當回答您這個問題時，上船整整一年的我，休假在家，正在家裡居家隔離中。

船員什麼時候可以下地？這個要看很多中情況，船員跑的航線什麼的。

內貿船員很明顯就是跑國內航線的，有南北線，進江，江內的，很多。既然在國內跑，下地自然是很方便的，基本上每個碼頭都可以下地，不過像今年的新冠肺炎疫情之下，剛開始時也是面臨下地難。

內貿有時候在錨地下地也是比較方便的，叫個小艇就可以下地。

外貿船是跑環球，東南亞，國外回國等。外貿船員下地自然是沒有國內的簡單，很多手續要辦理完以後才行。而且有的碼頭是拒絕你下地的，還好這種碼頭比較少。

比起國內的安全，國外有的地方不夠太平，比較亂，搶劫啥的比較多發，這時候船上領匯出於安全考慮，也不會讓下地。上個公司一個大副和水頭在巴西下地被人搶了。當時就一個人拿刀把他倆搶了，好在他們只帶了一百美金，就給他了。為了避免麻煩事，他們沒有報警。

所以跑外貿的船員，有時候下地因為手續，港方規定，港口國的混亂等，下地不是那麼的隨心所欲。

通常只有靠碼頭時才能下地，凡事萬物沒有絕對的，都會存在特殊情況。沒有意外的話，船員們都會老老實實的待在船上，無論國外國內，都會等著靠碼頭後，小夥伴們三三倆倆的結伴而行，下了地後在分開該幹嘛幹嘛。

放大洋時候，無論你什麼情況都不可能下地的。因為前不著村後不著店。

離陸地近的時候，如果有人受傷面臨生命危險，那肯定是可以下地的。當然誰都不想以這種方式下地的。

船員合同普遍都是十個月左右，能順利安排下船再好不過，不過像今年這樣的情況來看，十二個月下不了船也屬於正常現象；再有就是海事局出臺了可以延期的政策，照這麼看十五個月不下也沒有什麼關係，我今年八月份下船，整整再船九個多月，沒有下過幾次地，也有的同學在船十四個月，就這樣中介換班也是心不甘情不願，因為他們很難找到人去接班，在我下船時，接班水頭因為嫌棄公司給的工資太低，臨時不去，結果船上的水頭被迫營業，只加了五十美金的工資，水頭當時就暴脾氣了，只是人在屋簷下，不得不低頭，堅持了兩個來月也順利下船了！

由此可見，船員什麼時候下船上岸真不是自己決定的，海事局規定十二個月，但是往往這個規定被蔑視，中介公司總是有自己的渠道延期或者別的說辭，即使沒有疫情也只有船長這樣級別的可以享受六個月下船，你覺得這樣的要求合不合理?

船員在船上一年甚至更久的時間都不能回家，真是一件糟糕的事情，很多船員甚至因為不能回家，妻離子散。

今年疫情導致海上的所有船員對回家成了最奢侈的一件事。

很多因素都可能導致船員不能回家，比如：

今年也許是船員休假回到中國大陸最難的一年，不僅不能回家，而且還不能在國外下岸購買東西。

其實還是有一些國家處於疫情低風險地區，還是可以下去的，就是看船長是否願意給船員辦理登陸證。

其次，公司應該和國外代理多溝通，只要有機會，時間合適就應該讓船員休假或者下岸。

就目前來說，歐洲國家還是有很多港口船員可以下岸，甚至休假回國。

如果說嚴重點，船員真正下岸自由的時間就是疫情對每個國家都解封了，就能恢復到船員在任何一個國家都暢通無阻。

當然，現在中國的疫苗也出來了，很快船員就能接種疫苗，上船後也就安全了，上岸也就方便了很多，也不至於像現在這種情況。

希望船員們在世界各地跑船，都能夠有一個健健康康的身體。我此刻就在加勒比海上，面對來往的船隻，希望船員們都有一個好心情。