買車這種事這的是看個人需求，也不是說所有人說好就好，還是要看個人喜好，還有用車的日常需求啥的。

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如果你是喜歡開快車，可以買名爵6 ，新“小鋼炮”的名頭也不是白叫的，上汽NetBlue藍芯高效動力科技，SGE 20T發動機最大功率高達169馬力、峰值扭矩250牛•米，與7速雙離合自動變速器高效配合。“6秒級動力總成、36米級制動系統”，妥妥可以上名秋山飆車。而且這車的安全係數也算高， E-NCAP及C-NCAP雙五星標準，高強度USD籠式一體化車身，要速度也要安全。

如果你是喜歡下班週末開車出去吃喝玩樂的，可以買名爵6 。“互聯智行”網際網路系統讓全新名爵6輕鬆駕馭大資料智慧導航、精微智慧語音、智慧加油停車等多個“神技能”。你說一句我想吃火鍋，就能給你直接定位導航到火鍋店。

個人而言我最滿意名爵6的外觀，整體風格偏運動，油耗，動力內飾的優勢也很顯著，名爵6的剎車輔助系統、ESP車身穩定系統、倒車影像、無鑰匙啟動、電子手剎等配置應有盡有，在同級別車型中，價效比也是很突出的。

名爵6採用的是7擋雙離合變速箱，換擋速度快，平順性也很好，頓挫的感覺較小，整體加速還是十分平順，油門響應也比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，毫無頓挫感。

操作配合動力，駕駛樂趣才能上來，方向盤轉向非常精準，絕不拖泥帶水，超車絕對不是問題，剎車也很線性。

車內的空間不管是前排還是後排的空間，頭部和腿部的空間都特別寬裕，很多儲物空間使用起來非常便利。

油耗在7.1到7.3之間徘徊，平時開到郊區就路段比較多，感覺油耗還不錯。

總結，外觀動力操控這幾個方面，車的價效比還是很高的，名爵6是個不錯的車，如果喜歡，可以入手。

1.5T缸內直噴發動機,169馬力, 250扭矩,很滿意的資料。空間說真心話,非常充裕的,本人178坐進去很寬敞。1.5T的渦輪增壓發動機匹配雙離合變速箱，動力輸出和傳達幾乎發揮到了極致，每次加速都是隨叫隨到的感覺，年輕人喜歡動力的首選。

後排坐三個成年人完全沒問題,還是靠2715的軸距啊。儲物空間也是夠用的,該放的東西都能找到合適的地方,贊一下。最後著重說一下,後備箱,很滿意,掀背的後備箱就是不一樣,開口大於一般三廂車，感覺像SUV一樣，滿足家人的需要。

還有一點也是很滿意的,就是車內的斑馬互聯絡統,真心方便,能動口就不動手!給行車安全增添了保障。選車的時候本田CIVIC、現代LAFESTA都是加過，配置都太低，車子太輕不安全，所以就決定名爵6了。

挺好一車，這車外觀顏值時尚年輕，動力十足，內飾簡潔大氣，操控上方向盤沉穩，方向精準，指哪打哪，而且油耗很低

名爵6作為中國產運動型轎車，憑藉出色的外觀造型、強勁的動力表現和超高的價效比，俘獲眾多年輕消費者的芳心。如今第三代名爵6已上市，官方指導價區間為9.38-13.98萬元，相比其它競品車型來說，這個價格非常厚道，而且終端市場也有5-6千的優惠，對於一些想入手運動型轎車的消費者，名爵6是一個不錯的選擇。

作為一款運動型家轎，第三代名爵6強調年輕、個性的運動屬性，極具視覺衝擊力的中網格柵和犀利大燈，流暢協調的車身線條、溜背式的造型設計，無處不彰顯其運動的身份。此外Trophy版車型還配備了Trophy黑騎士運動套件以及G-Force空氣動力套件，除了各種黑化處理，懸浮運動尾翼、氣動擴散器的配備，不僅增強了車型的戰鬥氣息，更加攻擊性，也讓追求運動激情的年輕人省去了後期改裝的煩惱。

動力方面，搭載重新調校的1.5T發動機，最大功率可達181馬力，峰值扭矩285牛·米，比運動標杆的CIVIC要強不少，傳動系統方面，也是匹配更為運動的7速雙離合變速箱，無論是換擋的效率還是提速響應性都有不錯的表現，實測百公里加速為7.98秒，在同級別車型中也是佼佼者的存在。

