導讀：Magotan是大眾所出品的一款中級車，目前在市場上的銷量相當不錯，其19年合計銷出169242臺，這樣的成績放在中級車的細分市場稱得上驚豔。當然，這和大眾多年在中國市場的耕耘不無關係，雖然無法和老大哥Passat在B級車的地位相抗衡，可Sagitar月銷過萬的常規操作也實屬不易，兩者共同組成了大眾在B級車市場的產品矩陣。19年12月份，Sagitar更是全新上市了符合國六標準的車型，新車在保有老款德系大眾風格的同時，獨具匠心的增添了很多潮流新鮮的元素，以滿足如今口味日漸挑剔的年輕人。B級車的身段本就頗具氣勢，多處精心的搭配設計更是給這臺車賦予了更多的豪華感。

動力方面，2020款Sagitar共有3款動力總成，為1.4T排量和2.0T的高低功率版本，最大功率分別達到了150/186/220馬力，峰值扭矩則為250、320、350牛米。這個動力版本可以說是相當豐富，給了消費者充分的選擇餘地。事實上即使是1.4T版本的150馬力，應付日常的駕駛也足夠了，其最高車速可達208km/h，百公里加速僅為9.1秒，也屬於相當不錯的水準。傳動系統則統一匹配為大眾研發的7擋雙離合變速箱，實際駕駛時換擋邏輯清晰，操作起來非常流暢。懸架則為前麥弗遜加後多連桿的常規組合，整體調教偏向舒適，對顛簸路面的過濾也比較到位，基本上沒有太大的振動感覺。工信部綜合油耗為5.8L，按照95號汽油均價7.6元進行計算，每公里油費約為4毛4。

外觀方面不對Sagitar做贅述，整體來講這臺車還是符合中級車的身份，頗具氣勢和豪華感。內飾部分，用料上還是略顯廉價，並沒有運用皮質的材料，質感要差一些。整個中控臺的佈局比較簡單，而面板處黑色反光漆面材料的運用，很好提升了車內的精緻氛圍，方向盤、檔把區等各個部分銀色飾條給車內帶去了更多活潑的感覺。而內部顏色在不同版本有不同的選擇，但基本都是暗色系的色調，也符合Sagitar本身低調的特性。而多功能方向盤則全系採用真皮材質，同時還支援手動上下前後調節，部分版本還包含方向盤加熱的配置，這在冬天還是頗為實用的功能。遺憾的是手機無線充電功能在低配的2款車中缺失，另外Sagitar配備了8/9.2英寸的中控液晶屏，藍芽、語音識別、車聯網等功能都為全系標配，前後排都至少設定了2個USB介面，揚聲器則為8喇叭的常規音響。

Sagitar長寬高為（mm）4865/1832/1471，軸距則達到了2871mm。這個尺寸在同級別的中型車裡也算是不錯的水準，因此車內空間也得以保障，乘客可以很舒適的乘坐其中。280TSI舒適型沒有配備可開啟的全景天窗、感應後備廂，座椅材質為皮毛混搭，除低配車型外，其餘版本均支援主副座椅多向電動調節，甚至還包含前排座椅加熱、副駕駛位後排可調按鈕等實用的配置。細節方面，前後排中央扶手和後排杯架都是標配，後備廂容積為533L，內部地板較為平整，只是兩側仍然存在一些障礙，後排座椅按比例放倒後，儲物空間會相應得到提升。

安全配置上，Sagitar還是十分厚道的，全系配備了6氣囊的組合，高配的5款車還額外搭載了膝部氣囊，乘客安全性有著充分的保障。而安全帶未系提示、制動力分配、ESP、牽引力控制、胎壓報警、疲勞駕駛提示都為全系標配，380TSI的3款車還配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助等更為高級別的輔助駕駛功能。操控配置方面，前後雷達、倒車影像、駕駛模式切換等功能都為標準配備，只是低配版本不含定速巡航、略顯遺憾。而遠近光大燈、車前霧燈組都為LED材質，還包含大燈高度可調、延時關閉的功能。

