人民通常把地球上存在的大深坑稱為地域之門，地球上有無數個這個的深坑，海洋裡也有，例如：土庫曼的這個自然形成的“地域之門”，由於發現有天然氣，為了安全，於1971年點燃，到現在燃燒了快五十年了，通常人們把它成為“地域之門”，不過這個地域之門不會吸入直升機，燃燒會形成熱空氣，熱空氣是有升力效應的。（下圖為土庫曼“地域之門”）

下面說說俄羅斯的深12262米的“地域之門”。這個地域之門是人工鑽探的，也叫科拉超深鑽孔，這是美蘇兩國相互扳手腕，展示各自能力的傑作，美國感覺沒什麼意思就草草收兵了。俄羅斯並沒有放棄，繼續鑽下去，從1970年開鑽，到1983年深度達到了12000米，而從1983年到1993年，整整十年期間只鑽探了262米，1994年停止鑽探，這個深度還沒鑽透地殼，地殼平均厚度為17公里，陸地上要厚一些。（下面就是科拉鑽孔）

科拉鑽探工作停止鑽探的原因非常具有神秘色彩，比如，深井內傳出哀嚎之聲，甚至是有“神秘之物飛出”等等神秘傳聞。其實，不再繼續的原因說白了就是技術難題和白花錢，沒什麼意思了。不過，科拉鑽探工程據說有豐富的黃金，還有鑽石，真假就不知道了。這個鑽井曾經是世界上最深的鑽孔，直到2008年和2011年被卡達的阿肖辛油井(12289米)和俄羅斯在庫頁島的 OP-11油井(12,345米)打破。科拉鑽孔並不能吸入直升機，原因是：它太小了，直徑只有23釐米，另外，地球深度每進去100米，溫度會生高3℃，因此，1.2萬米的鑽孔應該是從裡往外跑氣，不會往裡吸氣才對。就算往裡吸也不可能把直升機吸進去，而且，這個鑽孔已經被封存了。（下圖為科拉鑽孔）

下面說說能夠把直升機吸入的“地域之門”，這個所謂的“地域之門”其實是一個大鑽石礦坑，也就是米爾內鑽石礦場，這個鑽石礦曾經是世界級別的大鑽石礦井，是俄羅斯最大的鑽石礦。米爾內鑽石礦深度達到了525米，礦洞入口直徑達1200米，有螺旋狀的運輸車道，從礦口開到礦底部需要花費2個小時的時間。由於米爾內鑽石礦坑特殊的構造，使地球內部磁場與地表上空的空氣形成強大氣流，如果小型飛機過於貼近其上空飛行，會被吸入巨大的礦坑，不過沒有飛機被吸入，只不過是形象比喻而已。

其實瞭解下直升飛機飛行的原理就不難理解了。

直升飛機透過頂部旋翼旋轉向下方帶動氣流，氣流吹向對面的反作用力形成升力，使得飛機得以懸空。小型民用直升飛機升限3000多米，軍用直升飛機最多6000多米，而地獄之門深度遠超1w米。試想下，小型直升飛機（必須是直升機，其他飛機無效）低空（低空可以讓向下氣流在地面產生作用的範圍更小）飛到地獄之門頂部懸停，旋翼向下帶動的氣流一下子吹入萬米深淵，那反作用升力就一下子沒有了，飛機當然墜落。直升飛機在地形複雜的山區經常墜毀也是同樣道理。

你指的是米爾內鑽石礦場，是一個巨大的漩渦狀洞穴，礦場直徑達1200米，深約525米。坑洞呈螺旋狀，行為鏤空的原因，它形成的強大氣流足以將直升機吸入。自從一架直升機在此被坑洞吸入後，旁邊的機場便已關停。

米爾內鑽石礦場的露天礦自2004年也停止運作，代以一系列的地下隧道開礦。是世界最大的露天鑽石礦坑之一，由於它深約525米，相當於161層樓高。不過可惜的是，鑽石並沒有為這座城市帶來富庶，反而成為了當時蘇聯最窮的地區。

