國內油價最近一次調整幅度為92#汽油每升下調0.8元，95#汽油每升下調0.84元。按照一般家用車50L油箱計算，加滿一箱油可以省40元左右。目前的油價約為92#汽油保持為5.5元/L，95#汽油價格保持為5.86/L，98#汽油保持為6.84元/L。

汽油到達“地板價”，對於我們車主來說肯定更加高興，加油便宜了，就能夠省下更多的錢了，這是最直接的影響。

油價下降了，開車的人自然就更多了。目前還處於疫情防控期間，政府部門也是更加鼓勵上班族們選擇更加私密的交通方式。那麼開車的人變多了，道路的擁堵情況會有所上升，但會有利於疫情防控。

對老百姓來說，肯定是低油價好處多多。

底油價除了可以減輕支出之外，還可以促進經濟增長，老百姓得到更大的好處。至於所謂的環境問題，那可以透過技術的升級去解決。

現代生活都要求高效率快節奏，像我們現在的一些農村種莊稼需要澆水，耕地，收莊稼運輸等，都需要車輛，如果油價過高運輸成本會上升，老百姓的開支就會大一些，然而糧食又不漲價，所以除去成本，賣完糧食就剩不了多少錢了。最重要的一點是，老百姓的日常消費，如果油價過高會導致老百姓日常用的日用品，如蔬菜水果，因為運輸成本上漲，物價變高，老百姓的消費也會變高。

當然油價的高低，也是因為國際形勢和國際原油價格所決定的，油價過高，肯定會對我們普通老百姓的出行以及生活質量會有很大的影響。尤其是有車一族，當然不會希望油價過高，普通老百姓本來買輛車就不容易，一年下來買保險，保養車等一些費用，如果油價特別高的話，一年算下來也是一筆不小的開支。

當然也希望，國內的油價能維持在一個比較合理的範圍之內，讓老百姓的出行和消費不再受到影響。

油價高會影響生活，如油價會影響生活用品的漲價、蔬菜的漲價，因為油價漲了運輸成本就會漲，運輸成本漲了運輸的貨物就會漲，反過來油降低了那些生活用品也會降低所以油價決定了生活用品的漲價或降價。

1、個體運輸戶

油價上漲，運輸成本增加，個體運輸戶除轉嫁一部分成本外，自己也要多增加這部分開支，收入相對減少。

2、農民

農業機械化帶動農用油的增加，而價格的上漲，勢必加重農民負擔，還有一些果農、菜農為銷售其產品要增加一些運輸費用，影響其收入。

3、企業職工

油價的上漲，影響了企業的效益，而職工收入往往與效益、目標的完成情況掛鉤，企業儘管採取了降低油耗、增加產量等管理和技術措施，應對原材料上漲帶來的壓力，但如果油價繼續上漲，成本大幅增加，企業完不成效益指標勢必影響職工收入，進而影響職工工作的積極性。

4、其他廣大人民群眾

油價上漲卻會使一部分以石油為能源或原材料的相關行業成本升高，價格上揚，間接會導致物價的上漲。每次中國新一輪的物價上漲，免不了兩大原因，一是糧食，二就是能源、原材料。作為一名普通吃瓜群眾來說，你吃的菜，吃的肉，喝的飲料，用的日用品，哪個不要汽車來運送，商家從來不怕增加這樣的成本，因為大家都增加這成本，最後全都轉嫁到消費者身上

回答是肯定的。國際油價上漲時中國跟著漲，說是與國際接軌。國際油價下跌了，中國沒有跟著降價，說是調價視窗還沒有開啟。現在國際原油價格都跌到谷底了，按理應該下調油價了，而且應該調到90年代的價格。這樣老百姓才能真正的感受到與國際接軌的實際情況。

在中國，雖然油價是比較高的，因為我們一直是在一個高位，我們已經麻木了，已經感覺不出油價的高低，中國老百姓的高消費不僅體現油價上，在中國所以的產品都是高消費，除了工資和廉價的勞動力