結語：全新Sagitar廠商指導價為18.69-30.91萬，目前在市場上存在大約2.3萬左右的優惠，經銷商參考價為16.39-28.61萬。這個價位在中級車裡也是比較正常的水準，考慮到大眾品牌強大的號召力以及Sagitar確實不錯的產品表現，還是很值得去考慮的一款B級車。單從銷量來看，它確實要略遜於同門的Passat，但在分析了Sagitar的配置及功能後，我們對這臺車還是有了一些新的認識，它在動力、外觀、內飾多方面基本都沒有什麼短板，只是低配版本缺失定速巡航等一些較為實用的功能，所以推薦較高配的版本280TSI領先型，價效比更高。

誰給你的自信說Magotan的豪華感不輸C級車的？是梁靜茹嗎？

Magotan就是個比較規矩的B級車，沒有什麼豪華感可言，丫就是大眾減配的產物之一；大眾就不是一豪華品牌，Magotan的賣點也不是豪華而是均衡。Magotan再優秀也就是個B級車，跟大部分C級車來比，Magotan就是個弟弟；他不存在什麼B級車額的標杆，你這有點吹得太過了。

選擇Magotan就是因為價格的問題，當然Passat的價格要比Magotan還低，但是這就是另一個問題了；我反正沒有見過有誰是為了豪華感去買Magotan的，如果是輝騰的話，你這話還說的過去，輝騰的確能把大部分C級車按在地上摩擦，但是Magotan只能被C級車按在牆上蹂躪，如果要正面剛的話，Magotan可能連CROWN都幹不過。

大眾的現在優勢就是兩點：1、門檻低；2、歷史悠久品牌影響力大；大眾這個品牌在國內銷售的車型出了Touareg和輝騰之外，剩下的車好像都沒有什麼豪華感。PHIDEON只能說是門檻低，最多就是說他是換殼的奧迪A6L，實際正面剛連沃爾沃他都剛不過，就別提BBA和凱迪拉克了；Magotan作為PHIDEON的弟弟，我不知道是誰給你的勇氣說他可以摩擦C級車？大眾都不敢這麼說。

你這麼說是真的不把奧迪A4L和寶馬三系放在眼裡了，兄弟你飄了，本田的Accord、日產的Teana、豐田的CAMRY、別克的RegalLacrosse託我給你帶個好，有時間他們會去你家看你，和你進行親切友好的溝通和交流。

Magotan這車在B級車中就是不錯而已，沒你說的那麼厲害；如果真的和C級車硬碰硬，Magotan真的沒法看。選Magotan就是因為預算不夠，這個車新款沒有什麼情懷可言；窮人也就是買個1.4T150的280撐門面，預算充足一點的就是330，至於380就是那種預算較為充足但是買不起C級車的才回去買。你說消費者為什麼買Magotan？就是錢不夠，要是預算充足，我買PHIDEON我也不買Magotan；而且就PHIDEON這個車吧，他在C級車裡面就是個墊底的，可這個墊底的C級車依舊能把Magotan按在地上摩擦幾十回。

Magotan，一汽大眾旗下生產的豪華B級轎車，基於全新MQB平臺打造，與大眾自家Passat一樣，自誕生之日起就註定了TA的不凡。以前，大眾都是中年男士的最愛，其紮實的做工，穩定的動力和中庸的外觀都表明這是一款商務氣息很重的轎車。但現如今大眾轎車升級的不斷年輕化，加入了更多讓年輕人喜歡的元素，所以Magotan，也成為了年輕人的一大選擇。六月份銷量13726輛，B級車市場銷量第四，算是很不錯的成績了！下面，我們一起來看看這輛車吧~

整車尺寸，長寬高分別為4866mm*1832mm*1464mm，軸距2871mm。定位B級轎車。尺寸方面與上一代車型沒有變化，整車質量約1.5噸重。

前臉方面與18款車型變化不大，依舊是大眾家族式設計語言。沒有過多複雜的線條勾勒，但就是這樣簡潔的外觀，會讓你有一種大氣踏實，特別能幹活的感覺。由兩側LED大燈組，具備隨動轉向和燈光高度自動調節功能，實用性大大加強。引擎蓋上隆起的筋線進而一直延伸到A柱的整體化設計，營造出一股運動氣息。進氣格柵部分採用上下分層橫貫式設計，精緻的三根橫向的鍍鉻飾條與大燈組連線在一起，這種扁平化的設計也很有特色，突出一分層次感。

