遠了不好說，50年時間還是可以預測一下的，50年內是不會消失的。

人工智慧發展到一定程度，確實可以在無人駕駛上有突破性進展，使得無人駕駛出租車行業成為可能。但是想要取代傳統的計程車行業，恐怕不是短時間內可以完成的，起碼需要物聯網發展到一定的程度，無人計程車才有可能處理和提前預知所有可能出現的突發情況。以現如今的技術，還不足以支撐起這個龐大的網路。

下面簡單提出3點不可能的理由：

1.地圖

現有的地圖資料庫遠遠滿足不了無人計程車的使用，較為偏遠地區就會出現無法按照正確的路程行走，更別說特別偏遠的地區了。權且路況有可能實時出問題，這也是無人汽車需要解決的問題知意。畢竟安全才是使用者需要的

2.網路

現在的4G網路根本滿足不了，訊號不穩定是最大的問題，況且有些地方是沒有網路的，當5G普及之後不知道會不會改善。而且5G普及了，網路就會一直有嗎，不一定。一些技術手段可以更好，剛快的作案了

3.使用者

就算無人計程車上線了，使用者群體就那麼容易形成嗎，不可能的。誰也不想把自己的身家性命交給一臺機器，所以就需要很長一段時間建立使用者群體。

未來傳統計程車行業會不會消失，我無從判斷。但是無人計程車的發展，對傳統出租行業的衝擊肯定是有的，會讓一部分人被迫轉型，一部分人失業，一部分更好。

就這麼說吧。無人駕駛汽車需要最少20年的時間才能普及。現在的無人駕駛概念都是蒙錢的專案。無人駕駛需要幾個基本條件，首先需要交通環境的改善（包括駕駛員守法，無人駕駛車輛的保有量，道路完善。）其次是交通法規的完善或修改。需要法規天平向人工智慧傾斜才能做到。（這點可能性暫時真的不太可能。畢竟科技以人為本。）再有，需要消費群體的大面積傾向。來打成以上兩點為無人駕駛來當推動力。最後是汽車廠商的利益衝突能否促使他們狼狽為奸。。達到以上幾點以後，無人駕駛才能真的普及。

就舉一個簡單的例子:以擁堵的十字路口為例，交通法規規定遇到擁堵的十字路口汽車應不得駛過停止線，在前方道路通暢情況下依照紅綠燈交替通行。那無人駕駛汽車如何透過呢？依照法規無人駕駛汽車會在觀察前方無法透過的情況下停止在停止線以後。而橫向通行人為操作的車輛會在綠燈黃燈時繼續湧入路口導致豎向車道一直等到不堵了才走。。那請問出租車的乘客又不能在道路中間結賬下車。。。6點下班。。打個車到家11點了。。這種計程車誰敢坐？如果無人駕駛出租車也像人類一樣鑽空子。。又為什麼要推廣無人駕駛車呢？只是因為人工成本嗎？那國家的計程車牌照應該發給哪個單位用來運營計程車呢？而載客時違法行駛導致的傷亡和損失該公司又是否承擔的起不？又該由運營公司承擔還是提供智慧引數的公司承擔呢？問題多了去了。這種東西只能國家來推廣，社會來承認。難的很。短時間根本不用考慮

目前長沙有無人計程車但是還處於試執行狀態，車上駕駛位配備有安全員，緊急情況下車輛受人為控制，計程車達到完全無人駕駛的可能性不大

湖南長沙上海等地己於幾個月前推出無人駕駛出租車，但還是要司機在一旁指導的。出租司機這行不會被取代的，因為交通狀況瞬夕萬變，分秒不同，突發情況時有發生，如果光靠機械模板控制和處理、目前是達不到百分的精確程度。

不明白無人駕駛出現怎麼就的是計程車呢？真發展到那天，各種交通工具更加日新月異和健全，比如無人公交車24小時服務，無人地鐵24小時服務，無人時空穿梭機什麼的

首先我認為，對於人工智慧師傅能取代人類勞動力的時代一定回來，而且人類也在一直普及這個是，單單從能大幅度降低人力成本這件事上，就會讓多少人心動