多。進口中東版質量配置還是比較有保障的。也不用維修保養問題，因為霸道超抗造！

中規配置高做工精細，安全配置全系標配，中東配置低價格高做工粗糙。3.5和4.0不是一個時代的東西，誰要說4.0的力量比3.5好就說明他沒有開過3.5。分式四驅有優勢也有劣勢，省油馬力大才是硬道理。4.0發動機已經老了中東地區適合說明他皮實耐用也說明他落後簡單。

還是那句話4000是真霸道 57是真陸巡

4.0是進口版 3.5是中國產版 整車裝配工藝還是日本原裝的高一些 4.0是全時四驅帶中央差速鎖越野效能更好 當然中東4000價格略高 配置比較低 需後期自費改裝 整車沒有質保 需自己掏錢在保險公司投保 具體選3.5還是4.0要看你的用車需求還有兜裡的銀子 如果平時喜歡越野自駕遊還不差錢果斷選4000 錯不了

關於中國產PRADO3.5L與中東版4.0L究竟誰更高的爭議從來都沒有停過，無非就是關於全時四驅與分時四驅的爭議；取消全時四驅也是無奈之舉，但分時四驅卻受到使用環境的影響，在鋪裝路面的分時四驅PRADO只能以兩驅行駛，而此時的普拉達多就變成了一輛重心超高的後驅車，高速行駛中的穩定性不好說。。。PRADO與Wrangler定位上的不同

很多朋友認為Wrangler上配備了分時四驅，那麼霸道配備分時四驅也是一種提高越野能力的表現、是好事？但實際上PRADO與Wrangler的定位不同，Wrangler是最偉大的偏科生，所以它的受眾群體大都可以接受它的偏科；但PRADO則不然，全時四驅的PRADO無疑是全面的，PRADO是一款面向全地形的車型，這一點與Wrangler就有本質的區別，Wrangler追求極限越野、攀爬能力（如同盧比肯小道的那種環境），難道選擇PRADO的朋友也想去爬石頭麼？PRADO真正的用途是遠距離穿越，需要全時四驅來應對不斷改變的環境，這一點分時四驅的PRADO就做不到了，曾經全面的PRADO也成了偏科生，但它能偏過Wrangler麼？

全時四驅換成了使用率較低的分時四驅（如果長時間在市內開，那麼用上四驅的時候幾乎沒有），油耗必然會降低，但降低的程度並不會太大，相比較驅動形式，最容易對油耗造成影響的因素是車重，車子重量相差不大，油耗差異也就是那回事；能買起PRADO的朋友大都不會在意3.5LPRADO能省下多少油，所以3.5LPRADO油耗更低的說法有些雞肋；後驅車開起來是很舒服的，鄙人也一直開後驅車，但一輛重心那麼高的帶大梁SUV玩後驅，就顯得有些不倫不類了；選擇PRADO的有幾個是天天玩越野的？大多數情況都是跑鋪裝路面，而這個時候不善於跑鋪裝路面的分時四驅就顯得有些雞肋了，這樣的車天生就因該是全時四驅！總而言之PRADO全時改分時，就等於遮蔽掉了自己最具優勢的地方，長處沒了，怎麼去彌補短處都沒有用；大家買PRADO大都是在城市通勤、遊玩、穿越，絕大多數情況都是在鋪裝路面上跑，所以要分時四驅何用？說分時四驅是硬派越野車的首選不假，但如今的PRADO並算不上硬派越野呀，至少它的定位如今已經偏向了城市化，而給偏城市的帶大梁SUV配備一個硬派越野車才用的分時四驅終究是存在一些違和感；或許分時四驅能讓越野能力更強，但沒有過硬的輪胎做支援，就不要空談越野；鄙人建議還是選擇中東版PRADO更好，更加原汁原味、更加PRADO；鄙人始終覺得如PRADO這般重心高的車輛，用後驅跑容易出問題。。。

