謝謝邀請！先說說車輛屬性的問題。電動腳踏車（兩輪）現在很多人都喊著要按機動車來算，但是問題貌似難以解決。為什麼呢？我前次提到，如果把這些車全部算做機動車，它就要上機動車道（汽車道）行駛了，那滿大街上各個車道里就都是電動車了，它比摩托車更輕便，更容易穿插在車流裡，可能稍微不慎，一踩油門就可能撞倒了一輛電動車，何況很多人還不願意跑機動車內騎行，那就各個車道都被電動車成功佔領了。還有法律規定，這些車在法律上是達不到上牌的要求的，而且也沒有車架號、發動機號這些，更難以事後分辨和管理。要說這些車的設計速度和重量，基本沒有不超標的，國家現在電動車企業大多都由質檢部門、工商部門給核發證書，這和國標就有出入了，這類車車速低於摩托車，安全係數就高了，但是又不需要駕駛證，亂像和隱患就大了。我個人認為整治這些車輛，第一是應該將所有三輪、四輪電動車全部歸納為機動車，如果無法達到上牌要求，就嚴禁上路行駛，直接取締。說說原因，第一是車輛體積大，重量大，造成的破壞就大，讓他在腳踏車道里走，就把一半的車道都佔了，且車上貨物荷載重量沒有個標準，遇事剎不住車，空車時候速度又太快，安全隱患太大。二輪電動車的話，加強規範力度，一發現跑到汽車道就重罰，一次兩次不改，多了你也被罰的受不了。第三，電動車企業從源頭上，要給予控制，很多人騎這個，連字都不認識，你指望他（她）遵守規則太難，你更別指望去考駕駛證，所以造就的時候要嚴格把控速度，速度下來了，自然安全就上去了。

城市道路擁堵，為了便於出行，購置一部電動車是件很容易的事。但是隨之引發的交通事故此起彼伏。汽車、摩托車、電動車、行人，要想他們不產生矛盾，只有一個辦法——各行其道，但城市道路資源是有限的，能做到人車分流已經不容易了，再搞個電動車道顯然不現實，那怎麼辦？只能這樣：在道路擁堵區域限制電動車的駛入。

有的電動的時速能達到40-60km/h，我們知道駕駛摩托車是要考取準駕執照的，可是電動車作為非機動車並沒有限制，這樣在根本沒學習過交通安全的情況下不可能做到有序通行，勢必會產生交通事故。

所以我建議三點：

1、在有道路資源的情況下（比如有單獨的機動車道、非機動車道、人行道），可以駕駛電動車。在人員密集道路資源緊張的區域道路內，禁止電動車駛入。

2、實行電動車落戶，對電動車駕駛人進行交通安全培訓，發放電動車駕駛證，駕車人需帶證駕車，對無證車輛予以收繳，無證人員違規視情節嚴重可予以暫扣，學習通過後再領取。

3、加強對電動車企業的管理，讓那些劣質產品、三無產品無法進入市場，規範電動車最高行駛速度。

本身電動車生產出來就是為了方便廣大人民群眾出行方便的是不是，但是有哪麼一些人交通意識淺薄總是亂開，出了交通事故他們又是弱者容易受傷，對於廣大開車的司機朋友們來講真的是無話可說只能讓著他們，所以交警部門要加大對路面上亂開電動車的人多普及一些交通知識才行，必要的時候就要處罰一下才行不然有些人不當回事。

造成電動車行駛混亂原因很多。有騎行者不守交規的原因。有非機動車道被佔用的原因。有電動車設計製造超標準的原因。有道路設施嚴重不足的原因。還有對電動車違章執法執法困難等問題原因。凡此種種原因都需要綜合治理。

感謝邀請。電動車的方便性相信大家不會懷疑，取締電動車也不是很現實，一是窮苦人還是大多數，二是如果取締，在多數城市公共交通還不完善的情況下，要滿足出行需求，按十輛換一輛汽車比例，一個大中等城市至少增加五十萬輛汽車，這是不可想象的。所以，只能加強管理和疏導。上牌照是一種方法，有人說了交警部門會不會藉機斂財，這個只要控制費用，不漫天要價是沒問題的。二是參照機動車管理的力度，沒有規矩不成方圓，基層管理部門要做到有法可依，執法必嚴，違法必究，不和稀泥。三是明確路權，這是最關鍵的，各行其道才是解決問題的方法，加強對違停車輛的處罰管理，劃清機動車和非機動車的道路界限，還道於民。

說實話，不開車的時候我也騎電動車。所以兩種角色總是轉換。我想，大部分人也一定有同樣的心態：開車的時候，都希望行人非機動車遵守交規；那騎車的時候也都希望車能讓人。但貌似目前非機動車不守規矩的居多，很多人把這樣的現象歸咎與素質低，可我倒覺得我們國家現行的交規對於這樣的現象起到了推波助瀾的作用，甚至成為了非機動車違章的保護傘。交規裡有一句話大家一定耳熟能詳：保護弱勢群體！可我覺得，這樣的一句話應該有一個前提，那就是在規則內！如果違規了，那為什麼讓無過錯方為違規乃至違法者買單呢？這種情況下，是不是被這一句“保護弱勢”給綁架了呢？有一句話叫法律面前人人平等！可保護弱勢群體顯然定位就不準確！沒有限制的保護不正是違背了法律的公平原則嗎？推而廣之，保護未成年人，保護老年人權益以及對少數民族政策等等法律中無不存在這樣貌似人性化卻經不起推敲的的條目！那麼，回到問題本身，電動車違章，這個問題其實很簡單：平等！做錯了事情就要付出代價，被傷害了就要得到賠償，現在監控技術這麼發達，裝置這麼完備，如果能與時俱進適時修改法律法規，發生交通規則後責任明確的情況下，平等對待，我相信電動腳踏車包括非機動車以及行人在內，就不會肆無忌憚有恃無恐了吧！個人淺見歡迎理性批評！