總而言之，名爵6內外強調的都是運動，對於追求年輕運動的消費者，是一個非常不錯的選擇，買買君個人比較推薦是最頂配的版本，安全配置和舒適性配置非常豐富，既能滿足個人駕駛，又可滿足家用需求。

我對車是比較有研究的，買了名爵6覺得很值得，我是買t豪華版的，音質很好，主駕駛空間足夠，駕駛體驗舒服，坐墊厚實，不會一坐下去就塌陷，在同等價位中很推薦這款車子。

名爵汽車前身是英國汽車，後來被上汽集團收購，雖然是合資品牌的前身，但是已經完完全全是一輛自主品牌車了!

名爵6這款車是一輛徹徹底底的效能車，效能是絕對不輸CIVIC的，而且還比CIVIC便宜。從底盤的高度和稜角分明的外觀就可以看出來這不是一款普通的車。對於名爵6小編儘可能以最簡練的語言來告知大家詳細的車況，有些可能一帶而過希望車友們不要生氣!

外觀和內飾部分我覺得不是這款車最大的賣點，它最大的賣點是強悍的動力和優秀的操控性。內飾方面有一個特點就是當你買紅色的內飾時候就會有一種百萬跑車體驗感，就和卡曼差不多的體驗!（想感受激情就買紅色吧!）。題主的預算我估計只夠買箇中低配，不過也很不錯了!該有的都有，除一些不太用的裝置還是價效比蠻高的!

發動機引數：搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169匹，最大扭矩250牛米，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。資料上夠亮眼，實際效果也很棒棒的!比如百公里加速6秒多!這就很能說明了!唯一的缺點就是變速箱掛檔不夠平順，有點頓挫感，不過相比於它的優點，這也算不了什麼!

我是荔枝說車，喜歡我的點評可以關注哦!

名爵6自從上市以來憑藉經驗的外型，出眾的動力，在銷量上取得了很大的成功。上市僅僅兩個月就取得了連續兩個月銷量破萬的好成績。

其中自動精英版為次低配，售價10.78萬，我們來看一下這款10萬出頭的運動轎車能給我們帶來哪些不一樣的感覺。

外型方面，名爵6有著非常亮眼的運動外觀，整車線條流暢，盾形的進氣格柵配合犀利的大燈，透射出一種英氣逼人的姿態，較長的車頭以及溜背式設計讓整車看起來非常有運動氣息。

內飾方面，精英版車型雖然沒有頂配那麼激情的配色，但是黑色和紅色的搭配還是彰顯了一絲運動氣息，並且在空間方面儘可能的保持了舒適性，除了頭部空間略顯侷促，腿部空間表現還是舒適的。

效能，名爵6之所是一上市就受到了市場的追捧，主要原因來自於他的效能，1.5T169馬力發動機，最大扭矩250nm，配合7檔雙離合變速箱，百公里加速不到7秒，絕對可以體驗到駕駛的激情。

名爵6無論顏值，效能，都達到了很高的水準，基本可以說同價位無對手，但是根據以往的經驗名爵的質量穩定性表現的一般，名爵6還有待時間的檢驗。

MG6:上汽的MG6跟榮威550是一個平臺一個底子，但是它的調教比550更注重運動性。方向開起來更靈敏更精準，底盤也調教的比較點硬可能過坎的時候會感覺生硬但是開快了無論是過彎還是高速直線它都有更好的操控的感覺，雖然沒有像福特FOCUS那麼深厚的功力，但這個車開起來還是讓人很精神爽朗，當然小白說的是1.8T的那個版本它的整個變速箱的調教也是油門反應比較靈敏的只是後段的效能有點欠缺,這個車發動機會比較落後一點所以油耗也大。但是1.8T動力還是很夠的，1.8就算配上手動但是動力還是有點不夠的，配合不了它的運動形象，外形當然漂亮很國際範，車廂有些設計比如杯座，手箱都挺奇葩，有些用料還不是很高階，但這個車整體質感還是不錯的，小白給他的推薦分數是7分。

