鐵路專業，現在看主要城市發展和城市政策。很多一線城市或者是準一線城市都進行了輕軌，地鐵建設。鐵路專業也可以向這兩個方向進行就業選擇。

我座標于山東濟南，山東濟南的地鐵發展，所以這兩年有很多定向招聘合作辦學，能夠穩定一部分這種專業就業和需求。但是在鐵路專業學習的過程中，這種專業有一定侷限性。發展的瓶頸也比較大。

接觸了兩個人，第一個是初中同學，家裡有一定關係，安排到鐵路進行工作，實際上和鐵路專業根本就不對口。另外一個人是月嫂的女兒，也是一個專科學的鐵路，透過關係安排進鐵路系統。這個行業實際上是關係性比較強一些，如果考慮孩子走這個行業，沒有一定關係，那有可能只是穩定有基本溫飽，工資不會太高，發展的潛力也不是特別大，除此之外，抗風險能力比較弱，一旦失失業，其他的一些方向就業就會受到影響。

鐵路方向就業問題應該不大。

首先從世界範圍來看，歐美等發達國家高鐵的數量還非常的少。其他發展中國家和落後國家就更不用說了。隨著中國高鐵技術的發展，日後大量向國外輸出建設能力是大機率的事情。所以鐵路方向以後出國發展的機會很多很多。這是中國作為基建狂魔的實力所在。

第二，國內雖然鐵路和高鐵有一定的發展。但是隨著國家進一步開發西部，促進全國各地區協調發展的戰略，日後西部地區和內陸地區大量發展高鐵的機會也有很多很多。

按照交通運輸部的統一安排部署，國家鐵路局全力推進鐵路行業規劃研究工作，2019年11月28日，在昆明組織召開了西南片區2021-2050年鐵路網暨“十四五”鐵路規劃座談會。至此已相繼在天津、上海、廣州、西安、昆明召開了五場會議，參會地方單位覆蓋全國31個省（市、自治區）。會議由鐵路行業組組長、國家鐵路局總工程師兼科技與法制司司長嚴賀祥主持。局黨組成員、副局長安路生出席部分會議並講話。國家發展改革委基礎設施發展司，交通運輸部綜合規劃司，各省（市、自治區）發改委、交通廳（鐵辦），國家鐵路集團發改部，有關鐵路科研、設計單位，國家鐵路局科技與法制司、規劃與標準研究院、有關鐵路監督管理局代表參加了各片區座談會。

　　座談會聽取了研究單位關於《2021-2050年鐵路網規劃方案》研究初步成果，各省（市、自治區）鐵路“十三五”規劃建設情況、“十四五”鐵路規劃總體考慮以及2021-2050年鐵路規劃建議，研究部署了下一步規劃工作的總體思路和具體要求。

　　國家鐵路局將充分吸納各地方政府意見，圍繞服務國家戰略、落實《交通強國建設綱要》，立足當前、著眼長遠，研究編制符合時代要求、順應發展需求、人民滿意的高質量規劃。

第三，國內的地鐵，城際列車，輕軌等建設還遠未飽和，發展機會還很大。

綜上所述，鐵路方向發展機會很多，專科也沒關係，只要好好學習，踏實工作，一切ok

️鐵路作為中國重要的經濟命脈有著不可替代的重要作用

尤其是最近中國八橫八縱高鐵網路的部署，對鐵路人的需求量應該是隻增不減。

中國老齡化的嚴重性，鐵路每年都在大量大面積的招工。入職門檻也比較人性化。

如果只是想進鐵路部門還是很容易的，畢竟部門龐大，需要的工種也比較多。但是打鐵還需本領強，多完善自己為自己的未來增加更多的籌碼