作為駕駛者來說 有趣的車子是很少的，但是ATENZA是其中的佼佼者，好多人說座椅硬 ，定位於b級運動車子座椅不會舒服到哪裡去 當然 新款的納帕真皮座椅是真香！ 自己開肯定是沒問題 如果結婚了家庭人員多 喜歡大空間的不建議 因為ATENZA只夠用 但是如果是家庭人員2-3個 又喜歡帶點操控感的車子 那ATENZA是不二的選擇，喜歡一個車也要接受它的缺點 就是中控和b柱的異響 不要想著去解決 因為廠商也解決不了“阿特吱” 一款有趣 開這帶感 人馬合一的車

最滿意因為這車就是馬自達家的ATENZA，也就是馬六，所以才二話不說就買到了，效能突出，動力充足有力，顏值也夠了，開起來很過癮的車，對於這車滿意的地方太多了，可以說是絕對有型有色有舒適和安全效能的車，滿意的就是這款車的動力發動機了，帶有最新科技效能的藍天創馳的發動機的充沛有力，這樣領先其他科技效能的動力走到哪裡都沒有問題，要的就是刺激有力，很喜歡不一樣的衝擊感，而且空間超舒適，安全係數也高，動力效能也不錯。

最不滿意門板塑膠推門有吱吱嘎嘎的響聲，也沒有太多不足的的地方,但是也是可以找出不足的地方,多少有點噪音,但是可以接受,還有不太滿意這款車內飾的做工,這個也是很多車友朋友都給出的意見吧,希望這車型可以升級和改進。

【空間】前排的座椅舒適空間也很寬敞，視線稍微有點低，門板的儲物空間還是有點捉襟見肘，不是很理想，有些瓶子的水都放不下去

【動力】動力絕對夠用油門踩下去動力隨叫隨到，而且十分平順，當然新車我轉速沒超過4000感覺已經十分夠用了，不飆車

【操控】虛位新車是一點也沒有，操控這個東西怎麼說呢，日常行駛感覺不到，有一次80邁左右的時候急打了一把方向，確實很穩，感覺還是非常靠譜的，有信心！

【舒適性】本身ATENZA運動見長，舒適性也不算差哪裡去

【外觀】是一款非常時尚的車型，並且具有比較強的運動感，不過它的造型確實也比較有特點，首先從車頭會覺得車頭是比較長的，但是真正在前面去看的時候，又覺得車頭好像沒有多長，另外尾箱的長度也比較低一些，所以整個車輛造型看來好像車身是佔據最大的，整體感覺比例可能會不協調，但是又非常的協調，我覺得還是一個挺有個性的感覺。

【內飾】內飾科技感提升了好多，座椅採用一體式的，主副駕駛都有了電動座椅而且還有兩組記憶功能，以後老婆學會了開車也不用當心，亂動我的位置了，人都是比較懶的嘿嘿，先前用的手剎變成了電子剎車還有些不適應，還丟了一次臭，剎車沒放直接點油就是不走路，差點要罵人，還有互聯絡統我感覺這個好實用，音響是一個揚聲器，感覺就是一個移動試的歌廳，累了聽聽歌也是一種放送松，內飾全部都是黑色調，開個七年八年不用當心髒，內飾我比較喜歡全黑感覺挺有神秘感的。

【價效比】從看車到現在，一直就比較的滿意，效能突出，誰開都比較的好上手吧，而且這車價效比已經很好了，滿足我們對於車子的認可和有車生活的享受，這車的科技效能買的，非常的有型也非常的豐富的配置，要什麼就有什麼，比較舒適和安全，而且價效比也是很好的，他們的服務也非常不錯，一樣是別的車無法做到的，好刺激和有型的，開起來比較的過癮的車速度，而且比較的好操控，這車自駕遊也非常的給力，還真的很滿意。

如果是20款以前的ATENZA，也就是老款還是不錯的，具體什麼樣的，可以進我主頁看以前的回答，裡面很詳細。

如果是20款新款ATENZA，有一些問題需要注意，首先新款ATENZA有進步，配置增加了，例如360全景、座椅通風、auto hold等配置，另外，車內NVH控制有進步，這些都是新款ATENZA相對於老款進步的地方。另外，顏值方面，蜂窩中網，輪轂樣式有所改變，至於變好看了還是變醜了，這點見仁見智。當然，退步得地方還很明顯，翻開最近的車輛投訴可見，新款ATENZA異響問題比較嚴重，B柱中控等異響問題很嚴重，急需廠家進行迴應和改善。

所以，如果能夠及時解決異響問題，新款ATENZA還是非常好的車，至少喜歡的人會很喜歡。還有一點，新款的座椅上的那一條鍍鉻飾條很容易斷。

中期改款ATENZA，本人也試駕了很多次。

總的來說進步比較大的是行車品質提升了很多。

發動機噪音隔絕、以及環境噪音隔絕。底盤濾震都比上一代好了不少，並且保留了以往的操控性。油耗表現中規中矩，跟腳的油門和線性的加速是ATENZA最大的優點。

至於最近投訴比較多的異響問題，當時試駕並沒有出現這種情況，所以如果喜歡ATENZA，建議去試駕一下！

2020款ATENZA4月購買2.5尊崇剛到首保，目前無異響，好開，加速還可以但比不上渦輪，喜歡自吸的進氣方式絕不會讓你失望，動力足夠用，捨得踩油就有你想要的速度，車內質感不錯，同級別看了CAMRY內飾真心不行感覺不是20多萬應該有的樣子減配嚴重，Accord也看了混動感覺不錯但居然是按鍵換擋哈哈用不慣，油耗目前市區9.3-9.5 有些費油但畢竟2.5了看後面會再降點不。總體來說年青人對駕駛有期望的話這輛車可以給你很多樂趣！要是家裡有小孩和老人經常乘坐，想商務型用途就算了，懸掛偏硬、路感強不是Magotan那種舒適型的風格。最後附一張和朋友POLO剛洗完車的樣子