側面車身就非常的大氣商務了，讓人一看就非常喜歡！雙腰線的設計符合整車定位，大氣穩重。車窗部分採用鍍鉻飾條包裹，凸顯高階。此車共有三種輪轂規格可選，低配16寸，中配17寸，高配18寸，圖為高配版18寸五幅式運動輪轂，運動之餘不失一份穩重。

全系標配全LED尾燈，造型十分別致，由多達136顆LED點狀光源構築而成，用料滿滿，夜晚點亮的效果非常好看，標誌性十足，甚至還有一點奧迪燈廠的感覺。

高配車型內飾

內飾方面，就看出這不僅僅是一款B級車了，豪華程度還是有的。圖中可以看到高配車型採用了大量的木紋和真皮材料裝飾，無論是內飾還是設計風格都達到了大眾很高的水平。配置部分，經典的大眾多功能方向盤，能對車內大多數配置進行一鍵化設計。中控螢幕尺寸共有6.5英寸，8英寸和9.2英寸可選擇，部分8英寸車型也可以選擇升級為9.2英寸。方向盤全系真皮材質，座椅材質全系採用真皮或皮/Alcantara混搭的用料，可以說絕對的良心貨！車內也採用了部分烤漆工藝，使得整體質感更上一層樓，只有坐在裡面，才能感受到B級車該有的豪華。

安全配置方面，整車採用熱成型鋼板HSB高強度安全車身，可以在提高車身效能的同時降低車身重量，應用區域為車輛正面及側面碰撞時主要的受力區，極大地提高了車身的被動安全。全車標配6安全氣囊，中高配版本還配備了膝部氣囊，進一步保護乘客安全。此外，全系標配的功能還有：前排安全帶未系提醒，前後駐車雷達，定速巡航（高配自適應巡航），發動機啟停技術，自動駐車，上坡輔助，無鑰匙進入，全車車窗一鍵升降等功能。根據不同版本，配置還會更加豐富。

2019款Magotan動力組合共分三種，280TSI、330TSI和380TSI。

280TSI版本即入門級版本。搭載1.4T渦輪增壓四缸發動機，配備雙離合變速箱。最大功率150馬力，在最大扭矩1750-3000轉速範圍內，最大扭矩可爆發出250牛米。官方百公里加速時間為8.6秒。動力一般，僅僅是夠用的級別，對速度要求不高的朋友可以考慮一下，起步會比較肉。

330TSI版本搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，配備雙離合變速箱。最大功率186馬力，在1600-4000轉速範圍內，最大扭矩可達320牛米。動力比起入門版本自然是強勁了許多，轉換到運動模式之後，也可以體驗到推背感，不管是家用還是商務都適合使用。

380TSI版本搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，同樣的雙離合變速箱（大眾最愛，不特殊拿出來講，一般都是雙離合）。最大功率可達220馬力，最大扭矩轉速範圍為1500-4400rpm，可爆發出350牛米的最大扭矩，官方宣傳百公里加速時間為7.5秒，在動力方面不虛日系車，甚至可以與美系車一較高下。滿足喜歡體驗駕駛激情的朋友。

全新一代Magotan指導價：18.61萬-30.91萬，目前全系由三萬左右的優惠，最低配280TSI舒適型落地只需要18萬不到的價格，就可以擁有TA，是不是很心動呢？說實話，同位旗艦，Passat的銷量是不如Magotan的。側面說明，儘管面對的是自家旗艦，Magotan的產品力表現也還是不錯的。不到20萬的價格可以購入一輛如此優秀的B級車，價效比還是有的。

要是放在8年前，當友商AccordCAMRY們都抱著2.0L自吸不放的時候，那麼Magotan2.0T的動力可以說真的可以吊打友商，說一句同級標杆都不為過

但是事過境遷，當Accord、CAMRY拿出混合動力，當2.0TLacrosse賣出20萬的價格，當Teana也裝配了那臺2.0T可變壓縮比的發動機，Magotan已經拿不出什麼看家本領來成為標杆了。

