高鐵乘務的話如果你大學不是鐵路學校乘務專業啥的，出來只怕沒能正式工了。或者政策原因，晚了一年進去就不是正式工了。
旅遊專業也可以做高鐵乘務。不過是勞務派遣工咯。
要是你能進廣鐵啊，武漢局啊，勞務派遣工也沒什麼了，工資也夠高。
要是某些小局，勞務派遣工，唉。給學校學費或者買學籍學籍費後帶到鐵路局面試，一下過了送去哪培訓。培訓完要籤個協議。初期兩年內要是辭了，還得按比例扣這培訓費。
話說現在得實打實的到學校讀書等鐵路局去學校招人了，不能帶過去了。
現在去的早的就是賺啊，車站的各種工作都能做，參加考試過了就能轉正。
勞務派遣工有點不好，對鐵路局來說便宜好用。
而且隨時可以拋棄。
聽老師傅說我去的那局原來有二十來年的老勞務派遣工說不要就不要了。
廣鐵的也鬧過，這裡的也鬧過，都不了了之了。
有人脈有能力的能留下來的沒幾個，然後為了補償他們一年幾個幾個的轉正過來了。有個得罪過領導的，能量大的很，各車隊都賣他面子，就是得罪了上面的領導，一直沒能轉正。就只能當個列車長。
一年為數不多的名額，參加全體勞務工業務考試，局前幾才能轉。這裡面有沒有內幕也說不定。因為有老師傅說過也可以花十幾二十萬來拖關係轉，但是也得參加考試的。這錢花出去是升職的，打算長期做的可以考慮。
越扯越遠了………………
話說那些讀中專鐵路學校帶過去的還好，年輕。十七八歲，剛開始只能籤兩到三年，然後續簽，最多六年。
但是小局因為勞務派遣工便宜好用，所以可以一直簽下去了。兩年後籤四年，六年滿了，再就應該直接籤六年了咯。
要是不努力轉正的話，你就只能一直做勞務派遣工，最多是個車長。
那些大局的，工作幾年後參加考試考上車長。
工資只比正式工少一兩千，少買些保險沒公積金少點獎金。
新開的小局的話缺人擴充套件，原來那些普鐵調過去的乾的好的三個月就能當車長。現在沒的咯，最起碼得半年多了。因為下面為了擴充套件省略了很多硬性條件，而上面的段長以為是按要求來的，有事沒事會提起那些硬性條件透過的事情。搞的下面就會越提越慢。
但是有得兩年資歷後，其實一年多也行，沒幾個月會有次車長推薦的機會，就可以報考車長。
小局的話一勞務工車長還沒一正式工列車員工資高。
所以，你看著辦吧。
如果你努力學習有幹勁的，好好學習業務奔轉正。不過這種人表現的其他人看來會覺得太瘋了……
像那些鐵路二代三代的勞務工，他們就相對比較無所謂。
如果你周圍有人介紹所哪個學校那可以帶你去鐵路上工作，自個多瞭解下去哪個局了。
還有，有些人仗著自個認識那學校那樣的，然後忽悠你還要你給他筆介紹費，其實你打聽好後可以直接去找那學校了…………
我那時的學校還好，沒多少錢，而且說送去了半年內沒調上動車就再介紹去別的局。
現在漲價了好多倍咯。而且多了些霸王條款。
我那一批的某鐵路中專學校的貴多了，而且他們去了後關係還斷過，等了一年才上動車。
外地的透過他們學校去的還被人坑了介紹費，麼得，就是自己叔叔啊，這麼坑自己家裡人要那麼多介紹費。
做了兩年我早就回本了，那學校的也差不多。透過那學校的外地的就被坑慘了。
得，你們看看吧。
反正這些潛規則業內的還是很多知道的。
高鐵乘務的話如果你大學不是鐵路學校乘務專業啥的，出來只怕沒能正式工了。或者政策原因，晚了一年進去就不是正式工了。
旅遊專業也可以做高鐵乘務。不過是勞務派遣工咯。
要是你能進廣鐵啊，武漢局啊，勞務派遣工也沒什麼了，工資也夠高。
要是某些小局，勞務派遣工，唉。給學校學費或者買學籍學籍費後帶到鐵路局面試，一下過了送去哪培訓。培訓完要籤個協議。初期兩年內要是辭了，還得按比例扣這培訓費。
話說現在得實打實的到學校讀書等鐵路局去學校招人了，不能帶過去了。
現在去的早的就是賺啊，車站的各種工作都能做，參加考試過了就能轉正。
勞務派遣工有點不好，對鐵路局來說便宜好用。
而且隨時可以拋棄。
聽老師傅說我去的那局原來有二十來年的老勞務派遣工說不要就不要了。
廣鐵的也鬧過，這裡的也鬧過，都不了了之了。
有人脈有能力的能留下來的沒幾個，然後為了補償他們一年幾個幾個的轉正過來了。有個得罪過領導的，能量大的很，各車隊都賣他面子，就是得罪了上面的領導，一直沒能轉正。就只能當個列車長。
一年為數不多的名額，參加全體勞務工業務考試，局前幾才能轉。這裡面有沒有內幕也說不定。因為有老師傅說過也可以花十幾二十萬來拖關係轉，但是也得參加考試的。這錢花出去是升職的，打算長期做的可以考慮。
越扯越遠了………………
話說那些讀中專鐵路學校帶過去的還好，年輕。十七八歲，剛開始只能籤兩到三年，然後續簽，最多六年。
但是小局因為勞務派遣工便宜好用，所以可以一直簽下去了。兩年後籤四年，六年滿了，再就應該直接籤六年了咯。
要是不努力轉正的話，你就只能一直做勞務派遣工，最多是個車長。
那些大局的，工作幾年後參加考試考上車長。
工資只比正式工少一兩千，少買些保險沒公積金少點獎金。
新開的小局的話缺人擴充套件，原來那些普鐵調過去的乾的好的三個月就能當車長。現在沒的咯，最起碼得半年多了。因為下面為了擴充套件省略了很多硬性條件，而上面的段長以為是按要求來的，有事沒事會提起那些硬性條件透過的事情。搞的下面就會越提越慢。
但是有得兩年資歷後，其實一年多也行，沒幾個月會有次車長推薦的機會，就可以報考車長。
小局的話一勞務工車長還沒一正式工列車員工資高。
所以，你看著辦吧。
如果你努力學習有幹勁的，好好學習業務奔轉正。不過這種人表現的其他人看來會覺得太瘋了……
像那些鐵路二代三代的勞務工，他們就相對比較無所謂。
如果你周圍有人介紹所哪個學校那可以帶你去鐵路上工作，自個多瞭解下去哪個局了。
還有，有些人仗著自個認識那學校那樣的，然後忽悠你還要你給他筆介紹費，其實你打聽好後可以直接去找那學校了…………
我那時的學校還好，沒多少錢，而且說送去了半年內沒調上動車就再介紹去別的局。
現在漲價了好多倍咯。而且多了些霸王條款。
我那一批的某鐵路中專學校的貴多了，而且他們去了後關係還斷過，等了一年才上動車。
外地的透過他們學校去的還被人坑了介紹費，麼得，就是自己叔叔啊，這麼坑自己家裡人要那麼多介紹費。
做了兩年我早就回本了，那學校的也差不多。透過那學校的外地的就被坑慘了。
得，你們看看吧。
反正這些潛規則業內的還是很多知道的。