還是學生的時候，經常回去書報攤買打折的過期雜誌。有一次，隨手買了一本汽車雜誌。當時也純粹是覺得好玩，對汽車完全沒有絲毫瞭解。雜誌裡送了一張光碟。我放出來一看，首先就是一輛車在湖畔森林旁的小路上開過。當時我見到的汽車基本上不是老三樣就是夏利Alto，都是很老氣的車型。而光碟上這輛車，從頭到尾是一道弧線，在我看來簡直可以用驚豔來形容。美景加上美車，給了當時的我極大的震撼。我在雜誌上找到了這款車的名字，畢加索。

後來工作了，買車了。和很多人一樣，選擇了主流的大眾。至於畢加索這個車，價格高，而且配置低，沒法選。至於法系，只是在海南旅遊時，租了輛2008，開著在沿海的公路上跑了幾天。

今年想換車了，一家人去汽車城做了做功課。機緣巧合，首先到的是DS的4S店。LP對DS6的內飾及乘坐感覺讚不絕口，我也想起了當初第一次被畢加索震撼的情景。如果有機會的話，我還是願意選擇一款法系車。

選擇法親沒有什麼情懷。約一二十年前，網路還沒有現在這麼普及和發達，閒暇時還得買幾本雜誌混時光，有次偶然在本汽車雜誌上看到介紹法系中級車C5的文章，被C5科幻的底盤升降和濾振水平所傾倒。也是那時我買了人生的第一輛車，但不是C5，那時的C5全進口的，擁有第一輛車五年時知道C5已中國產兩年了，豪不猶豫的把它請回了家，六年過去了，C5使我真正的認識並喜歡上了法系中級車，也正在考慮更換C6或5008(如後懸非獨立不考慮)。因為工作關係我試開過很多企業的各品牌中高擋車，在操控性和舒適性方面絕對對得起這個價格，只是品牌弱了點。

法系車一定要明確自己的定位。當前日系車份額下滑，本來是法系車頂上的好時機，但它似乎還放不下身段。當務之急是走量，提高保有量，才有可能提升口碑。外形和內飾都不要太前衛，無需太標新立異，大方精緻就好，要適合華人而不是法華人的品味。操控性好、皮實耐操等優勢要發揚。中檔以上尤其是suv就用獨立懸掛吧，別爭辯了，這就是市場需求。價格實在一點，不要快速縮水，感覺不厚道。我這法系車使用者真是看得捉急。

在世界汽車工業圈兒中，法系標緻雪鐵龍車可以說是獨成一派。甚至有人說過，日系車、德系車都不如法系車，並且有事實為證。話說法系車參加F1，硬是從車王舒馬赫駕駛的法拉利手裡搶下年度總冠軍;參加勒芒，把奧迪車隊本可以壟斷10年的LPM1組別冠軍寶座從中間硬生生地給扯開了;參加WRC，讓勒布從2004年到2013年宣佈選擇性參加WRC前，一直穩坐總冠軍寶座。用一句話概括：法國標緻雪鐵龍車只要想，參加世界上任何頂尖賽事都能拿冠軍 說起法系車，我們大都在腦海中浮現出那些藝術般的設計，還有其一直引以為傲的大師級底盤調教。其品控操控在同級別中數一數二。關個車門，其檔次感立馬顯現。目前而言，也是質量最厚道的車，不減配不糊弄人。但華人就是不買。為什麼？

因為我是湖北人，所以第一部車買的是標緻，其次是品牌，很早就一直想買標緻，只是當時買不起，真買車的是否才發現買得起，所以就買了， 之前一直打算買個QQ、熊貓之類的車就行，能開就行

法系車主要品牌有，標誌，雪鐵龍，雷諾，GS等品牌。法系車的優點還是很多的。質量也比較穩定可靠的，空間作做的也很不錯額。燃油經濟性還能說的過去。法系車最大的優點是底盤。法系車在底盤調教方面非常有一手。扭力梁的懸掛結構可以調教出多連桿獨立懸掛的質感，這也是法系車能夠在比賽中獲勝的很關鍵的地方。底盤紮實，操控性好。

