我感覺在奕澤的Vezel相比較，還是奕澤的操控性好一點，向盤比較輕也非常得靈活，指哪打哪，轉彎、掉頭什麼的都挺方便挺順手的。輕踩油門，速度上升的很快，感覺發動機很給力。開著很舒服，油門剎車也很線性。總的來說，還是挺給力的。Vezel的操控性相比之下我感覺就沒有奕澤的那麼舒服了，所以我感覺還是奕澤的更高一點。
奕澤在動力上的設計也很高，搭載54.3kWh的大容量電池包，13.1kWh/100km的電耗達到了同級別領先水平；最大輸出功率150kW、最大峰值扭矩300N·m，0-50km/h加速僅需要3.4秒，0-100km/h加速僅需要7.7秒。·實現高功率、高扭矩的小型電機：愛信小型輕量化永磁同步電機，配合對應大電流的電機纜線、定子及高速轉子，最大輸出功率達到了150kW，同時提高了電耗效能。在這一點看來奕澤的推背感就跟強，而Vezel1.5T地球夢發動機，熱效率38%，發動機最大功率130kW，220N·m扭矩，CVT無級變速箱，相比之下就沒有奕澤設計的那麼好了，從動力這一點看來，感覺奕澤的的操控性更高一點。
感覺奕澤的好一點，奕澤的方向盤很輕，指向也很好，底盤調節的也很棒，非常容易上手，操控性很高並且前後懸掛式螺旋彈簧+薩克斯氣壓減震，提升舒適性，增加駕控感後E型多連桿，操控起來非常舒服
我感覺在奕澤的Vezel相比較，還是奕澤的操控性好一點，向盤比較輕也非常得靈活，指哪打哪，轉彎、掉頭什麼的都挺方便挺順手的。輕踩油門，速度上升的很快，感覺發動機很給力。開著很舒服，油門剎車也很線性。總的來說，還是挺給力的。Vezel的操控性相比之下我感覺就沒有奕澤的那麼舒服了，所以我感覺還是奕澤的更高一點。
奕澤在動力上的設計也很高，搭載54.3kWh的大容量電池包，13.1kWh/100km的電耗達到了同級別領先水平；最大輸出功率150kW、最大峰值扭矩300N·m，0-50km/h加速僅需要3.4秒，0-100km/h加速僅需要7.7秒。·實現高功率、高扭矩的小型電機：愛信小型輕量化永磁同步電機，配合對應大電流的電機纜線、定子及高速轉子，最大輸出功率達到了150kW，同時提高了電耗效能。在這一點看來奕澤的推背感就跟強，而Vezel1.5T地球夢發動機，熱效率38%，發動機最大功率130kW，220N·m扭矩，CVT無級變速箱，相比之下就沒有奕澤設計的那麼好了，從動力這一點看來，感覺奕澤的的操控性更高一點。
感覺奕澤的好一點，奕澤的方向盤很輕，指向也很好，底盤調節的也很棒，非常容易上手，操控性很高並且前後懸掛式螺旋彈簧+薩克斯氣壓減震，提升舒適性，增加駕控感後E型多連桿，操控起來非常舒服