螺旋狀的地洞，已使地球內部磁場與地表上空的空氣形成強大氣流。如果質量過輕的小型飛機飛過其上空，都能被這股氣流吸進洞穴。

運行了46年要被廢棄本身是好事，不過可惜的是，俄羅斯沒有太多的財政資金可以用來填補這個大坑了。所以目前只能任由這個巨大的礦坑留在這裡，如今成為了一處知名的景點。而米爾內市也依然保持著貧窮的狀態。

米爾內鑽石礦的歷史要從1955年說起，一位地理學家來這裡探測，結果無意間發現這裡竟然是一處藏著豐富礦產資源的鑽石礦。之後這裡就被政府設立成立行政區，1959年建立了米爾內市，國家把這裡視為最高機密，不想讓其他國家知道他們擁有了多大的財富。

這裡加上週邊的礦場出產的鑽石原石佔全球的百分之二十三，俄羅斯所有沒有經過切割的鑽石几乎都是從這裡挖出來的，佔全球鑽石產量的四分之一，價值一千多億人民幣。這個鑽石礦場帶來的財富幫助戰爭過後的蘇聯，讓蘇聯經歷二戰的摧殘後依然能成為與美國對抗的超級大國。

為什麼直升機在經過俄羅斯地獄之門上空會被吸進去？

俄羅斯地獄之門的傳聞有兩個，一個是前蘇聯在1970年在科拉半島鄰近挪威國界的地區開始的一項科學鑽探打出來超級深孔，深度達到了12.26千米，傳聞有當時從深孔中傳出了地獄之聲！

而另一個則是在薩哈共和國的米爾內的巨大鑽石礦場，它的直徑超過1200米，深度超過525米，巨大的螺旋狀洞穴猶如地球一個巨大的傷疤，傳聞飛行器經過時會被吸進去！當然能吸進飛行器的肯定不是那這個直徑不超過半米的科拉深孔了！

1955年前蘇聯一個地質勘探小組在來到雅庫特西部，在伊列利亞赫河旁邊考察時，意外地發現這一地區蘊含豐富的鑽石資源，兩年後這個鑽石礦進入了商業化開採，高峰期每年可產出200萬克拉鑽石，而且還曾經出產過一枚重達130克拉的巨鑽！

米爾內鑽石礦場的鑽石蘊藏豐富量實在匪夷所思，它極大的幫助了前蘇聯在二戰後迅速恢復元氣並和支撐了美蘇冷戰時期的天文數字般的軍費，從1957年開始這個露天的礦床就開始越挖越深，到2004年停止開挖露天礦時候，已經形成了直徑1200米，深度超過525米的巨大礦坑！

它是全球最大的露天鑽石礦場，佔全球鑽石產量四分之一，2004年停止了露天開採，但仍然在進行隧道挖掘開採！這個露天礦坑是世界第二大人工挖掘產生的巨坑，僅次於開採已經超過100年的美國賓漢峽谷銅礦，當然後者是挖銅的！

賓漢峽谷銅礦

這個巨大的露天鑽石礦場是怎麼形成的？

鑽石一般形成於橄欖岩類、榴輝巖中，橄欖岩類中又主要產於金伯利岩（kimberlite）和鉀鎂煌斑岩（lamproite），鉀鎂煌斑岩和金伯利岩都是火成岩的一種，這些岩石中的碳元素在4.5～6.0Gpa的壓力下（大約相當於150km～200km的深度，溫度大約為1000～1500攝氏度左右），經過漫長的結晶過程形成。理論上小行星撞擊的瞬間高溫也能形成鑽石，但顆粒極細，沒有任何經濟價值。

因此地球上鑽石礦都是透過地殼內部的岩漿從地幔層輸送到地表的，在鑽石礦坑所在位置就是古火山或者地幔熱柱位置，當然並不是所有的古火山都會伴隨鑽石！那些暴露至地表的鑽石礦脈，被風華或雨水沖刷後讓人類發現，循跡尋找即可找到露頭的礦脈，也就找到了鑽石寶藏。

兩種鑽石的火成岩分佈

現代飛機都是以空氣動力為原理飛行的，因此影響飛行有幾種方式上升氣流、下降氣流和亂流，比如風切變和晴空湍流都屬於下降氣流和亂流一類。

因此地面氣流經過這個巨坑時候會形成一個空氣動力效應，也就是速度相同的氣流分離時，經過距離長的氣流流速高，根據伯努利原理，流速高的氣流會產生負壓，也就是所謂的吸力，因此當飛行器低空經過該礦坑是會被突然被向下拉，這絕壁會嚇死飛行員，因為這不僅有向下的吸力，而且還有下降氣流，當然另一側可能就是上升氣流，但側面就沒有了，飛機不太經得起這樣的折騰，很容易失事！

