換油選擇的機油型號不匹配，油品的型號在車的保養手冊裡面都有，選機油不能只看全合成半合成，注意機油型號也很關鍵

換機油後發動機噪音變大的原因有以下幾點

1:機油加註量不夠，機油量不夠造成機油壓力不夠，各個運動部件潤滑不足，導致發出異響，噪音變大，檢查機油量是否正常。

2:機油粘度標號選擇錯誤，常見機油編號有0W20;0W30;0W40;5W20;5W30;5W40;5W50;5W60;10W40;10W50;10W60，假如你的車用的是0W40的機油你卻加了0W20的機油，就會導致潤滑不足，導致發動機噪音變大。

3:遇到了假機油，假機油是指小作坊用回收油進行簡單過濾罐裝冒充品牌機油，這種機油是達不到潤滑效能和清潔效能的，而且對發動機說損壞是非常大的。

有的車主換完機油後，感覺發動機噪音變大了，這是什麼原因呢？

第一、更換品牌不同造成的，機油作為發動機血液，對發動機保護起到至關重要的作用，所以不同品牌的廠家在執行國家標準的基礎上會做出微調，以更好適應汽車發動機的要求。所以汽車一直使用某品牌機油，汽車已經適應機油各項指標，換了之後，需要一定的週期做調整。

第二、機油粘度發生改變，不同車系車型所選用的機油粘度是不同的，所以換前和換後的粘度不同，會造成噪音變大，比如原車使用5W40的機油，換成5W30的油，由於高溫粘度不同，密封效能也不相同。

第三、發動機機件磨損造成的，由於換油里程都在5000公里之上，車輛狀況可能一直可能不是特別的良好，這時更換機油恰好遇到發動機機件磨損較重，活塞與缸體間隙較大，密封效能不好，產生的噪聲。

第四、心理作用，噪音問題單單靠聽力和感覺來判斷是極不準確的，換完機油之後噪聲增大95%以上的都是心理原因造成的。

第五、機油的種類不同，造成的效果不同產生的，如之前一直使用礦物油產品，換成全合成產品後，由於全合成油的清洗效果非常好的，把車內的油泥、積碳清洗下來，造成密封間隔過大。這種原因只要使用幾個週期之後，修補完成後，噪音就會下降。

第五、與機油無關，發動機機件發生故障造成的。

總之，換機油後發動機噪音變大，排除機件故障外，基本上不會對發動機產生不良的影響，選用正確機油及粘度，使用一段時間後，噪音自然就會下來。

1、機油粘度不合適

機油等級不同，特性不同，具體表現為低溫啟動性、高溫抗磨、附著性不同。而機油粘度不合適，則會導致發動機噪音變大。粘度太低，潤滑不夠，磨損發動機零件產生異響，粘度太高，發動機負荷過大，同樣產生噪音。

2、有積碳

時間長了，機油越用越稀，機油稀了容易竄，造成積碳越來越多。當換上新機油時，發動機不能適應機油粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。

3、機油混加

不同品牌機油，用的技術配方不同，混加可能會產生不良化學反應，改變其本身自有的特性，從而對發動機造成磨損，噪音增加。

先查一下換的機油標號有沒有問題，就是機油粘度，換錯了讓給你換油的店重新更換，屬於是施工問題，如果需要可以索賠的！機油加註量是不是過多，冷車的時候把機油尺拔出來擦乾淨，重新插到底，拔出來看下機油量有沒有超過上限，超了的話容易出現這個問題。這種一般都是老師傅給老寶馬老奧迪老CROWN做保養的時候，有幾款車燒機油現象明顯，多加註一點很快也就燒沒了！但是也都會跟客戶說～

要是剛做完保養，機噪變大不用太在意，跑一跑就好了，就是剛換了新油的事，注意發動機有沒有明顯抖動就行！

機油是發動機的血液，它作用大家都知道。但是並不是越多越好，有些車行駛里程不多，基本上不檢查機油，有時想起來就往發動機裡倒一點，根本不看機油尺，往往把機油加多了。當機油加多後會有哪些危害呢？

一、機油多了，會造成發動機漏機油。特別是前後油封漏油。

二、機油加多了會使發動機阻力增加，造成怠速抖動，油耗增加。

三、機油多了會使活塞環容易對口，造成發動機燒機油，排氣管冒藍煙，廢氣增加。

四、機油多了，會使發動機起動困難。並且，相比正常情況下起步時，油門要增大一點。

那機油加多少合適呢？

車輛都有機油尺，並且有刻度。一般在刻度中間就行了。

有些車沒刻度，但有刻線，只要在最上兩刻線之間就行了。

簡單地說，機油新增在3/4即1/2到4/4之間就行。

在正常情況下如果新增的機油型號正確、維修保養的工作人員的操作步驟和方法沒有錯誤的話，更換機油後的發動機聲音應該是變化不大的。如果這個聲音太大，按照我的理解，有可能是以下的這幾個方面的原因，在此之前，我們先來分析一下發動機的噪音變大的因素有哪些。

