目前在售的蘭博基尼只有2種車系，分別是Huracan和Aventador，而價格最低的是2016款Huracan，價格是350萬，該車採用v10發動機，最大馬力是600，最高車速可到325km/h，是一款中置四驅車型！可能有人會說，Gallardo是價格最低的，還不到300萬，但是不得不說的是今天咱們談論的在售車型，停售的車就讓它隨歷史而流逝吧！

價格的話新車基本就是官方報價，就看有沒有滿十萬減二百的代金券能不能用。

二手的話就非常划算了。一般超跑上的大綠本都是一長串名字，每多增加一個名字車就貶值一次，而且你放心，超跑的里程數都超級少。畢竟腰受不了。

那麼我們再談談什麼樣的人會買超跑

1，年輕的富二代們

2，創業成功的中青年企業家，這部分人大都不是富二代出身，但是年輕時心裡曾經有個蘭博基尼夢，也許這輛車在他們車庫裡放幾個月之後就被賣掉，但至少曾經擁有過

3，租車公司

4，待補充吧

就這麼結尾吧，我腰疼。

為了爭取更多的客戶，頂級跑車製造商邁凱倫和法拉利爭先恐後推出了自家的“廉價車型”系列，它們分別是邁凱倫GT和法拉利roma。雖然冠以廉價之名，但是離普通老百姓還是有相當的距離，但這起碼是一個好的開始。平凡如你我的車迷們，有生之年擁有一輛超級跑車的夢想似乎越來越近了。

蘭博基尼作為法拉利的對手，當然不能眼睜睜看著法拉利把豪華入門跑車的消費者盡數收割。於是你看，Roma才亮相國內不久， Huracan EVO RWD作為蘭博基尼的入門車型橫空出世。價格也是足夠有誠意——254萬，比之前最入門的EVO車型便宜了足足67萬，對於中產新貴的車迷們還是相當有誘惑力的。既然是與法拉利roma展開直接競爭，那麼在自身的產品力上，Huracan EVO RWD一定不能落得下風。

搭載了與奧迪R8同款的5.2L V10自然吸氣發動機，最大馬力610匹，最大扭矩為570N·m，而且採用了中置後驅的動力佈局行駛，這對於熱衷於在賽道上橫著行走的暴躁青年來說，無疑平添諸多尋常的四驅車型無法帶來的駕控樂趣。

當然了，如果你沒有賽車手的駕駛技術，還是建議不要關閉ESP，善待油門，畢竟610匹的動力輸出稍有不慎，第二天全村的人都會知道你買了輛蘭博基尼。

除了在動力系統上的變化，外觀上也有細節之處的匠心之作。極具識別度的“y”字形LED日間行車燈是這一代蘭博基尼標誌性的存在，顯然不會發生改變，但是包圍的空氣動力學元件設計稍有不同，三部分結構的大面積進氣格柵比EVO車型看起來更加簡潔，也更加有利於散熱。

不過老話說得好，一分價錢一分貨。由於身價下來了，在一些配置上自然也有所縮水，這一點在車身側面就能體現出來。Huracan EVO RWD不再標配碳陶瓷的剎車，就連輪轂也換成了19寸的，這兩樣東西的成本可不低呢。

固定式的後擾流板和誇張的尾部擴散器可以保證足夠的下壓力，細條狀的“Y”形尾燈在點亮時跟大燈的日間行車燈前後呼應，運動氣質可見一斑。中間的兩根粗壯的黑色排氣管是澎湃動力的象徵。

雖然沒有了四驅，Huracan EVO RWD的賽道極限效能表現得也沒有之前極致，但是相信消費者們的需求或許只是追求機制的個性，相比於外觀帶來的視覺刺激，V10發動機發出的醉人聲浪黯然失色，碳陶瓷的剎車也沒有那麼必不可少。

蘭博基尼一開始就是一個做拖拉機的品牌，蘭博基尼的創始人蘭博基尼因為有錢所以喜歡買豪車，當時買的一臺跑車是法拉利的250GT，但是蘭博基尼發現這輛車的離合器有問題，於是就找法拉利反應這個問題，但是法拉利認為蘭博基尼一個做拖拉機的人懂什麼跑車，於是就沒有搭理他，後來蘭博基尼一氣之下就建立了蘭博基尼這個超跑品牌；那麼蘭博基尼最便宜的多少錢？養一臺最便宜的蘭博基尼一年要多少花銷？

