30歲，一方面還保留著年輕人的理想和叛逆，另一方面也開始考慮家庭、考慮生活本身了。表達在車上，就是既要有年輕的鋒利時尚，又得兼顧實用性與舒適性。這兩方面CITY2019款做的都不錯。它車身側面的處理方式很考究，線條看起來很明顯，一些稜角的設計看起來很美觀，整體車身的設計不僅沒有影響乘坐的空間，反而給這臺車帶來了年輕運動的感覺，整體看起來動感十足。另一方面空間表現不錯，我182cm的個頭，坐前排不侷促，坐後排空間更寬敞。有了寶寶以後少不了帶各種零碎的東西出行，不會說空間不夠用。這款車30歲的人用還是很合適的。

我31歲了，但是總感覺自己才24、25，還有足夠的時間夠我折騰。我買車肯定買個性精緻的，新款CITY比以前更加的精緻。車頭部分的大燈組樣式新穎，開啟大燈，燈光的亮度在夜間行駛也能帶來不錯的視野。要拉風，要騷氣，足夠了！

CITY的定位更加實用，更長的軸距以及更好的後備箱空間在日常的使用中都要更為方便，畢竟30歲了，車的空間是一定要考慮的，有了家有了孩子，給愛人孩子一個寬敞不侷促的環境很重要。

你好，首先買車必須考慮到自己買車的用途以及需求，30歲應該結婚有孩子了，所以要家用，當然也要考慮自己工作需求。CITY定位很明確，小型城市用車，空間2600軸距，所以空間來說優勢不大，但是日系車空間利用率比較高，CITY運用1.5升自然吸氣發動機，非常穩定，本田發動機實用可靠，配備CVT變速箱，換擋平順，可以說CITY在同級別裡動力可以，油耗不高，家用比較適合！時尚的外觀，不錯的內飾，比較適合年輕人，價效比高，CITY在二手車行業裡也比較保值，值得購買！希望對你有所幫助！

30歲購車，更多用於上下班、接送小孩與買菜等，所以車型定位要準確，優先考慮實用性，而設計方面更多體現在車的空間方面。豐田CITY剛好在價格與實用性的平衡點。

1.價格方面

廠商指導價：7.98-10.68萬元，這個價格很適合工薪階層的代步車。

2.品牌

CITY是豐田旗下的一個品牌，有著多年的品牌知名度與響應度，算得上一個比較好的合資品牌，耐造與實用。

3.動力方向

1.5L 131馬力 L4，CITY運用1.5升自然吸氣發動機，非常穩定，本田發動機實用可靠，配備CVT變速箱，換擋平順。

4.保值率方面，保值率高。

第1年79.16%；

第2年72.05%；

第3年64.80%；

第4年58.31%；

第5年50.38%；

5.油耗方面

綜合油耗在5.4L/100km(工信部)，當然現實中會有所偏高；

6.口碑方面，一直受到國內的消費者的追捧與青睞；

7.空間方面

車身尺寸在4450*1695*1477， 2600軸距，空間優勢不大，但是日系車空間利用率比較高，可以滿足家庭使用。

綜合以上，CITY不僅在外觀、內飾、動力、配置還是在油耗方面表現很不錯，適合30歲的你。

我就是個CITY，質量還是很穩定的，沒出現問題。接近2年了，跑了3.4W公里。談下我的感覺，只說最大的幾點： 此車優點：一、確實省油，可以說現在市面上1.5L~1.6L的車中應該是找不出比他更省油的了，我是1.5MT精英版，不開空調：顯示油耗5.6個，自己算的是6.5個。開空調：顯示5.9個，實際7個。我每天固定線路南坪—菜園壩－觀音橋－紅旗河溝往返上下班（重慶的朋友應該知道這條路，完全是穿越堵城），這個油耗確實滿意。 二、動力好，上坡特別有感覺，去年從貴陽回來高速路上坡超2.0的車很輕鬆，我車上還坐起3個人的，後備箱還有行李些。三、後備箱大，500升，一般2.0以上的三廂車才有這麼大。 缺點：一、鋼板和保險槓後面那個東西確實薄，反正我看起是不太放心。 二、車身油漆薄，我保險槓都被路上的石子搞了幾處點子。 三、車身雖然裡面坐起寬，但是外面看起很小個，特別是正後方看，不像10萬的車

