東風日產勁客

售價：9.98-13.48萬元

東風日產勁客是日產汽車推出的首款小型suv，車身比較嬌小，氣勢卻不小，勁客前臉採用V-Motion家族式設計，碩大的頭燈，前臉進氣格柵採用V字銀色鍍鉻條裝飾，看上去非常大氣，車身的線條也足夠動感。

東風日產勁客採用雙色車身搭配設計，車頂也是拼色設計，但是要選裝，時尚的懸浮式的設計很動感。車尾造型延續X-Trail造型，上窄下寬的身材顯得非常飽滿，尾燈採用上紅下白的拼色設計。

內飾的設計簡約大方，實用性很好。除了入門版採用了單色內飾外，其他車型採用了拼色內飾，看起來更具個性，檔次也提升不少。採用平底多功能方向盤的造型設計，尺寸也恰到好處，握感不錯，操作按鍵也便利。

配備7英寸的多功能儀表盤，中配和以上車型便有配備，機械與螢幕的搭配不僅易讀，而且功能性都很強，操作也非常方便。新車定位年輕群體，配置很多年輕人的配置，中控臺配備7英寸顯示屏，並且全系支援CarPlay和支援安卓手機的互聯絡統。

座椅方面，東風日產勁客座椅做工是值得肯定的，勁客採用了織物+皮革的拼接座椅，對人體的貼合度很高，兩側的支撐度不錯，舒適度很好。前排座椅調至合適位置後，頭部空間還有2拳的餘量。

後排座椅的貼合度依舊不錯，靠背比較平直，中低配車型沒有中間頭枕。保持前排座椅不變，後排頭部空間1拳左右，腿部有3拳左右的空間。

東風日產勁客搭載了第三代HR15全鋁發動機，採用了GTR VR38發動機的鏡面溶射缸孔技術，提升了壓縮比，而且高達12.20，最大輸出功率：91kW(124PS)/6300rpm，最大扭矩：7Nm/4400rpm，匹配的是一臺XTRONIC CVT無級變速箱，齒比範圍達到8.70。

自主品牌中，有哪些自動擋車型值得購買。不過當時很多車型都要過十萬，部分預算有限的朋友，看完或許覺得不爽。於是這期做得更接地氣，這些自主自動擋SUV車型，必須十萬元以內可以完全落地。

奇瑞瑞虎3/瑞虎3X

如果要將落地預算妥妥地壓在10萬以下，瑞虎3 1.6L CVT是選擇之一。奇瑞很早就擁有自家的CVT，我是看著它一路的進步。早期的奇瑞CVT，鬆放油門有拉扯感，而且所謂的“打滑”感很強。去到現在，哪怕是最低的瑞虎3，這些問題已經被緩解掉。如果跟一線品牌比，奇瑞CVT開起來的感覺比較像日產，老實說還沒有豐田、本田的CVT那麼給人緊緻感。瑞虎3 1.6L發動機由於基礎動力較弱，CVT在調校上會很積極去補救，油門稍大，CVT就會將轉速往上彈。不過這種用轉速搭救加速的做法，噪音較多，油耗也不會好看。

瑞虎3這臺車由於年份較老，在體驗上會有比較多的將就。後排空間非常狹窄，濾震很不乾淨，明明走在一條鋪裝很好的路上，卻有很多細碎震動傳上來。相比之下，新出的瑞虎3x，價效比會更高。瑞虎3x看起來像縮小版的瑞虎7，外觀看著明明覺得比瑞虎3高檔，可是價格卻便宜了一個級別。瑞虎3x尺寸確實比瑞虎3小，但空談尺寸沒意義，瑞虎3後排實際也沒優勢。瑞虎3x配的是4AT，策略類似瑞虎3上的CVT，都是油門一點便積極降擋，平順性挑不出問題。說起來，奇瑞的策略真是讓人捉摸不透，特意開發一個跟CVT定位重疊的4AT。

長安CS35

長安一直以來，都很積極在自家車型裡搭配自動擋。不同於奇瑞自家制造CVT，長安選擇對外採購，購買日本愛信的自動變速箱。CS35可以妥妥地把購車費用壓在10萬以下，這臺車配的是4AT。其實CS35的4AT開起來，跟上面提到奇瑞瑞虎3x有相似之處，都是很積極去降擋，以彌補基礎動力不大的這個問題。長安CS35這臺車精緻度很高，後排空間很充裕，這點比瑞虎3和瑞虎3x實用得多。雖然是臺小型SUV，CS35濾震還真的不差，能軟軟地化解諸多小衝擊，這個也是遠優於瑞虎3的地方。

吉利遠景SUV

遠景SUV其實是當年全球鷹GX7的改款，不過內在很多地方已經有所不同，例如懸掛性格、內飾、動力都煥然一新。儘管是基於舊車，但遠景SUV很符合廣東人常說的價低分量足。只需8萬多，就能買到“1.3T+CVT”的版本。這臺車從尺寸來看，要比CS35、瑞虎3等大了一個級別。同樣的動力搭配，我最早在EMGRAND EC7EC7上接觸過。當時EMGRAND EC7EC7 1.3T的表現，真的是槽點滿滿，起步延遲，收放油頓挫。估計是跟邦奇這家公司合作長了，大家在匹配上變得有默契，上述問題在遠景SUV上已經解決。當然啦，跟奇瑞CVT差距還是有，一是油門響應速度，二是傳動噪音較大。不過這些問題說實話，對駕駛影響不大。跟上述的小型SUV比起來，遠景SUV適合預算有限，喜歡大車，又想開自動擋的朋友。

江淮瑞風S3

江淮瑞風S3跟遠景SUV一樣，都是採購邦奇的CVT。其實用邦奇CVT的車，容易有鬆放油頓挫，和油門反應慢的這些通病。當然啦，部分品牌匹配得好，症狀會變得很輕微，甚至消失。上面提到的遠景SUV，以及江淮S3都是當中的例子。江淮S3用的是1.6L自吸發動機，拖動這麼大一臺車。換擋策略又不像CS35和瑞虎3那麼積極。真正要大腳油門超車時，需要等CVT將轉速打上去，然後動力一陣再輸出，有大家常說的CVT“打滑感”。

這個算是取捨，你要做到像瑞虎3、CS35那種上緊弦的積極，平時輕點油門你也得忍受發動機噪。再者，瑞風S3在自主中是難得的低油耗車型。除了跟CVT偏保守的策略外，我們長測過的江淮S3、S5，發動機的效率都非常高。其實江淮是個機械技術很強的廠家，只是不懂得包裝，甚至被套上很山寨的外殼，工程師的努力就這樣被埋沒。自主中同樣用邦奇CVT的SUV，還有海馬S5和幻速S6，不過這兩款的匹配度實在不高，這裡就不作過多介紹了。