一般啟動後怠速轉速會比一般怠速轉速高一點，等轉速降到800r/min就差不多了。可能車不同轉速略有差別。

又是一個公說公有理婆說婆有理的問題，先說說我自己，我自己是個熱車黨，但是不是偏執的熱車狂。

一般情況下，尤其現在冬天，我都會原地熱車10來秒左右，步驟是一上車就著車，然後扣好安全帶，放好手機等等，反正很隨意，做好準備就走，真的沒有必要用秒錶區掐準，差不多就好了。

然後前1-2公里都是低負耗行駛，不大腳油門，轉速一般不會超過2000rpm，但需要上個坡啥的，那還是會超的，也沒有什麼太大所謂，有需要就大腳油門一點，但還是溫柔駕駛為主。

感覺差不多2km之後，該怎麼開就怎麼開，超車時候5000rpm也是常見，車沒有這麼嬌氣，只要準備做好，正常使用（5000rpm超車也屬於正常使用啊），一般都是沒有問題的。

說說我的觀點，為什麼要熱車？

因為停了一段長時間之後，無論是發動機還是變速箱的潤滑油都會由於重力的原因，讓潤滑油沉底，而且經過長時間的沉澱，機油也會產生一定惰性，導致冷車時潤滑不足，一定的熱車能夠讓零部件有一個更好的潤滑。

為什麼大概30秒，不長時間原地熱車呢？沒有必要，原地熱車不僅時浪費燃油，造成汙染，也會讓車容易產生積碳等問題，所以稍微的原地熱車就可以走起了，不過注意前1-2km要溫柔駕駛。

因為機械部件都是怕低溫的，如果在這個時間暴力駕駛，容易造成不可逆的創傷，每個零部件都有一個合適或者最佳的工作溫度，比如發動機的工作溫度在90-100℃，所以冷車前1-2km要溫柔駕駛是因為汽車的零部件還沒有進入最佳的工作溫度，不宜暴力對待。

這是一個老問題。我本人駕齡十年，買過三臺車，就我用車的經驗，可以肯定地說冬天、夏天，什麼天開車，都不需要熱車。很多提倡要熱車的理由，基本上都是說冷車情況下，機油都沉底了，要透過熱車把發動機內部都潤滑一遍；還有的理由是說要等發動機水溫上來了再開比較好。其實這兩點都不成立，現在汽車發動機加工的精密程度很高，早非一、二十年前可比。汽車在怠速情況下，是燃燒最不充分的，長時間熱車容易產生積碳。其實長時間在比較堵的市區慢速開車，也是很容易產生積碳的。車子是不怕開的，就怕不開、慢開。當然，用車也要注意合理保養，要使用正品的機油，如果是北方冬季氣溫很低，那就要使用適合低溫工況的油液產品。開車時，在車子自檢完成後再打火，然後繞車一圈檢視一下輪胎及車身情況，上車系好安全帶就可以出發了。