根據我開過的手擋以及自動擋的NV200來看，這車真的挺適合你的。

首先，要說小毛病，你都經歷過了風行的狀況百出，那麼日產NV200絕對會讓你覺得這車堪稱完美，我個人認為，目前的中國產日系車裡，日產的品控絕對要好於本田，尤其是在小毛病方面，比本田強得多。跟風行比起來，那就可以用天壤之別來說了。

再說實用性啊，我覺得NV200要不是價格因素，絕對可以和神車五菱去PK一下，絕對是“ 大肚能容，容天下難容之事”。我甚至覺得現在的華晨金盃7座版也未必趕得上NV200的內部空間。當然作為合資產品，它的價位不可能下探到更低的區間裡，這是它的劣勢所在。

高速120km/h的速度下發漂，我覺得不少日韓車型都有這個問題，不是輪子大小的事，而是整車質量偏輕和車架剛性結構的扭轉強度不高帶來的必然後果，但是說句不好聽的，國內這個級別很多自主車型的表現還不如這些日韓車型呢。再說一看你就是為了拉貨才買的這種車，加點配重後的行駛穩定性會好很多，不過建議別超載啊。這種車一旦超載，就是個跑起來剎不住的貨。

另外我多嘴一句啊，你有這個錢為啥不買五菱呢？？？配置似乎要比NV200好不少吧，我就是個人意見。但是NV200確實是一款非常不錯的合資車型，真想入手的話，我覺得沒問題。

這車基本上廢了！土逼造型，寒酸配置，不低價格，弱雞銷量。估計停產了？！鄭州日產聽說要被兼併了，沒有一款車能賣個好看的銷量。它的產品是不符合中國老百姓入手的。

我是15年買的自動擋的NV200，之前也開過很多車型。買車時定下了幾個硬性條件，七座自動擋不是太費油，主要城市使用兼顧全家人出行自駕旅行，備選車輛有老款的GL8、NV200、途安，當時福特的Touareg歐自動擋還沒上市。經過深思熟慮和反覆考察最終選中了NV200。之所以最終選中200我是這樣考慮的，車輛質量不錯，空間很大，城市工況不費油，自駕游出行能裝人，但是就是開上去沒有途安和GL8有面子，經常有人問你的尼桑麵包多少錢啊。當然了價格比這兩款車便宜很多價效比很高，經過三年的使用證明合適自己的才是最好的。還有就是這個車的內飾用的都是環保材料，新車基本上就沒什麼味道，原來開的別克20來萬的車也沒這個車處理的這麼好。缺點也是有很多，國外用的2.0的發動機，到國內簡配到了1.6的發動機，剎車比較肉，跑高速120以上超車就有些吃力了等等。最後要說的是現在新款的沒有老款漂亮，還是喜歡老款的200.

沒開過這車的就別回答了，在這聽風就是雨。nv200絕對好車，發動機變速箱大件絕對不用擔心。說配置低的請出門看中國產車。當時我買這車的時候去看過寶駿730，還有五菱宏光，那嗆鼻的塑膠味沒把我燻死，現在我同學一輛開了一年多的五菱宏光車裡的味還那麼大。去看200的時候，坐進去根本沒什麼味道，看汽車之家的論壇說200的內飾塑膠件都是日本進口的，環保。試駕感覺還可以，坐姿高，視野好，還算可以。再就是真的很省油，cvt80公里轉速差不多1200轉左右。還是那句話，想買個實實在在用的住的車可以選200。想買配置高價位低，不怕開兩年天天修車的選中國產車。

