這兩個哪個好還是要看你的用車需求了，如果你想舒舒服服的，平時上班代個步，沒事炸炸街，買個911，換個閥門，簡直就是完美！如果你平時代步的需求少，就是玩的要求比較多的話，那就是邁凱倫GT，因為首先這個車保有量比911少，而且一聽邁凱倫都會覺得是超跑，而且邁凱倫的樣子比911更加戰鬥，回頭率也更好一點。最後來說一下小問題，都說邁凱倫問題多，其實保時捷小毛病也不少，所以這兩個就是彼此彼此，但是保時捷很多店裡都能修，邁凱倫就不一樣了。

邁凱倫GT分為硬頂版和敞篷版，售價三漆5.吧~四0陸.吧萬元，而保時捷9一吧目前只有敞篷款，售價一三三吧.吧~一四陸三.5萬，平均下來比GT貴了一000萬。但是，不能夠單看價格判斷車型的好壞，因為尺有所長寸有所短。GT搭載一臺三.吧T V吧發動機，最大馬力陸50匹，保時捷9一吧搭載一臺四.陸L V吧發動機和一臺電動機，最大馬力吧00匹左右。陸50S最高時速三二9km/h，9一吧為三二5km/h；兩者的百公里加速相同。9一吧打的是科技牌，論效能無法引領超級跑車的陣容

如果都喜歡的話，不好選擇的話，建議都買下吧！畢竟有錢難買心頭好，錢可以再掙，為什麼要那麼糾結呢？或者先隨便買一輛，等有錢了再買另一輛，有錢人不都是很多車嗎！畢竟這兩臺車都是非常棒的

不是一個級別的車，邁凱輪GT就一個配置，911光選配和排量就花了眼！最高能選到400多萬，要真買建議保時捷，各地區都有4s店，後期服務方便，邁凱輪後期服務保養維修累了，大城市還好，周邊的話技師都是做飛機來

其實在我看來，這兩款車是不同定位和風格的產品。如果你要說經典和樂趣，保時捷911可以說是跑車中的優等生，但邁凱輪的定位明顯要比保時捷更高。

邁凱輪GT的定位在品牌裡面比較入門，官方對這款車的定位是強調日常駕駛和舒適性的大型GT跑車，邁凱輪GT採用了一款4.0T的發動機，也是邁凱輪TRAK25系列計劃的第四款車，相比其他產品，邁凱輪GT的風格並沒有很強烈的攻擊性，整體比較強調優雅和流暢，中置發動機的佈局和超長的軸距還是典型的超跑風格。

另外因為是比較側重日常舒適性和開始的產品，所以車尾的造型也並沒有很誇張的擾流板，擴散器之類的，重新最佳化的專項和懸架系統，110毫米的離地間隙（選裝車輛升降功能可以達到130毫米）也給日常行駛提供了便利性，620馬力，630牛·米，3.2秒“破百”，搭配7速的SSG雙離合變速箱，效能表現也是標準的超跑水平，198.8萬元的售價還是比較合理的。

而保時捷911的車系可以說是世界上最複雜的車系之一了，因為這款車本身擁有非常大的潛力，所以各種版本層出不窮。992現在不算是真正的換代完成，GT3 RS和turbo目前還都是991這一代的車型，再加上991這一代的911已經正式停產了，所以即便目前國內提供的911的價格和效能跨度那麼大，但你很難在911車系裡面找到一款跟邁凱輪GT正面對比的產品，你總不能拿992的Carrera和Carrera S去跟邁凱輪GT比吧？

如果從駕駛樂趣上來說，911絕對是非常優秀的產品，它的均衡，動力，駕駛樂趣和潛力都非常優秀，可以說是有史以來最經典的跑車之一，邁凱輪GT更像是一個來“踢館”的，而且即便邁凱輪GT的指導價只有198.8萬元，但是算上選裝和個性化定製，門檻可是要比911高得多了，雖然911也有更高階的產品，但畢竟目前992這一代還在換代中。

所以這兩個車真的在我看來是不同的風格和定位，邁凱輪GT直接的競爭對手我個人覺得還是阿斯頓馬丁V8 VANTAGE更合適一點。