榮威i6我不知道，我是名爵6車主，我開了半年多一點。說一下感受，首先是外觀是真的好看，沒的說，個人感覺比榮威的好看，有溜背，像轎跑，尾箱是掀背的，在這個級別和價位中這一點是少有的。接下來就是隔音方面胎噪和發動機的聲音有點大，不過關上窗聽歌什麼的，還是能隔絕的。自動豪華的感覺價效比高一點，該有的配置都有了，還有它的中央扶手箱可以當車載冰箱用，這一點我相信這個價位應該很少能做到吧。室內空間也是很大，本人身高172，體重180坐裡面感覺很寬敞。還有就是底盤懸掛，作為運動型轎車，肯定也要犧牲掉一點就是底盤有點硬，前獨立後多連桿獨立懸架，過一些減速帶還是會有一點顛簸。操控的話也很精準，沒有太大虛位。油耗市區是9～10個左右，高速還沒上過，不知道，諒解！就這麼多吧

說說我的名爵6吧。

我買的是手精版本，17年年底以為買車的了，但是當時看了豐田COROLLA，LEVIN，本田Greiz，Crider，大眾Lavida，Bora，桑塔納，別克Excelle，吉利EMGRAND EC7GL，福特ESCORT等等12萬左右下地的車型，最終不是擔心網傳的三缸＋雙離合，就是嫌棄內飾老舊，最終還是年底前沒買成。然後過年期間一村友買了臺二手FOCUS，我過去看，他說讓我看看名爵6，覺得名爵6不錯。當時我都沒在意，後來回家開啟汽車之家，剛好名爵6當時排在緊湊型車中，口碑分數第一位(不管這裡有沒有水分)，於是就點開看了一下。“運動”，“省油”，“外觀拉風”，“內飾簡潔大體”，於是就開始關注起來。一番亂操作之後，就再年假期間決定了要買它了。然後進去各種車群，有人告訴我3月有個東莞南城車展，過完年就去看，喜歡就訂車。於是，我也問他拿了取票方式，當時就去參加了那個車展。

一看到實體車，哇塞！！！那大掀背，動感流水燈，迷人的日間行車燈，還要車流流水尾燈，雙排氣出口，多功能方向盤……瞬間吸引了我！

當時車展銷售9.69萬，全款下來加裝亂七八糟配件，要我12萬多，我一聽，胎壓監測要升級1200，真皮座椅1500，行車監控1600，全車隔音2000……臥槽！果然拒絕！只跟他談裸車，保險，和上牌的總價。10.8萬，銷售懵逼了，說我坎得多，但感覺到我對汽車有點了解，拿什麼原車配置，家裝敷衍不了我，於是扯皮了一下叫來了銷售經理。

銷售經理一坐下就跟我算貸款都至少11.1萬，全款還不說。我NO！直接拒絕全款，貸款他也要11.2，我依然給他10.8，不肯，後來我給他10.9讓它送真皮座椅，發動機護盤。真皮座椅還沒說完，他就反應大了，說不行，一套至少1500/2000元，還要人工什麼的，到最後10.9加送發動機護盤。

現在下來剛好半年了，車子來著動力油耗什麼的感覺還是不錯得，尤其速度上了3/4擋或者時速80以上，那動力真心一個爽！目前5000公里不夠，油耗平均時速50左右，開空調不夠9個，不開空調不夠8個，感覺還算這樣了。但是小問題也是挺多，首保前一切抖還不錯，就是主駕位高速上聽到裡邊有異響，但首保後到現在又沒有了。當時有無首保前車機偶爾藍芽瞭解不穩定，後刷了行車電腦，然後首保後一星期發現換擋，和離合頓挫明顯了，起步也抖動，當時以為首保換的免費機油不好，後來發現低速行駛和起步轉速過低，原怠速都750轉了，有時候起步或者低速換擋轉速居然回掉到400多轉異常！！！所以我懷疑換擋抖動起步抖動就是這個原因！？轉速過低導致動力不夠？之前還試過幾次起步抖動到死火！！！！

因為二保是在9約28號，剛好十一所以還妹去檢查，打算過幾天國慶後去看看。

車子首保前一切還好，就是首保後感覺問題多了，煩心！但由於現在還不知道是行車電腦bug，還是確實車子問題，其他車友群好像沒發現有我這個問題。所以就好壞不做判定先，等二保給他們ssss檢查後再說吧。

