零部件供應商希望成為主機廠的供應商，首先要透過主機廠的供應商質量體系稽核。通常每個主機廠對零部件供應商准入標準都會相當嚴苛，他們會對零部件供應商進行一系列的質量體系稽核，包括其中很多環節。例如零部件設計，製造工藝，質量管控，包裝發作等等都會進行嚴格的稽核。只有透過稽核的合格供應商才會納入到他們的內部供應商供貨體系，這個只是第一步。

一般來說有特有技術的新產品，或者個性化的產品應該是有很大機會的。任何一個主機廠都不會拒絕物美價廉的產品的。因為主機廠也需要保持競爭力。比如寧德時代，比亞迪電池都進入了長安汽車的體系。

你生產的配件在哪個技術等級（廠裡現有裝置的等級，工人技術的等級，廠裡質量控制的等級、生產進度的等級），決定了的你的合作伙伴的等級。就連簡單的乾洗店，有的店出錯率是別店的幾十倍（洗脫色、洗變形），高檔衣服都不敢接單。

有關係就不難了，哈哈，你是做哪塊配件供應的聽說江淮汽車配件供應都是招標的，只要你的產品夠好，價格更合理，江淮還是願意考慮的，

進入一個汽車品牌的供應鏈體系，要搞定三個方面：採購，研發和質量

汽車行業是一個非常龐大的產業，而且也是非常成熟的產業，而且在ISO9001的基礎上，汽車行業的精英們專門推出了IATF16949 這個獨特的質量體系要求，在此基礎上，汽車行業對於產品的設計，研發，採購，質量應該說是有著非常大的共識，這個共識在這個行業是預設的，是指導整個行業的的準則。當然，供應鏈體系的建立和准入也是一致的。

長安汽車作為國內精品汽車以及中國產車的 代表之一，也是遵循了這個原則的。

1.採購

在長安汽車來說，採購部分是第一個重要的。有三個原因。

第一：長安汽車從第一代逸動開始推行精品車策略，當然，長安汽車是在國內第一個品牌來推進該策略的，當然，後來被吉利汽車發揚光大。

所謂的精品車策略，即用很低的價格，買到高顏值，高品質以及高品質的車，當然，現在這個戰略是中國產車不斷壯大的最重要的因素。

當然，如果讓車的價效比如此之高，一定要控制車的價格，所以，在諸如長安，吉利，上汽等中國產品牌的企業中，採購在供應商的選取中是支配性質的地位。

第二：必須需要採購部門的同事將貴公司拉進長安汽車的報價清單中，只有參與了報價，才有可能拿到給長安配套的資格。

第三：上邊說到的精品車戰略，價格是非常重要的因素，所以貴公司產品是否在同等質量的前提下具有非常有競爭性的價格，非常關鍵。

2.研發

大家都知道，光講價格是沒用的，所以汽車行業的先驅們，將研發，價格和質量作為了外購件定點的三駕馬車是非常有見地的。

如果產品很便宜，但是無法達到客戶的要求，那便宜就沒有任何意義。

所以這裡，我們要提到的是研發，貴功能所生產的產品，必須能夠達到長安汽車所規定的所有的技術要求，當然，具體什麼要求，有非常多，比如，單品的要求，總成的技術要求，整車的實驗要求，等等。

當然，如果是新的供應商，還沒有進入長安的供應商體系，你們怎樣說服長安汽車的研發團隊，證明貴公司有足夠的經驗和實力，能滿足他們定義的產品規格，非常關鍵。

3.質量

除了價格和產品效能之外，還有一個部分非常關鍵，就是供應商質量部門。

為什麼重要，對於一個產品來說，如果你能按照研發的要求製造出來，但是還有一個關鍵問題是，長安汽車有可能每天這個產品需求達到1000個，你能否在之後的10年的生命週期中，能夠持續不斷的提供合格的產品？就是質量要關心的問題了。

所以，每個主機廠不同，但都會有SQE會對潛在供應鏈進行稽核。

Ok，總體上講，要想進入長安的體系，必須保證貴公司對於長安汽車的採購，研發和質量有同步的溝通，三個方面不可或缺，否則是不可能拿到業務的。

進去汽車供應鏈不是一個簡單的事。目前長安對供應商採用的事認證准入制度，標準是Q1。

Q1認證源自於長安福特，是福特全球供應鏈的門檻要求，後被長安引進。對供應商的管理有STA部門負責實施，採用Q1標準從潛在評估開始到進入供應鏈體系，拿到供應商程式碼，一切順利的化至少需要1年。這還只是具備資格而已。

Q1是福特執行的標準。主要作用為區分製造現場的等級，並透過運用持續的、可理解的矩陣工具來保證高質量。

Q1已經變成全球認可的質量品牌，與德國汽車工業協會的VDA齊名。是世界通行的IATF16949質量體系認證的基礎上，有福特增加一些相應的特殊要求結合而成。Q1的評分規則：nQ1總分由: n合格的系統 n持續的業績 n工廠的行動計劃這三部分組成。

我個人認為Q1雖不及VDA那樣繁瑣、嚴謹，但仍高於IATF16949。想要獲得認證並不容易。獲得Q1認證需要相當的配套資源，現在對品質要求都非常嚴格，不投入基本不可能！