感覺名爵HS就是專屬為年輕人打造的運動車型呢。它的外觀不但運動元素透著英倫氣息，前後運動底護板加上雙邊單出排氣也顯得十分運動，Trophy運動外觀套件很帥氣，內飾運動元素就更多了。

我哥現在開的車子應該就是你在尋找的，名爵HS，你應該見過的，外觀很時尚一看就是歐洲車的優雅氣質，這車內外運動元素多，紅色的卡鉗，運動排氣，車內擁有三幅運動方向盤還有紅色超級運動按鍵呢，很帥哦。

此車畢是豐田奕澤

你好朋友

今天我們來說說豐田奕澤

隨著SUV車型的持續升溫，如今的小型SUV市場，早已發展成為各大廠商的必爭之地，這其中日系陣營裡的本田Vezel和XR-V，可以算得上是該級別的老將了，後來的日產勁客由於有哥哥Qashqai在，一直沒能走進大眾視野；而最晚出現的豐田C-HR和奕澤IZOA這兩款車型，憑藉豐田最新TNGA架構和出色的造型設計，一經亮相便圈粉無數，儼然一副後來居上的姿態。繼去年11月份廣汽豐田C-HR改款之後，今年5月份，一汽豐田也正式上市了2020款奕澤，以及三款奕澤E進擎電動車型；今天要介紹的是2020款豐田奕澤2.0L奕馳版，廠商指導價15.98萬元，部分市場終端會有小幅優惠，一起來看看錶現如何

外觀方面，作為豐田旗下的全新車型，C-HR和奕澤這對“孿生兄弟”，之所以能夠受到很多年輕消費者青睞，與其相比同級別其它車型更具特色的造型設計有很大關係；車身整體一改小型SUV上常見的圓潤風格，更傾向於營造一種敦實厚重的力量感，豐富的線條配合細節處誇張的手法，視覺效果格外激進，完全不像一輛SUV，更像是放大版的緊湊型兩廂轎車。車頭部分在兩側外擴的輪拱映襯下更顯寬大低趴，前臉採用了豐田最新家族設計語言，車標周圍的亮黑色飾板，兩端與大燈連線形成貫通樣式，下方一段細長進氣口提升了前臉層次感；配合前臉兩端類似鬍鬚狀的導風槽裝飾，讓車頭整體上更加立體。

不規則的大燈造型充分迎合了車頭整體輪廓，彼此間融合的自然協調，細長的邊緣部分較為犀利；燈腔內採用了燻黑處理，奕馳版遠近光燈組均為LED光源，全系標配了自動大燈、自適應遠近光等功能。寬大的下格柵處為車頭主要的進氣單元，全系只有頂配奕炫版配備了車前鹵素霧燈，其它車型均為黑色塑膠蓋板裝飾。

車身側面更能體現奕澤和C-HR的設計精髓，整體一改人們之前對SUV車型的常規印象，充滿肌肉感的輪廓配合著低矮的車身姿態，以及車頂後方溜背式造型，有些類似電影裡的科幻感，同時也能夠兼顧更高的檔次感。車頂弧線到後風擋之間的過渡可謂一氣呵成，為了迎合車身整體造型，後排車門採用了和現款本田Vezel上一樣的C柱門把手設計，且營造了一絲懸浮式車頂效果。車門表面順著前後高聳的輪拱而出現的內凹式處理，濃重的手法起到較為深刻的塑形作用，寬大的黑色塑膠側裙，彰顯了車型的SUV身份

車身長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距2640mm，整備質量1505kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配鄧祿普ENASAVE EC300+系列，規格為215/60 R17，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分足以讓人眼前一亮，車頂寬大的擾流板，在後風擋上方形成鏤空樣式，配合大幅度傾斜的後風擋動感十足；迴旋鏢式尾燈造型與車尾輪廓貼合緊密，透明的燈罩內部雙色LED燈組點亮後具有較高的辨識度。尾門中間收縮式的設計，形成類似“小蠻腰”的效果，同樣也讓下方車身更顯敦實，底部排氣採用的是隱藏式佈局，在氣勢上略顯不足；車型僅配備了後方倒車影像，沒有倒車雷達功能。

內飾方面，為了和外觀風格統一，奕澤車內同樣不乏時尚元素，環抱式座艙配合貫穿中控臺與門板的亮色飾條，營造了更強烈的環繞效果；不規則的中控臺造型富有設計感，雖然材質上以硬塑膠居多，但細節處的臉黑色烤漆面板，以及中控功能區的精緻化佈局，兼顧了不錯的檔次感。

三輻式多功能方向盤造型小巧精緻，下方握柄內側的亮黑色烤漆材質，為其增添了更多質感；兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能，自適應巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為雙炮筒式機械指標錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，中間螢幕能夠顯示較為豐富的車輛資訊。得益於豐田TNGA架構的優勢，奕澤在主被動安全裝備方面，全系標配了車道偏離預警、主動剎車、前排膝部安全氣囊和副駕駛坐墊式氣囊等功能

中控部分，全系標配了一塊9英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型與中控面板之間形成一體化樣式，左側保留了一列常用功能觸控按鍵；系統功能比較簡單，沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話、CarLife手機互聯等時下主流功能。前排手動空調面板由按鍵和撥杆組合，日常使用較為便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助等功能均為全系標配。

車內座椅表面為仿皮材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿；前排主副駕駛位均為手動調節，且能夠控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間表現一般，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響，窄小的後排側窗會讓人略感壓抑；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源介面等功能均沒有提供。車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後備廂正常容積295L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。動力方面，

2020款豐田奕澤繼續搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW/171Ps，最大扭矩203Nm，滿足國六排放標準；匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱，對於其小型SUV的車身而言，這樣的動力表現算得上充沛；懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛。

那就得銳際了，福特的底盤操控那是有口皆碑，動力方面6秒多破百，還是四驅，同級別無敵的存在，不過油耗在同級內就墊底了，當然了，甘蔗沒有兩頭甜的。

2020新款豐田榮放，2.0高配版，天窗、一鍵啟動，無鑰匙進入系統，真皮電動座椅，360全車影像，定速巡航，外觀設計超前，大氣，內飾豪華上檔次，保值度高，這兩年好多年輕人都喜歡這款車。