蘭博基尼因為和法拉利的矛盾，所以兩個品牌一直存在著激烈的競爭關係，除了限量發售的一些車型，目前在售的有Urus、Aventador、Hurecan這三款車型，其中最便宜的就是Hurecan，也就小牛，指導價為254.00-355.60萬。

Hurecan的指導價為254.00-355.60萬，以最便宜的Hurecan EVO RWD為例，裸車價為254000，購置稅稅為22.4萬，消費稅為21.9萬，車船稅為4千5，保險在7萬左右，總計下來的落地價在310萬左右，這還沒算加裝的錢。

養車費用分為幾款，第一塊是保險，保險不少公司都不願承包，那就按7萬算，保養1萬公里小保1萬左右。3萬公里大保2萬左右，一年3萬公里的話，保養費用差不多5萬一年，油耗百公里油耗20L，98的話7元一升，一年3萬公里油費就是4萬左右，停車洗車等費用一年1萬，不算更換易損件和維修維修，一年養車費用在17萬左右，是普通人一年的工作。

我個人建議買車拿年收入的兩倍購買汽車，但是超跑不同，折舊太離譜，所以年收入在200萬左右，養車費用在年收入的10分之一能接受，但是實際上年收入兩百萬的買蘭博基尼的少之又少，一般都是隻有富二代才能買得起，普遍年收入在500-1000萬的人才會拿出這筆錢購買，但是真正憑自己實力能買得起這車的年紀都不小，所以為什麼才有人會說，這些超跑在出生的時候買不起的話，這輩子也別想了。

最便宜的蘭博基尼的小牛，落地310萬左右，就算買了放著不開保險都要7萬一年，算上使用，一年的養車費用要十幾萬，如果普通人的年收入在20萬左右，不吃不喝15年才買得起，而且後續養他每年要花自己年收入的錢。

你認為買的起蘭博基尼的是什麼樣的家庭？給你一輛蘭博基尼，你養得起嗎？

蘭博基尼HuracanLP580-2僅需1171228元

動蘭博基尼HuracanLP580-2搭載了5.2L V10引擎，百公里加速僅需3.4秒！

目前在售的蘭博超跑主要有大牛Aventador和小牛Huracan兩種，一個定位於大型超跑，一個定位於中型。除了車身尺寸上的區別之外，兩者在在排量，車內開啟方式，排氣佈局，尾窗造型等很多方面都有著不同。2017款大牛目前指導價在613萬左右，裸車成交價在780萬左右。

現款小牛Huracan，中文名颶風，是上一代蓋拉多的替代者，這款車相比大牛來說還是要“安分，低調”了不少，但整體給人的感覺依然震撼，前臉低趴，刀劈斧砍般的線條勾勒，看一眼就讓人熱血沸騰，眼鏡蛇式大嘴犀利十足，車身側面和尾部渾身充斥著碳纖維包裹以及各種空氣動力學原理，20寸大輪轂，翹起的尾翼，以及充滿爆棚感的雙邊雙出排氣，簡直不要太美。小牛的車內開啟方式是比較正常的平拉式，想要剪刀門只有上大牛了。不過門把手是嵌在車門裡的，需要按一下最左側的按鍵才能彈起。

動力方面，小牛颶風搭載了一臺5.2升v10的自然吸氣發動機，最大功率470千瓦，最大扭矩600牛米，配7速雙離合，零百成績2.9秒，瞬間高潮的節奏。

內飾方面，颶風繼承了蘭博基尼的家族式風格，大量直線條勾勒，給人很強烈的侵襲力，戰鬥感的方向盤以及長長的換擋撥片讓人很有駕控慾望，方形的空調出風口別具風味。中央通道上方為一塊位置很低的儀表方便駕駛者隨時觀察車輛的行駛狀態，再往下走一個紅色蓋子隱藏著小牛的引擎啟動開關。而方向盤上的紅色按鈕是小牛的三種駕駛模式選擇，STRADA 、SPORT以及CORSA,在STRADA模式下它的換擋邏輯就要比普通家用車明顯偏向高轉，至於後兩者還是不要輕易嘗試。

最後說一下價格，2019款小牛低配Huracan Evo官方指導價在321.3萬，成交價的話估計在400-500萬之間。努力吧騷年，爭取早日提上你的小牛。

目前在售的是蘭博基尼3種車型，Urus,Aventador,Hurecan.而最便宜的是2015年的Hurecan，價格二百九十九萬，V8發動機，5.2T，七擋變速箱，最高時速達315千米/時。 也有人說，Gallardo最低是298萬。

新車最便宜中國300萬以上，因為稅很高，大排量，進口稅，各種稅，美國估計200甚至以下