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1 # 華華聊車
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2 # 旋轉的方向盤
這玩意要是能升級那環保部門和國家出臺的排放階段限制不就是擺設了。但類似你說的這種情況我也遇到過，就是套合格證、偽造環保清單，企圖以欺騙手段來忽悠消費者或者企圖矇混過車管所。
先說結果：進行常用的手段偽造，基本實現的機率為零。而這類車如果被發現或者查處基本就是判死刑了，不能正常上戶和上路，廠家也會因違規被工信部提名。所以多琢磨怎麼不被忽悠，而不是整天想著歪門邪道，不要貪便宜。（因為偽造手續的車會比常規車便宜很多，但是風險也是並存的）
所以排放標準在車輛批次生產前就已經被廠家提交給工信部了，工信部稽核過了才能正常銷售和上牌。是國三的車就永遠是國三標準，合格證、整車型號、車架號還有匹配的環保清單早以把你的車安排的明明白白，這些東西沒法改也改不掉，該到期強制報廢依舊強制報廢。對於如果考慮新車的你來說不要趟這趟水了。
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寫到這我又想到可能題主說的是另外一種情況：在用車針對年檢的尾氣檢測！
因為現在尾氣檢測已經升級為國六，柴油好像還是國五。一些國三、國四甚至國二的車主擔心尾氣檢測不能過，所以想透過一些辦法來讓自己的尾氣檢測更能輕鬆透過。這裡的野路子就多了，比如加燃油新增劑、清理排氣管、更換三元催化、專門的尾氣治理等，只要你花錢基本也能給你安排好，說白了就是應付年檢。因為你的排放標準不能改但不代表你的排放資料就一定不達標呀（大家都懂！）。
所以不要想著國三改國五就能萬事大吉，這本質是對軟體檢測資料的應試、篡改或者說是有條件性的檢測結果，只是臨時性的並非永久性。如果你碰巧被馬路上的尾氣固定或者移動檢測裝置檢測，該是啥還是啥，你的國三本質還會暴露出來。即使你拿著所謂的環保升級清單（國三升國五），強制報廢的車管所可不認你這玩意，因為你本質還是國三，在車管所的備案仍是國三。
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3 # 天和Auto
宣告一點：排放標準是不能升級的，注意防騙。
汽車的排放標準主要參考：HC碳氫化合物、NOX氮氧合物、CO一氧化碳、NMHC非甲烷總烴、PM顆粒等數值，國標沒升級一次對這些排放物的要求標準就升一級，甚至國六都是越級提升。
從技術手段上來看，更換更好的催化轉化器透過活性層、二次空氣噴射或者排氣迴圈系統進行修改或者說是作弊，對發動機管理系統重新標定等方式可以提高排放標準，技術層面上國三可以提高到國四甚至國五。
但是車輛的排放標準在車輛登記證書上已經標註，該車型在上國家環保公告的時候也已經確定資訊，所以即使零排放也還是要以登記和車管所查詢資訊為準。而且檢測線是老車老標準、新車新標準，即使過線之後也只是老車的“佼佼者”，與新標準車輛無關。
國三即使換國六的全套總成也不能改變車輛資訊，所以大家不要相信所謂的提升排放升級，都是套路而已。這種升級只適用於車況很差，本應該是國三卻達不到的車輛，修改之後也只是為了達到應有的標準。供參考
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4 # 燚火源之神
排放標準不像手機軟體，是沒辦法升級的。如果一定要原來的車架，只有換髮動機。但國三的發動機和國五的發動機引數是不匹配的，所以還得換變速箱。要重新寫入程式來匹配變速箱換擋邏輯。但實際上寫入程式和調校很多車企都搞不定，是請外國佬搞的，所以去修車店裡換髮動機和變速箱不現實。所以說最後結果就是無解。
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5 # 汽車Z博士
別做夢了，醒醒吧。其實這麼說的人都有自己的一套理論，他們的理論最大的依據就是換件，沒錯而且換的還是大件，那就是發動機！沒想到吧？換了發動機理論上來說，還確實是那麼回事，你發動機對排量直接有影響，那麼換個發動機就減少排量，這個操作我給100分，但事情不是那麼幹的！
私換髮動機，屬於非法改裝。就算我們走正規渠道進行換髮動機，發動機的引數和你現在的也不會有太大的變化，你不能說你換髮動機之前百米8秒就行，還完之後給你來了5秒就跑百米加速了，這是不可能的！而且車管所也沒有說專門變更排放的業務。所以單純地換了發動機，排量的具體引數，是沒有這個變更業務的，換了發動機也是白換的
你換髮動機沒考慮過成本價格嗎？隨便一臺十萬的車子，換髮動機怎麼也一萬塊了，再加上發動機都換了，三元催化器這一套你不換一下？又是個小几千！細算算，根本不至於，而且你要說不換硬體，直接以軟體方式，比如說什麼清理發動機內的積碳，節氣門！清理三元催化器的濾網什麼的，我勸你也別費勁，你清理再幹淨這些地方，你是國三的排放，也不會給你清理成國五的排放。
有時我們的車子是國五的，卻沒有過檢測線的排放，這是怎麼回事？一般別的不用說，肯定是平時加了太多質量不高的油，導致發動機內的積碳過多！而且時間久了，三元催化器濾網堵塞，你想過檢測線都困難，所以上檢測線之前，很多車主往自己的油箱裡加點助燃劑，多跑幾箱油！清理一下積碳什麼的，這樣過的機率就會大大提高了！以上內容希望可以幫助到你！
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6 # 亞索再老也要哈撒ki
置換就好啦。現在很多品牌都有置換這個服務。就是這個車二手車市場值多少錢+置換補貼給你。還是比較划算的。例如吉利現在星越L就有這個活動，最高7000元的補貼。相當ok了。另外發動機直接使用沃爾沃發動機。變速箱用的愛信8AT價效比很高了
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排放標準是一套排放系統，不是單獨的一個配件，好多配件都影響，比如電腦程式，三元催化器，氧感測器等配件，都影響排放，你單獨更換一個配件減少不了多少排放，即使你升級成國五排放標準，你交警檔案，依然是國三排放標準，而且不允許升級，報廢年限，審車標準不會改變。