我就是這個車的車主，今年3.20號提的，2016款cvt尊享版。全車下地13萬5整。現在已經7千多公里了。3300公里整，換了4個16寸鋼圈加米其林。之前小輪胎太顛了，100左右都飄。現在120沒感覺，除了偶爾遇到橫風。加滿油箱大約320，跑到650公里開始報警。我基本都是拉貨，比較耐操。方向盤太靠上了跟貨車方向盤差不多。其他都還挺不錯的，4S店有個同樣的工程車，跑到了17萬公里，聽店員說只換機油，輪胎，剎車片等小東西，其他都沒動。非常省心。我就是看中這點，才買的。前面我有幾個車，吉普Compass，五菱榮光S。後來都處理了換了這個，宜家宜商，做點小生意用這個最實在！只是在武漢比較蛋疼，7座的路橋ETC能把馬雲走破產。

NV200這車一般般，我是2014年11月末買的CVT自動波尊雅豪華版就多個無鑰匙進入、後排空調、無鑰匙啟動，當時深圳限牌，我去東莞寮步國際汽車城買，現在跑了45000公里。之前也在汽車之家論壇瞭解了一段時間才下手買的，我早上到4S店隨便挑了個白色座椅232排序，付錢辦完所有手續花了13.8萬，昨天車被撞了有點小意外。這車優點：能拉東西，空間大，高速油耗表現不錯，深圳到桂林580公里左右一箱油剛好亮燈，我也試過一箱油跑700公里。

缺點：燈光太暗，輪子太小，這兩點有很多車友提車時就開去改輪子和燈光了。自動波要輕踩油門還行，要是孟加油門油耗嚇人，不過猛踩它也跑不起來，這車特遲頓高速超車費勁。最重要的是這車隔音不是一般差，太差怎麼說也是十幾萬的車噪音受不了，不做隔音你跑個100多那聲噪煩人。

中國產版後面是鋼板，鋼板!

這可不是什麼獨立懸掛、半獨立懸掛的事。

你看新全順和Touareg歐，本來就是一個車，他怎麼把價格拉開的？沒錯，13萬拉貨的用鋼板，33萬拉人的用彈簧。

NV200是一輛實用型，功能型日常家用，商用結合一體MPV。

優點：省油，耐用，經濟，空間大，視線好

缺點：CVT變速箱經常出現超過10萬公里後電磁閥容易出問題導致鋼鏈條打滑，提速困難，這也是CVT的通病。車內噪音大，剎車不怎麼好

我是17年8月的車，別的都好就是傳動系統太差。一過減速帶感覺傳動部分和車身要分家。質量越搞越差，之前還有過一臺13年產的，就沒有這種毛病。這已經不是小毛病了，大缺陷啊。勸你別買，只能跑高速。跑土路讓你懷疑人生。這裡有個影片你看看，特別是後輪過了減速帶之後，變速箱得來回哐當好幾下。

我有一輛，2018款CVT尊享型，這個車吧，比較佛系，內飾吧是上個世紀的，和科技一點也不搭邊，優點吧，開起來還不錯，沒有想象中那麼差，高速滿載120很輕鬆，就是風噪有點大，最大的優點就是空間，空間絕對滿足你各種需求。這個配置第三排有個獨立空調，可以單獨關閉和開啟。剎車距離偏遠，方向不是很精準，其他沒啥毛病，屬於白開水型別的車子，有缺點，也有優點，但是解渴。

哈哈，我就是nv200的車主，我喜歡nv200，非常好，各方面都滿意，這車是花了3w買的，現在我每天開著他出去進貨，玩

車本身是好車，但是被嚴重簡配了，在日本的時候坐過這個車，液晶螢幕，雙側電動門什麼的配置非常高。國內就呵呵了。

這車都沒有國六的了，也算是基本上淘汰了吧，不會再出新款了，鄭州日產4s店也不多了，沒什麼車可賣了，買了以後會有各種不方便。

NV200最大賣點是漂亮的外形設計，配合日產的減化VVT的動力總成，相比五菱，長安等還是有一丟丟商務性 。

200的銷量主要在廣東和鄭州，因為廣東人受香港，日本，臺灣的汽車文化影響比較大，他們特別喜歡方正外形的保姆車。

缺點也比較多，內飾設計實用但很落伍，座椅舒適度如同5萬元的麵包車，中窗不能全開啟，後排配鋼板彈簧拉貨扛扛的，坐人太受罪。輪胎偏小165_14原車胎高速穩定性太差。