發動機發出的噪音有以下三個主要的因素，燃燒噪音、機械噪音和空氣流動噪音。在發動機低速時燃燒噪音是主要的噪音產生源，在高速時機械噪音和空氣流動的噪音則佔了絕大部分的影響因素。

燃燒噪音是氣缸壓力透過活塞連桿等部件向外傳遞導致發動機外表面產生的聲音，在燃燒的過程中，氣缸內的壓力波衝擊燃燒室產生振動，這個噪音的大小取決於壓力增長率和壓力產生的時間。

發動機機械部分產生的噪音主要是活塞敲擊氣缸壁、燃油泵運轉和配氣機構產生的氣門響等。空氣流動噪音主要是在近期和排氣過程中產生，是空氣物體裝機產生的渦流響。

發動機的潤滑系統在工作時，機油不斷的在油道內迴圈流動，強制的潤滑運動件的表面，在流動的同時帶走摩擦產生的鐵屑和熱量，同時透過相關的飛濺潤滑，使活塞連桿氣缸壁、配氣機構的凸輪軸等有一定的密封性和潤滑性。

但是隨著使用里程的增加，機油濾芯器的過濾能力會下降，油道內就會有水、汽油、膠質和金屬顆粒等物質，機油就會失去應有的作用。變質的機油對粘度的變化很快，比如機油呈現乳白色或者是發黑，機油就會像水一樣不起到任何作用。

我們只知道機油過少，但是對於機油加多的危害可能瞭解就不是很清楚，如果機油加的過多了，發動機裡面內部都是機油，曲軸在運轉的時候就會受到一定的阻力。活塞在上行和下行的時候，在油環的作用下氣缸壁表面會在活塞的飛濺中影響佈滿機油。如果機油加得過多，那麼活塞的油環就會刮油不乾淨，多餘的機油有可能就會竄入燃燒室內進行燃燒。

很多維修人員在更換了機油之後，只知道檢查機油的液位的高低，反而忽略了一個很重要的細節就是把車升起來，檢查下油底殼有沒有洩露的情況。當發動機的機油洩漏到一定的程度的時候，發動機內部就沒有機油，那麼發動機內部零件之間產生的金屬敲擊聲就會變得明顯。

機油有兩個很重要的特性指標，一個是低溫流動性和高溫粘度。發動機機油的粘度與溫度是成反比例的關係，也就是說在天氣越冷機油是越粘稠的。如果使用的粘度越粘稠，在低溫的時候會增加啟動馬達和蓄電池的能量消耗。

每一個汽車使用手冊上面都有符合標準的機油參考，比如大眾車系的VM502.00到504.00，對應的是SN級別濃度的機油。如果你的車要求使用粘度是5W-30以上的，你現在使用了5W-40粘度的機油，剛開始開起來你會覺得發動機的噪音會有點大，而且感覺油門的響應性沒有那麼靈敏，這都是正常的現象，開一段時間這個噪音就會變小了。

如果你的車開了有三四萬公里，可能就要考慮一下是不是積碳過多導致的原因了。發動機的機油如果是濃度稀了會容易容易竄機油，造成在活塞燃燒室內的積碳越來越多。當我們換上新的機油的時候，因為發動機可能不能適應機油的濃度導致高速運轉。

更換了機油之後噪音變大，我覺得最可能的原因就是發動機機油的濃度改變了，比如有些發動機可以使用0w-20型號的機油，也可以使用5w-40粘度型號的機油，雖然都是全合成的機油，但是使用的效果還是有一定的區別的。

如果車輛行駛了一段時間之後，有可能是更換機油的方式和發動機內機碳過多導致。比如更換機油的方式，有重力更換和使用機器抽油更換，如果一直使用的是重力更換，那麼更換的機油可能就沒有那麼幹淨，如果更改為使用機器抽遊，發動機裡面的油泥就會被抽得乾淨些，剛加進去的機油還沒有來得及在零部件表面形成油膜，這時我們開起來就會感覺到噪音比較大一點，如果開久了那麼聲音就會正常了。

添加了不適合該車輛的機油

機油作為汽車的“血液”，它是沒有更換統一的機油這一說，每輛車都有適合自己的機油；我們要搞清楚我這臺車輛適合新增什麼機油，推薦看汽車說明書或諮詢汽車4S店相關售後服務人員；如果我們給汽車新增不適合的機油就容易會出現發動機噪音、動力變弱、油耗變高等現象。

機油新增太多也會出問題，因為油液麵太高，使曲軸大面積浸泡在裡面，迴轉的阻力變大，從而使油耗增加，動力也會有所影響， 這時發動機的噪聲也會越來越大。