我覺得還不如買Jetta呢，從定位上來說，CITY和Jetta都是一款緊湊型車，售價也是大概在5-11萬的範圍之內，所以這兩款車也是非常值得比較一下的。說到車輛底盤，肯定還是要從車輛的懸架看起，從懸架上面來說，這兩款車也是出奇的一致，都是採用的前麥氏懸架，後扭力梁式非獨立懸架。對於前懸採用麥弗遜式，還是比較容易理解的，畢竟價格在這擺著了，想要更高階一點的不太可能。而對於後懸採用非獨立的形式，其實也不必過於驚訝，對於這個等級的車輛來說，出於成本的原因使用非獨立是難免的，主要還是需要看誰在後期的調教更好了。

最後總結日系車這個級別的車開起來穩定性不好，懸掛偏軟，給人輕飄飄的感覺，特別是高速上讓人沒有安全感，德系就不一樣了，底盤穩，開起來給人感覺沉穩 厚重，比較放心，特別是在高速上超車 變道的時候。

本田CITY是一款定位緊湊級轎車市場的車型，他主要是側重經濟型家用轎車，從設計和實用性來看，CITY還是非常合適的。

CITY雖然是三廂車，但與FIT共用本田最強大的1.5L自吸發動機，具備最大131匹馬力輸出，匹配5MT/CVT變速箱，好開、動力足、省油、故障率低是這套動力組合的特點。廣為流傳的買發動機送車就是說的本田了。

CITY軸距達到2.6米，雖然外形看起來不算大，但是內部空間非常寬敞；CITY配置不算豐富，畢竟7-10萬元的小車，比如185輪胎、後鼓剎、低配取消了剎車輔助、牽引力控制等功能，中高配才有比較完善的主被動安全配置，高配增加上坡輔助、LED大燈等功能，不過對於油耗優惠後起步價接近6萬元的代步車來說，配置已經不那麼重要了。

30歲購車，CITY從設計，實用性來說適合嗎？

30歲正是脫離熱血，踏入穩定的一個年齡階段，很多人已經成家生子起碼正在打算中，那麼選車會選擇一些比較偏向家用，實用性較強而多少帶點年輕氣質的車。

那麼CITY絕對是不二之選，CITY外觀整體設計相對時尚，家族式前臉，機蓋，腰線，處處恰到好處。內飾方面雖然簡單，但起碼要比大眾，日產之流年輕不少。而在空間上，得益於本田的MM理念，CITY也繼承了家族一貫的優秀設計，外觀看似不大，車內實則大有乾坤。

本人目前便是開著15款的CITY，因為當初FIT未上市，我就網上一通了解，對地球夢發動機十分期待，1.5L的自然吸氣發動機，能有著155N·M的扭矩，能蹦發出131P馬力，堪稱同級別最強的發動機。

當它一上市就跑到4兒子店試駕了，動力十分驚喜，極度舒適，回家就要把賣車（原先座駕是雪佛蘭樂馳），於是乎家中領導不同意，說“原先開個卵，現在換個蛋，有意思嗎？”，結師出未捷身先死，計劃慘遭擱淺。

後來聽說新款CITY即將上市，與FIT為同款心臟，一通研究後，未上市就交定金，上市第一天就下手，一分優惠都沒有，誰讓千金難買心頭好呢。

當初天貓上面還有一個秒殺活動，1元升高一個檔次的配置（最高能減1萬元），抱著試試的心裡，第一次失敗，第二次還真給我中了，硬生生減去7000大洋（要頂配才能減1萬），結果喜提了本市第一輛CITY。

目前不到4萬公里，實測60%市區，40%郊區，油價6塊左右，一公里4毛多，高速具體不曉得，沒出過遠門，沒跑過全程高速的。

空間感也很好，1.7多的個子後排完全碰不到腿，頭也能剩有1拳。

缺點嘛，本田大法裡有，專業吵吵，各種聲音都有，發動機加速聲，胎噪，風噪等，隔音方面能被5-8萬的中國產車秒殺。其他沒有任何問題，除了補胎和保養正常操作，其他一顆螺絲沒動過。

但是，誰讓本田大法好呢，算了吧，賺錢買AVANCIER才是硬道理。

所以我認為，可以買，起碼能讓你提升賺錢的衝動還不那麼容易壞。