你說豪華感，那麼這個級別的AccordCAMRY們和Magotan有多大差距嗎？不見得吧。

再說了，Magotan一向以來都不是靠豪華感來恰飯的，早期賣得好一方面是大眾的牌子和最初進口Magotan打下的口碑江山，加上1.4T、2.0T動力調校確實在同級車型中有明顯的優勢，市場才會承托住Magotan的銷量，但隨著雙離合、EA888發動機的高故障率，Magotan的口碑也在一步步遭遇滑鐵盧，在銷量上已經穩穩被Accord們超越

這時候談B級車標杆，Magotan已經沒有這個底氣了

豪華感不輸哪輛C級車？

是A6還是5系還是C級？

Magotan的車標決定了他的歸宿:

B級車裡的有力競爭者，距離豪華還差一個西天取經。

其實仁者見仁智者見智，喜歡德系車的人眼裡，Magotan代表的是踏實、穩重、可靠、先進。

不喜歡德系的人眼裡，他賣的就是一個車標。

而且就在Magotan的好兄弟Passat中保研最差成績出爐之後。

大眾最懂華人，Magotan的銷量一直不錯，就算有問題，也有盲目的粉絲追逐喜歡。

但是，現在不是大眾一家獨大的時候。

Lacrosse，運動+9速+主動降噪。

Accord，混動+1.5T+舒適性。

Teana，2.0T可變壓縮比。

要豪華，ATSL已經幹進了20萬。

要豪華，沃爾沃S90已經進了30萬。

Magotan很好，但是壓力也很大。

你可以將他當做標杆，但是他不會是B級車的標杆，更不會是所有人心裡的標杆。

會不會成為標杆是要市場來決定的，說白了你銷量高證明還是獲得了消費者的認可。

但是參照以往的資料來看，Magotan的口碑還是得到了部分人的認可，所以還是有成為標杆的潛質，儘管現在b級車中各有特色，CAMRY亞洲龍Teanaa4等等，Magotan在其中佔據一席之地還是沒有問題。

應該不是，B級車可選空間非常大，

動力

舒適

安全

方面考慮跟美系車，輸了後兩樣

根中國產車比，輸了三樣

如果完全沒有品牌影響力，Magotan就落伍了

美系跟中國產是他最大競爭對手

市面上中級車型很多，因為中級車能夠代表一個汽車品牌的綜合實力，中級車面對的不算是剛需消費群體，更多的是為了提高車輛空間和使用舒適度才會選擇B級車，現在主流B級車有大眾Magotan，大眾Passat，豐田CAMRY，豐田亞洲龍，本田Accord，日產的Teana，奧迪A4L，BMW3 Series，賓士C Class，福特Mondeo等，在眾多車型中本田Accord奪得銷冠，無疑冠軍最有發言權，但是不得不承認大眾Magotan依然是標杆車型，因為標杆車型不一定非得是冠軍，Accord也是標杆車型，只是程度不同而已，大眾Magotan多年來憑藉出眾的口碑和強硬的自身實力，得到消費者的認可，Magotan最大的優點就是駕乘的高階感和動力強勁，這也是一臺車的精髓，當然奧迪A4L要比Magotan還好，但是奧迪是豪華品牌，價格已經達到普通品牌C級車的標準，所以還是沒有對比價值的

大眾Magotan

外觀方面：大眾Magotan依然是大眾家族式外觀設計，但是大眾Magotan獨有的高階感還是非常明顯的，這和車身尺寸有很大關係，它的長度達到4866mm，寬度達到1832mm，軸距達到了2871mm，長度有了，寬度有了，高階感會油然而生

內飾配置：為什麼說大眾Magotan是同級別標杆車型，它的內飾高階感也佔一定比例，Magotan作為老牌中等商務車型，內飾做工用料的品質還是非常不錯的，配置也是比較豐富，這點在同級別車型中基本沒有對手

駕駛動力和空間：Accord雖然是冠軍，但是Accord有動力沒有質感，包括後排也沒有Magotan舒服，Magotan最大的亮點就是開著動力澎湃，坐著不僅舒服還有很好的高階感，這點對於一臺B級車很重要，像CAMRY，Teana，等主流車型和Magotan還是有一點差距

總結：標杆車型是要拿實力說話，Magotan的綜合實力特別強，外觀大氣，內飾高階感強，駕乘感受特別好，很有豪華車的感覺，缺點是燒機油和後期用車費用高，整體來說還是比較有實力的