法系車同樣也有一些不足。知名度低和保值率低是很多消費者不鋪選擇法系車的一個重要原因。法系車的設計比較浪漫但是並不是1非常符合華人的審美，甚至有些奇葩。

這是上世紀80年初代街頭能看到的雪鐵龍cx的旅行版，當時路上跑的大多是溜背的，據說進來的那一批是安全部門用，但在當時這車太扎眼，就進了計程車的編制。印象最深的就是那流線型車身，和可升降的底盤！

後來透過影視、專題片和《汽車之友》等雜誌瞭解到:第一輛前輪驅動、一體化車身結構的是雪鐵龍！而且有個黑白的紀錄片，就是上圖這款，從山坡上被推下來做翻滾實驗，之後又在車頂上搭個架子，站上十多個人測試車身強度！真是豁的去啊！ 92年，神龍富康來了！再後來就是在電視裡看到達喀爾拉利賽，還有什麼蒙特卡羅的各種拉力賽事上有雪鐵龍和標緻（早先譯音是伯儒）。作為當時的老三樣之一的富康，雪鐵龍非常厚道的和歐洲市場同步上市的！而且這個雪鐵龍ZX，是耗時4年，投入58億法郎研發的！直到2008年富康在東風停產了。

我的05款富康，16V發動機，跑了25萬公里，1萬公里換一次機油，而且機油尺不用看，看了也不虧！要不是不定哪天就不讓進五環了，我還想再開幾年。

現在換了ds5，感覺做工和用料都很好！價錢降下來還談什麼真材實料和安全環保？

至於什麼"情懷"？有愛孫猴就有愛八戒的！有錢難買我樂意！就喜歡！可以不愛，不要傷害……

說"萬年不變扭力梁"，好用就得了唄！您就是獨懸，過小區和車庫減速帶，也有躲不開左右一起過坎的時候！

1.6t+6at=夠用，那8at、9at……換擋平順那是肯定的，但勢必也造成換擋機構使用頻率高了！再加上老堵車，別等車都費了，還有兩個擋的齒輪沒磨著過呢！這也是psa的一個固執，就是堅持用成熟的技術。

情懷談不上，反正同等價位的車做工和用料絕對沒有法系車厚道，法系好不好只有開過才知道，時間開的越長你越體會得到它給你帶來的樂趣，高速穩，過彎不甩不推頭，信心十足，308車主路過

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，所以買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型，低價效比爛鄉村大街的車，明智的人不會選。

老款508車主前來報到，2013年8月購車至今，行駛約5萬公里，目前出現的毛病有2項：1、喇叭不好按，2年前在當地汽修店加了一個小墊片徹底解決；

2、平均油耗、里程無法清零（4s和本地汽修店都解決不了，為這事我還打過東風標緻400客服，至今還是無法清零）

2013年上半年開始選車，當時想買個省心耐用，外觀大氣，乘坐舒服的車，除了508外，Accord、CAMRY、Teana日系三強是我的備選目標，當時僅有Teana出了新款，在我的眼裡，八代Accord是這樣的：

我心裡想的是：Accord這外觀有點駝背啊，這車身胡來的腰線是幹嘛的啊？這四副方向盤也太老氣了吧？中控這顯示屏是計算器嗎？這密密麻麻的按鍵真的有用？這車裡面全是硬塑膠嗎，為啥敲哪都是幫幫幫的？PASS

六代CAMRY是這樣的：

我心裡想的是：外觀還可以，雖然有點老氣，將就點把；這方向盤的樣式咋感覺是大巴車呢？全是銀色塑膠加假木紋也太low了吧？晚上開車到處都是綠油油的光看著真不舒服。聽說懸掛是筷子，4AT,剎車還軟？PASS

Teana是這樣的

我心裡想的是：外觀還不錯車身線條很像英菲尼迪啊，雖然車門的鍍鉻不喜歡；中控可以哎，居然是儀表有彩色的顯示屏還能顯示這麼多資訊啊！？方向盤按鍵用起來也挺順手的。座椅還挺舒服的嘛！中控也還可以，不醜，雖然螢幕小了點，恩恩。備選吧，新Teana。

但是，當我看到了508以後

我的天？梅花日行燈加上氙氣燈？雙色輪轂？四驅空調？座位按摩？配置也太高了吧？發動機雖然技術老點不如Teana省油，但是懸掛好呀，還是6AT變速箱！買了買了！

至今我回首當年選車，除了真的會在Teana身上猶豫下，其他根本不會選的嘛！