我認為要想200熱賣輪胎必須加大加寬。內飾也應該設計前衛年輕跟外觀結合潮流。座椅提供舒適度。後懸掛提供鋼板和扭力梁或獨立懸掛多種讓消費者可供選擇。最重要的安全保障加裝車身穩定系統，據說新款副駕駛已經有氣囊了。

現在的200就是5萬元前內飾3萬元中排4萬元元的後排。總體來說質量可靠性還是不錯，喜歡可以買。價格就不多說了。

看銷量就行了。銷量不好但是產品很好，這種情況只限於那些懂車帝為了顯示自己的真知灼見，與眾不同，用來吸引眼球的噱頭罷了！

這款車有什麼弱點和不足嗎？

太特麼明顯了，輪胎窄，內飾磕摻，外觀上邊原裝的實在是感覺有點營養不良！

這車買回來就是上圖這個B樣，讓人看起來非常的不舒服，這還不算完，丫還不便宜。你想要落地辦齊，沒個十三萬你是無論如何也拿不下來的！

就這，店裡還跟你推銷進口貼膜哪！忒黑！要多黑有多黑！

可是，

這車在日本自己的地方，包括在香港，還真是個神車！！！

每次出去的時候看見這貨，都覺得日產是不是在國內被帶上了緊箍咒。

身邊的朋友買這款車的也真是不少！

說一千道一萬，作為幹活兒的車，人家皮實耐用，出勤率高。基本上不用跟這車費神

就是說，這車基本可以滿足你創業時的裝載需要。

同時，合作的夥伴也會覺得你在成本下的選擇也會認為你是一個相對靠譜的合作伙伴（這件事在我身邊有實際的例子的）

這款車優點缺點都很明顯，先說說優點。因為配置不高，結構簡單加上日本人在造車上的嚴謹所以基本上連小毛病都很少，比較皮實耐操，省油。對於不習慣開手動檔的朋友這款車是能買到最便宜的真正意義上的自動檔mpv……側滑門，7座拉人拉貨都可以。對於預算不足又創業初期的朋友真的價效比很高。說完優點來說說缺點。13萬的價格真的配置低到無語，大燈是最差的鹵素燈，沒天窗，沒倒車影像，沒esp，總之任何高科技的配置都沒有。因為兼顧拉貨所以是個板車懸架，乘坐舒適度就不要指望了，過個坑給你感覺就是沒有彈簧一樣。原配的14寸輪轂相信很多買家都會換掉。如果想買自動檔側劃門的mpv，建議再加個5萬買福特Tourneo吧，現在終端優惠後也就17萬多一點，完全是2個概念的產物……

對於MPV車型來說，可以說是日系車佔據著很大的市場，光是本田旗下的ODYSSEY和艾力坤就有著極高的熱度，但同樣它們也有著比較堅挺的價格，讓我們這些老百姓們在選擇家用MPV車型的時候，預算不是那麼足。

如果你想要選擇一輛日系品牌的大尺寸MPV車型，預算又沒有那麼高的話，不如來看一下鄭州日產的這款NV200，該車同樣是一臺日系車，且日產的品質也完全不輸於本田，甚至在舒適型方面來說日產NV200還要比ODYSSEY的實力強一些，畢竟日產一直都有著“沙發廠”這樣的稱號。

鄭州日產NV200的官方售價區間為10.78萬元到12.58萬元，在大部分地區都有著3000元左右的優惠，但是該車的經銷商比較少，所以買車其實也不是一件特別容易的事。這款MPV車型也沒有因為價格不高而出現小尺寸的表現，整車的長寬高分別為4400*1695*1847mm，軸距為2725mm，這樣的尺寸談不上有多大的優勢，但是在同價位中的合資品牌MPV車型絕對很難找出第二臺。