11萬下來的手動版本，價效比跟EMGRAND EC7GL比確實不怎樣，到跟其他合資比好像也還不錯。

如果你可以接受的了自主品牌，拿這個車子還是不錯的。當然雙離合得自動擋還是聽車友說有低速頓挫。但哪個品牌，哪個車子沒有問題呢？所以還是看個人接受吧。當然不介意內飾什麼的，COROLLA等豐田品牌應該還是挺省心的。就看你們怎麼想樂。

而我，從小米出道就開始覺得自主品牌的東西已經做得不錯了，相對價效比之下我更願意選擇中國產品牌。當然，“窮”是第一原因！哈哈，有錢誰不會上BBQ呢對吧。

總結來說，這車真的挺適合年輕人得，但問題點也有。結合問題點，推薦分數，80吧。

名爵6的出現，可以看作這個品牌向上的開端。除了品牌宗旨和車型設計得到傳承外，它比上一代車型優秀得多。MG6自我定義為網際網路效能座駕，可以理解它搭上了目前自主品牌的主推路線，不過這只是其打響市場的其一優勢。

更多消費者認識它，還得虧“效能”營銷。1.5T小排量渦輪直噴發動機、300N·m和190馬力最大輸出、不足7秒的破百成績，一切的效能引數都指向一個目標：同樣搭載1.5直噴發動機的第十代CIVIC。那輛響徹行業內外的“效能試做車”最終還是未能面世，市售版本雖然沒有那麼爆炸的動力，但依舊保留了250N·m/1700-4300rpm和169ps/5500rppm的動力基礎和不到8秒破百的加速實力。這個動力基礎和實際表現面對日常駕駛需求綽綽有餘，為了配合如此動力，底盤也毫不妥協，儘可能輕的簧下質量、前麥弗遜後多連桿獨立懸掛以及XDS彎道動態控制系統都作為全系標配，不能說這些軟硬體的協同可以讓其跑得更快，但卻能讓普通人可以在輔助下更容易把車控制得好。

MG6有別於同級競品的地方在於它還是罕見的掀背式設計，這個設計既能滿足華人對小屁股的審美需求，又能提供更大的後備箱開口以方面裝載貨物，而且能設計出傾角更大的C柱，溜背式造型也是映襯“運動”的最佳設計手法。2715mm的軸距甚至比緊湊級標杆們都要長，地臺的全平最佳化就不是那麼極致，而且自動精英智聯版也沒能提供後排中央扶手和三頭枕。

作為全系的自動低配，車身穩定、電子駐車、倒車影像、天窗以及8寸智聯屏都是標準配置，除了皮質座椅的缺失其他配置級基本沒有短板。雖然標配了皮質多功能方向盤，但中控的塑膠件和整體設計還是拉低了“豪華質感”，起碼在對比同價位的自主品牌，它還有很大的設計和用料提升空間。

這個價位找空間、找配置簡單，甚至還能追求合資品牌，但在此空間和配置基礎上還對動力有講究不是那麼容易了。（zj）

真心想買就別買精英版本，豪華版價效比最高，這車雙離合調教的一般，手動擋可以考慮，跟你那個價格一樣！有點小毛病，還是不錯的

顏值在中國產裡面來說，沒的說相信你也是看上這一點，有一點吐槽的就是它的乾式雙離合變速箱，頓挫感明顯，還有就是內飾有異響，畢竟價格擺在這裡，車機系統也不是像他們說的那樣好用，動力沒的說，只要你捨得給油，什麼車都有他的毛病，關鍵看你自己

1.5T，顏值高，價格適中9.68-14.68。開起來路感清晰，減震真心不咋滴。隔音效果感覺這級別裡找不出比這車大的，一腳油門下去車沒反應發動機咆哮。如果這車買低配的也還可以8萬多買個轎跑車型，超過10萬一點也不值得，說的裸車價。超十萬合資車型大把的是。10+買名爵你肯定會後悔，現在的名爵已經不是之前的名爵了，完全沒有可比性。

本人剛上市的時候買的，買的碳素灰。這車優點顏值，動力，這都沒法說，後備箱溜背，很大，能放很多東西，後排空間一般化，缺點就是變速箱，1-2檔頓挫，隔音，底盤這些都一般，畢竟這個價格的車，好不到哪裡去，