我曾經在八條散貨船幹過水手，略有體會，下面就說一說親身體會。

船上船員雖說等級森嚴，但是工作之餘，和駕駛員輪機員都是可以玩到一起的，有的船長大副，喜歡玩的話也是能夠玩到一起，有的喜歡裝逼，覺得自己高人一等的，那肯定敬而遠之了。

現在很多遠洋船上都配備有健身器材，比如：乒乓球室，游泳池，籃球場地，更多的是跑步機，啞鈴，之類的。下班吃完飯之後可以鍛鍊下身體。

找同事吹吹牛，打打牌，別賭錢就行。看看下載好的電影，連續劇，打發下時間。

水手屬於支援級別，說白了就是幹活的。船上又分一水（AB）和二水（OS），二者在幹活的時候，基本上乾的都是一樣的。二水因為資歷經驗略淺，所以工資方面沒有一水的高。活最常乾的就是，敲鏽刷漆打磨。

值班的一水靠碼頭時操舵，也就是掌握船的方向，當然這個方向的決定權在於船長引水。二水和不值班的一水就前後帶纜繩。靠碼頭那時候是最累的，事情比較多主要是休息不好，熬夜，因為在上物料，上伙食什麼的。

大部分時間都是露天工作，在甲板上幹活。卸完貨洗貨倉，洗貨倉是有洗倉費的，還不少，所以水手們最喜歡乾的就是這個活了。

除了除鏽，加油活絡也是經常乾的，其他的都讓些雜活，插鋼絲，插纜繩，之類的。

船上比較枯燥乏味，所以心理上容易疲勞，因為水手要幹活，所以身體也會趕到疲勞。如果你幹八個月以上就會趕到特別的累，天天不想上班，堅持不下去的樣子。

上這麼多船，我最長的幹了一年，也就是上次那條，因為疫情的原因一直沒讓休假，才堅持了一年。

記得以前沒上船的時候，老師吹牛皮，天天看看日出日落，飯後散步在甲板上，欣賞下大海之美。當時甚是羨慕和嚮往，然而上了船才覺得每天看，也沒啥意思，甲板上除了工作時，哪還有人在上面走啊。

筆者目前正在一條遠洋船舶上擔任駕駛員。甲板船員一般有水手和駕駛員組成，因此我覺得我比較有發言權。

水手的日常工作說白了就是甲板上的維護保養以及港口值班和駕駛臺值班。

一般水手一天的工作時間是8個小時左右，四個小時跟隨值班駕駛員值航行班瞭望，四個小時甲板工作。遇到性格好的駕駛員，駕駛臺值班就相當輕鬆，可以和駕駛員聊聊天、吹吹牛。甲板工作一般就是敲鏽、刷漆、洗甲板等簡單工作，偶爾大副會交代些特殊工作，例如纜機等甲板裝置的維護、測試和維修。工作強度一般，不會太累，也不會很輕鬆。