地面效應

低空飛行的飛機和直升機還有一個地效，比如直升機懸停時有低效和無地效兩者的差異是很大的，因為翼面與地面很近時有一個氣流堵塞效應，會讓飛行器的升力大增，因此低空飛行的直升機和小型飛機（這個要求非常靠近地面），突然經過一個巨大的礦坑上空時，這個地面效應會突然消失，也就是升力突然下降，同樣會掉高度，對於飛行員來說會有一個措手不及。

水面和地面一樣都具有地面效應，而直升機的有地效和無地效懸停和飛行極限高度相差是比較大的

一個非常好玩的話題

各位目測下，能飛過去嗎？

固定翼飛機的地面效應

所以當各位看到這種吸力被解釋為“地球內部磁場與地表上空的空氣形成強大氣流”，那麼就是百度百科裡抄的，不知道哪位大神寫的，居然和內部磁場扯上關係了，還以訛傳訛，好多形容米爾內鑽石礦坑巨大時都會畫蛇添足的形容一番，結果還是錯的！

“為什麼直升機在經過俄羅斯地獄之門上空會被吸進去？”

先來說說題主所描述的“地獄之門”——科拉超深鑽，作為美蘇爭霸的產物，科拉超深鑽從1970年開始鑽探，直到1994年才停止，隨著技術難度的增加以及經費的不足，科拉超深鑽的鑽探深度止步在一萬兩千米左右，而相關的科研專案則持續到2006年。個人認為，科拉超深鑽被稱為“地獄之眼”或許更貼切，因為科拉超深鑽雖然深度達到一萬兩千多米，但是其鑽井直徑僅有幾十公分而已，顯然這麼小的鑽孔是不可能將龐大的直升飛機吸入內部的。

因此我們有理由認為題主所描述“地獄之門”可能是俄羅斯的另一個奇蹟——米爾內鑽石礦場，米爾內鑽石礦場是世界最大的露天鑽石礦坑之一，其深度超過五百米，礦洞開口直徑可達一千兩百米，整個礦坑呈現旋渦狀。據說一些小型的飛機從礦坑上方飛過時，非常容易被吸入礦坑內部，那這是什麼原因造成的呢？個人認為這可能和“翼地效應”有關。

提到“翼地效應”我們很容易聯想到著名的——裡海怪物，裡海怪物是蘇聯阿列克謝耶夫中央設計局設計的地效飛行器，通常認為地效飛行器是介於船舶、飛機、氣墊船之間的一種新型高速飛行器。

地效飛行器飛行時所需的大部分升力來源於翼地效應，既當飛行器貼近地面或者水面飛行時，飛行器上下壓力差變大，升力增加，使飛行器本身獲得比空中飛行更高升阻比，翼地效應是一種廣泛存在的流體力學效應，汽車、汽艇以及貼近地表或者水面飛行的飛機、直升機都會受到翼地效應的影響。目前來看科學家對翼地效應的產生原理還有許多分歧，主流觀點認為翼地效應是空氣在飛行器下方和地面或者水面之間產生了高壓“氣墊”，從而對飛行器本身產生託舉力。

瞭解了“翼地效應”原理，我們回過頭可以再來分析“為什麼米爾內鑽石礦坑會把飛機吸入坑內”，我們知道產生“翼地效應”的前提條件是飛機貼近地表或者水面移動，因此當一些小型的直升機在較低高度橫穿米爾內鑽石礦上方前，由於“翼地效應”的存在直升機本身獲得的升力是比較大的，但一旦飛機進入米爾內鑽石礦上方，由於地表迅速凹陷，飛機和地面的距離迅速增加，“翼地效應”快速消失，由此導致飛機的升力也會迅速降低，由於重力的影響飛機便會向礦坑內部下墜，在我們看來這個過程可能就像是米爾內鑽石礦場把飛機吸走一樣。