輕量化是趨勢，在不改變車身強度和配置的前提下，大家都希望車重量更輕。WEY VV6下一代會不會減輕，目前無從得知，但未來一定是往輕量化發展。

首先輕量化，不但有助於降低油耗，還有助於提升操控和抑制噪聲，對加速性和縮短剎車距離都有明顯提升。

隨著車身製造技術水平和材料科學的不斷進步，比如：鋁鎂合金材料、碳纖維複合材料等等，在運用鐳射拼焊、內高壓成型等輕量化材料可以減輕車身重量。從而可以創造出更輕但卻更好更安全的汽車。

目前已經出了“國六”排放標準的車了，說明國家已經特別注重環保了，隨著時代的發展，節能、安全、環保是汽車行業的趨勢，這其中節能、環保根車身輕量化密不可分。

女目前沒有任何訊息，但是vv6這款車市場反饋不錯，vv6這款車兩驅重量大概是1.68噸，四驅車型是1.72噸，全車更是達到了68%高鋼強度，熱性鋼達8%一般suv這個重量可以說是正常範圍了，你拿TiguanL或沃爾沃xc60的車來對比下車的重量也是差不多這個級別，為啥呢，因為車身重量和整車安全性是有關係的，車身高強度的鋼多了或者說熱性鋼多了車就比較安全自然車身的重量也上來了，日系車為啥那麼省油呢，就是偷工減料嚴重，全車身幾乎都是塑膠皮薄多所以整車相對於德系或者說一線中國產大廠來說不太安全，透過橫向對比後你就會覺得目前vv6的車身不是特別重得離譜！綜合耗油方面屬於正常水平百公里10.5升左右，高速耗油8個左右，這個耗油是屬於正常的，網上有人說耗油高可能跟個人的駕駛漏習有關係，小熊耗油痛苦顯示屬於正常水平！但是長城做工和用料很豐富，新款vv7後懸掛採用了呂材料可以說非常厚道，後面的改款的vv6應該也會改成全呂的後懸掛！因為目前來說WEY品牌全靠vv6的銷量，所以長城很看重這個車！

預計不會減輕，從目前獲得的資訊來看，下一代大機率還是使用目前的底盤結構，這套底盤的優點就是比較成熟穩重，但是輕量化並沒有多少最佳化的空間，再說VV6的配置很高，各種電子裝置也無形中增加了車了重量，值得讓我們期待的就是如果下一代的變速器從7DCT更換成9DCT的話可能會稍微減輕一點發動機的重量，油耗降低點。