今年第一季度，購置稅政策退坡、常規淡季效應、市場需求降低等一系列負面得不能再負面的因素影響之下，咱的轎車銷量同比下跌9.4%，MPV銷量也同比下跌了13.6%。但唯獨SUV，逆勢上漲了15.1%。這當中勢頭最猛的，又數自主品牌SUV：銷量前十名裡，自主品牌佔了8名。

不得不感慨一句：任滄海桑田，對自主品牌SUV的愛永不變。那問題來了，你說那些買自主品牌SUV的芸芸大眾，都是些什麼人呢？

哈弗H6

平平淡淡的老司機

說到自主品牌SUV，當然不能沒有哈弗H6。這不，第一季度的銷量冠軍又是它。那為毛哈弗H6能如此這般叱吒風雲？首先是中庸。外觀、內飾、動力都採取中庸的打法，沒啥爆點又沒啥尿點。然而在配置上，真皮座椅、ESP車身穩定系統、天窗等配置又一個不少，底子裡還是有點料鎮鎮場子。加之多年以來的使用者口碑，“不是特別好，但就是好”的哈弗H6就成了一種消費的政治正確。那些見慣了風浪，懂得平平淡淡才是真的老司機，自然就成了哈弗H6的車主。

傳祺GS4

悶騷男

買傳祺GS4的人，其實內心多多少少還是有點兒騷的---別否認。雖然哈弗H6是好，但外觀始終是缺少點個性，傳祺GS4就不一樣，前衛、時尚、運動，比那些賣20萬的合資SUV還好看，開出去臉上準是帶光了。當然了，這些車主也並非只追求騷，要是真的追求騷，他們都都投奔眾泰的懷抱裡了。他們還看中廣汽傳祺源自合資的生產管理體系，動力出色的1.3T發動機以及阿爾法羅密歐166的底盤。打心裡，他們還是挺講究這車的好用與耐用。一言蔽之，那些買傳祺GS4的人，大概可以歸納到悶騷男的型別。

長安CS75

平平淡淡的工科男

其實長安CS75的車主形象跟哈弗H6有點兒相似。從產品的發展上，2014年上市的CS75算國內自主品牌SUV的市場開拓車型之一，歷年來累積的使用者口碑算是它的一大優勢。設計上CS75也並沒有什麼屌炸天的優勢，老少咸宜最適合形容它的外觀、內飾。不過CS75比哈弗H6稍多那麼一點工科男的調調，這一點主要從它相對不錯的發動機以及紮實的底盤調校能夠觀出。比方說那臺1.5T發動機，在技術結構與同排量合資品牌發動機無太大差異的情況下， 最大馬力達到了170Ps，最大扭矩達到了230Nm，然而油耗依然能夠維持在7.4L/百公里。換一個概念吧，CIVIC上的那臺1.5T發動機，最大馬力也才177Ps，最大扭矩也才226Nm。喜歡CS75的，大多是沉穩、低調的人，但即使這樣，他們還是覺得這底子裡的東西還是得有兩刷子的。

寶駿560

熱愛家庭的狂熱份子

我斗膽說一句，99%買寶駿560的人準是熱愛家庭的狂熱份子。你要不是希望後排的小孩、父母坐著舒適一些，為毛會買一輛軸距長達2750mm的SUV；你要不是希望車內的人坐著舒適一些，當然不會對寶駿560身上那堆天花亂墜的配置有所關注；你要不是想著把修車錢折算到小孩的奶粉錢上，絕對不會圖寶駿超低的後期養護成本。基本上，在路上看到的寶駿560車主，不是在去接家人的路上，就是車上坐滿了家人。你不信？多留意下就知道了。

當然了，中國自主品牌SUV一年賣個幾百萬輛，當然不可能個個車主都是這幾種模樣。但他們都擁有幾點共同的特質：一是充分信任自主品牌的造車水平；二是都是勤儉節約的好模範，能用一塊錢解決的事兒絕不用兩塊錢；三就是擁有作為一名自主品牌SUV車主的傲嬌。

價效比是什麼意思？560便宜，H6買的人多，CS75應該算這三個裡面綜合最好的。本人推薦觀致5或瑞虎5.7或5X。感覺中國產最認真造車就奇瑞吧。15萬以上就買合資，拋開現代起亞。其他都過的去吧。