比起ODYSSEY，它的顏值有著更為霸氣的效果，多橫幅式的鍍鉻飾條帶來了極為時尚的效果，也在視覺上帶來了很強的衝擊力，方方正正的造型沒有太大的特色，但是卻流露出了很強的商務氣息。

如果說車外有著百萬級別的逼格，那麼車內可能就會有些暴漏它的價格，灰色和米色的拼接，再加上大面積的硬塑膠材質，廉價感很強。三幅式的方向盤造型也比較老氣，配置方面更是低的可怕，作為一臺起售價過十萬的車，全系都未配備電動天窗。

這款車也不全是優點，它的動力可以說是它的一大缺點，全系都搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機，這臺發動機最大的輸出功率可達91千瓦，最大的扭矩可達153N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱和CVT無級變速箱。為一臺7座的MPV車型配上這樣的動力，難免會出現動力不足的情況，也在一定程度上影響了駕駛體驗。

NV200的實用性是非常不錯的，充分的展現了日系車四輪四角設計理念，在不算很大的車身尺寸下壓榨出超大的內部空間。從這款車在中國剛剛落地我身邊就有一些做活動或生意的朋友買這個車作為工作車併兼顧日常代步的家庭使用，可以說是非常非常實用的。

當然從外觀來看，NV200絕對不符合相當多華人對私家車的認知，雖然MPV車型隨著國內汽車市場的成熟也被更多的華人接納，但這類車型依舊是比較小眾的車型，這也反映了華人對汽車的認知觀。

NV200的動力系統並不先進，依然是1.6L的自然吸氣多點電噴發動機，但皮實耐用確實毋庸置疑的，在國內的油品、維護保養條件來看，其實這類發動機的確很少叫人操心，基本正常保養開幾十萬公里都不會出問題。

日產是世界上唯一一個在全系列車型上使用CVT變速箱的品牌，NV200自然也不例外，這讓售價在10萬左右的NV200可以很少的兼顧駕駛的舒適性、便捷性和燃油經濟性，百公里的綜合油耗可以控制在7-9升之間，對於MPV車型來說算是很理想的了。

我對NV200唯一不太滿意的地方就是現在沒有5座車型，行李廂中那兩個側面固定的座椅毫無舒適性可言，佔用行李廂空間，在國內7座車前6年還要兩年一驗，對於大部分家庭來說5座更佳，也更能進一步提升NV200的實用性。

外觀方面，日產NV200方方正正，很有商務感，所以拿來當公務使用還不錯，但是如果拿來家用，非常不推薦購買這款車

三大件方面，日產NV200長寬高為4400/1695/1847mm，軸距2725mm，車長和軸距一般；18款日產NV200搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率91kw,最大扭矩153N.m，最大馬力124匹，動力只能用一般來說；底盤為前麥弗遜獨立懸掛+後整體橋式非獨立懸掛，變速箱為CVT，底盤只能說一般，沒什麼大的亮點。

配置方面，兩個字——寒酸，或許可能是我要求太高了，但是日產NV200在安全配置方面就不是很足，例如低配版本沒有配備副駕駛安全氣囊，而同級別中國產車均有配備。

售價方面，目前18款日產NV200有兩款車，售價分別為11.98和12.58萬元，在合資車中售價沒什麼競爭力，例如別克GL6，Touran L售價就很接近這個售價了，更不用說來自中國產mpv的競爭了，競爭非常激烈

總的來說，並不推薦日產NV200，老舊的外觀，寒酸的配置，一般的動力表現，較高的售價都讓他沒有多少競爭力。建議題主可以看看中國產的吉利嘉際，比亞迪宋max，傳祺GM6，或者合資品牌的別克GL6，大眾Touran L，也可以點選我的頭像，檢視關於10-15萬元mpv車型推薦的文章！