近期有很多網友問我，中國產PRADO與中東版霸道該如何選擇，中國產3.5的好還是中東版4.0的好？很糾結。今天小編就給大家來做個詳細的對比，希望對大家有所幫助。小編覺得自從18款改款後PRADO中國產的取消了2.7的排量，只有3.5一個排量選擇，這一點就不如中東版，依然儲存2.7和4.0兩個排量選擇，還有就是中國產PRADO的配置基本沒有後掛備胎的，而中東版就算是丐中丐版也有後掛備胎選擇，中國產也有後掛的選裝配置，不過要加1W的價格，而且低配沒有選裝，要知道在港口改一個後掛備胎也不到1W的價格就能搞定。18款中國產PRADO3.5版本 中東版和中國產版的主要區別有哪些？ 1，首先動力方面，中國產取消2.7的排量，至於為何取消，最後為大家解釋，只保留3.5的排量，最大馬力280馬力，扭矩365牛米。中東版霸道依然保留2.7和4.0排量，同時新款柴油版霸道3000也會陸續到港，2.7排量最大馬力165馬力，扭矩251牛米，4.0排量最大馬力275馬力，扭矩389牛米。 2，四驅系統差別，中國產版PRADO受制於“咖啡法”，被迫改為了分時四驅，而且不是紅杉那樣的超選四驅，沒有高速全時四驅模式，在雨雪路面上行駛，是不如原先的全時四驅可靠的。喜歡電-1330二 零三 三721。同V信。而中東版霸道，在保留全時四驅的同時，最頂配型號的後橋差速鎖，還進化成了可鎖止託森差速器，更加先進。中國產PRADO為何取消2.7排量？中國產版PRADO在CAFC“中國咖啡法”的壓力之下，被迫取消了2.7排量，並且把3.5車型改為了分時四驅。而平行進口由於不受“咖啡法”的約束，所以中東版霸道仍然是2.7與4.0並駕齊驅，並且繼續保留了這一代車型的精髓——託森差速器+全時四驅。由此可見，中國產PRADO已改為分時四驅，並且減配了豐田最靠譜的託森差速器，改成電子限滑系統，這是一個致命的缺陷，少了全時四驅的PRADO還是PRADO嗎，為越野而生的霸道是去了越野能力就意味著它不再是霸道。霸道400018款 TXL 兩氣外掛2氣囊，天窗，搖起18寸燻黑輪轂，行李架，前小槓，霧燈，鹵素大燈，鍍鉻中網，車身防滑條，自動空調，多功能方向盤，巡航，大屏，智慧卡，冰箱，後四電眼，黑踏，拖鉤，半電動座椅，電動調節後視鏡，尾翼18款豐田霸道4000不論是動力還是越野透過性，甚至遠超過豐田陸地巡洋艦4.0，並且價格親民，豐田霸道4000中東版追求的並不是內飾的豪華感，而是十足的功能性，18款豐田霸道4000中東版加配胎壓監測及ESP車身穩定系統，為整車安全系統提升了一大截，作為一款越野車安全係數定是命脈，九氣囊更是必不可少的。2018款豐田霸道4000依舊保持了非承載式車身及後整體橋式懸掛，這讓車友十分欣喜，知道了新PRADO沒有變，依舊主打越野市場。18款豐田霸道4000中東版十分流行的全息影像系統，喜歡電-1330二 零三 三721。同V信。不管多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況，方便的同時更進一步提升安全指數。內飾方面：18款豐田霸道4000在車身的內部集中了十分豪華的裝潢元件和對稱式的內飾設計。銀色邊框和木紋飾條為內飾整體增加了豪華感。寬大的座椅，能夠提供良好的前方視野。車內設計更是舒適性配置齊全，無論是多樣的儲物空間、三區域獨立空調、觸感極佳的真皮座椅，還是體貼入微的車載冷藏箱和座椅加熱裝置均體現了對駕乘者的悉心關懷。18款豐田酷路澤4000有多少種車型，在詢問車價的時候要考慮什麼問題，比如1、是否需要天窗2、是否需要原廠外掛3、是否需要原廠真皮4、需要幾座的車等等，喜歡電-1330二 零三 三721。同V信。以上這幾款車型都屬於近期豐田酷路澤熱賣車型。18款豐田霸道4000裝備了豐田的MTS全地形輔助駕駛系統，內建了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大最佳化。20寸鈦合金輪轂！當然中國產PRADO在內飾，配置，外觀，動力，越能效能和價格略微合理的話，誰都會選擇中國產，支援中國產也是在個人利益不受損失的前提下。