馬自達至今依然堅持在做自然吸氣發動機，喜歡自吸的很值得買，AXELA的轉向操控都是可圈可點的，缺點是空間較小，冷車啟動發動機聲音很大，1.5理論上講家用是夠的，但是這也取決於駕駛者的駕駛習慣，有條件建議上2.0，不後悔。

馬自達AXELA是一款優缺點特別鮮明的一臺車。

優點：

AXELA最大的幾個有點應當是有三個方面。

1.外觀顏值高

對於汽車外觀設計，我一向不太喜歡這種整車找不到一個平面的車型，但是AXELA的外觀設計真的是無可挑剔。尤其是在隧道的光影條件看到，看到燈光在車身上肆意的流淌真心很美。不過，很可惜，車主是看不到的。

2.底盤結構與調教都是這個級別的頂尖水準

都說馬自達運動，很多人就把運動與底盤硬混在了一起。馬自達的底盤紮實，的確是不軟，但也絕對不是硬鐵板。AXELA的底盤調教，初段並不是很硬，在過濾一些比較細小的顛簸時還是很從容的。初段不硬，但是中後段的支撐力就比較強了，保證了過彎時的側向支撐，同時也損失了過減速帶的舒適性。

轉向系統並不沉，很輕盈，但是十分精準。你能很清楚的透過方向盤瞭解到車輪實際的轉向軌跡，指哪打哪並不是空話。

3.1.5L省油，2.0L有勁兒，渦輪遲滯不存在的！

雖然現在渦輪增壓的車型已經是主流，但是馬自達的大部分車型還是堅守在自吸陣營。很多人都想問，這個渦輪比自吸到底差在哪？

在十來萬的價格區間內，除了大眾的TSI+DSG的組合能有點駕駛樂趣之外，其它的渦輪動力總成，我都不怎麼滿意。舉個簡單的例子，在路上開著車，你想插空超車。渦輪車你把油門踩到底，發動機總會拖拉這麼一會兒，然後突然給你一個很大的力。這樣雖然能給你一個很大加速度，但是這種加速感並不可控。而自吸的車型呢，在你踩下油門的一瞬間，車子就會有一個加速感，儘管這種加速感不及渦輪車，但是完全在掌握之中。馬自達一直追求的人馬合一大概就是這種感覺。

優點就說到這，來說缺點。

第一大缺點：外觀太美不好修

由於外觀覆蓋件用了很多曲面造型，所以如果發生碰撞，維修起來將是個問題。

第二大缺點：空間小，坐著憋屈

可能是我太高的原因，我坐進AXELA的駕駛位之後，會覺得各種憋屈，很難受。後排也是如此，真心不是一輛居家的好車。

第三大缺點：噪音大

噪音主要來自於發動機，雖然不怎麼難聽，但是總覺得有些嘈雜，希望下一代AXELA可以改進。畢竟原本同樣很吵的CX-5在第二代上都最佳化的很多。

噪音大，嗡嗡響，聽覺不太舒服！除非你喜歡發動機聲浪！開起來要說操控，只有2.0才有感覺，本人2.0親測！！之前試駕1.5，就別吹牛逼說開起來很有操控了，沒動力支援哪來的操控！！！！

我是AXELA車主，看到了就來答一個。

優點和缺點一樣突出。

優點是外形漂亮，操控精準，動力相應積極，開起來十分順手。

缺點就是相對於其他車型車內配置並不是很佔優勢，而且後排空間比較小。

我和我的小紅車也算了大江南北跑了很多地方了，從來沒讓我失望過。當然，是建立在後排沒有坐人的情況下。

如果不差錢，一定考慮2.0L的，不會比1.5L的費油多少，只有更強的動力才能充分感受到創馳藍天所帶來的操控感。

最後告訴你一個福利性的東西：兩廂頂配AXELA，尤其是魂動紅的，美女車主很多……

本人17款自豪1.5車主，優點:漂亮，省油，操控好。 缺點:冷車啟動聲音大，後排空間一般，行駛過程中聲音有點大，動力還是夠，超車也很輕鬆，畢竟要那麼快不是去投胎。

經常聽到有人說: 說懂車的人都買馬自達。那為什麼馬自達的銷量一直平平無奇？是華人不懂車還是馬自達有不足，今天我們來說說優點和缺點都很明顯的馬自達AXELA！

AXELA搭載創馳藍天技術，發動機兼顧動力和燃油經濟性。以魂動為設計語言，外形靚麗動感。車頭修長，車尾短小精悍，轎跑式的造型再加上魂動紅色，那是非常吸引眼球的。

AXELA是一款主打運動和操控性的車子，底盤非常紮實富有韌勁，彎道中給人信心富有駕駛樂趣，可謂“人馬合一”。這是選馬自達的朋友所能體會到的。這也是“懂車的人都選馬自達”這句話的有理證明！

馬自達對駕駛者來說，是非常優秀的。但是它的後排空間侷促，對乘坐的人來說空間表現並不理想。為了流暢的外觀，透過犧牲空間來換得，拖家帶口誰有不會考慮空間呢？

能接受噪音就可以入，空間駕駛座位能滿足，後排略小，但也沒有網上說的那麼誇張，市內開1.5夠用，想激情2.0。最主要的就是速度起來噪音大。三大件絕對牛逼。最後說下內飾做工真的糙，縫隙大，但是沒有異響