馬自達車型都主打運動和操控，看個人對駕駛的追求點在哪裡，因為ATENZA的地盤調教偏向運動原因，對於一些人來說可能會覺得死硬死硬的感覺，至於空間上比同級別車型沒有很大區別，如果預算充足建議直接選2.5排量車型。

ATENZA這款車怎麼說呢，總體來說價效比算是高的。主要是分幾種情況，一個是發動機技術，一個是排量，再一個保養

發動機的創馳藍天技術

“Skyactiv”即是創馳藍天，是包括了發動機、變速器、車身和底盤技術的集合。ATENZA的創馳藍天發動機壓縮比高達13：1（通常都是在10：1，更高的壓縮比帶來了動力和燃油經濟性的提升）。不止於此，底盤調教，變速箱設計上也都運用了創馳藍天技術，這些技術一起打造了操控出色的ATENZA。

ATENZA的2.0L和2.5L該怎麼選擇？

ATENZA全系變速箱都是6AT，底盤調教和發動機技術也運用了創馳藍天。可是畢竟功率擺在那裡，2.0L的只能說夠用，10.5s破百，後勁略顯不足；2.5L的發動機8.3s破百，在自吸發動機中動力輸出還是非常不錯的，加速比不過大眾的2.0T，可是直線加速不是ATENZA的精髓。

究竟操控好在哪裡？

ATENZA的操控足夠優秀，平順的動力輸出，聰明的6AT變速箱，悉心調教的底盤和懸掛等多種因素結合在一起造就了ATENZA。指向精準，低速時手感輕盈，高轉速和高速過彎時方向盤會隨之變沉，但是精準的轉向始終給駕駛者信心。底盤極限很高，作為前驅車高速過彎時推頭控制的非常出色，劈一個彎就知道入彎和出彎ATENZA做的有多麼優秀了。

ATENZA甚至可以下賽道，一旦進入了彎道，屁股可以有輕輕的“甩尾”，車身極限和動態表現等樣樣出類拔萃，高扁平比的輪胎帶來了更清晰的路感。這些因素讓ATENZA有著及佳駕駛樂趣，市區、高速、賽道、山路都可以輕鬆應對，同級操控最強！

油耗表現如何？

作為一輛運動中級車，油耗表現令人驚喜！2.0L車型市區為主綜合油耗為8.3L/100km；2.5L車型為8.9L/100km。可以說是能買到的最省油的中級車都不過分。

小毛病方面怎麼樣？

有小毛病，但是很少。比如中控黑屏這樣無需在意的問題，重啟就好了。整體質量非常好，延續了日系車低故障率的傳統，小毛病方面大可放心。

養車成本如何？

保養方面真的很實在。在4S店保養的話，2.0L小保養550元左右，6萬公里保養總價格10300元；2.5L車型小保養650，6萬公里保養總價格為11130元。總體來說屬於比較省錢的車型，而且如果去修理店保養價格會更低。

個人覺得可以入手，家用買2.0，操控動力2.5L。這車整體感覺非常不錯，尤其是操控方面，過彎平穩是可以清晰感覺到的，開起來人馬合一！

馬自達ATENZA的好評率非常高，大部分人都比較認可這魂動設計語言，整車雖然沒有使用任何凌厲的線條，可看似柔美實際有著獵豹一般的匍匐姿態，隨著都有向前衝刺的視覺效果，。ATENZA的轎跑風格很強烈，車身也比較修長，而尾部雙邊兩出式排氣進一步提升了運動感。2020款ATENZA全系標配LED大燈和日間行車燈哦。

2020款馬自達ATENZA的內飾用料也提升了哦，不過說實話中控臺雖然簡潔，可還是不怎麼顯高檔，我個人比較喜愛ATENZA的中控屏，它與中控臺很好的結合，所以不像那種簡單的懸浮式有突兀感，另外多功能方向盤，大小適中，上面有真皮包裹，握感極佳，讓人愛不釋手！

在乘坐空間方面，一直都不是馬自達的強項，但ATENZA的後排還是可以接受的，腿部和頭部空間雖然富餘不是很多，可也不會有壓抑感。

這個問題簡單，可以分為三個方面諮詢一下老車主。一是60碼掉頭甩不甩尾！二是80碼以上緊急變線甩不甩尾！三是0到50碼提速快不快！

汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車市場激烈角逐，馬自達ATENZA 馬自達ATENZA的外觀，外觀就真的是很時尚的那種了，感覺沒什麼太大的缺陷。車身的側面線條感也很流暢，後屁股也很圓滑。還有一個就是車燈，車燈的造型都很特別很有層次感。輪轂是19寸的，輪轂造型有點和車身不搭，像商務車的輪轂。

進入馬自達ATENZA車內，簡單地從內飾上看它用了貫穿式的設計。內飾科技感很強，間接的中控設計時尚且不顯小氣。車內多處都採用了真皮包裹，比較有檔次、有質感，看起來挺氣派的，做工方面也挺細緻。首先最滿意的就是新車提回來那會沒什麼異味，好車就是不一樣。除非有人要把當拉貨的車，不然日常生活，這樣的車內空間沒有什麼要挑剔的。空間表現一般，後排溜背比較明顯，而且地臺凸起大。儲物空間比較少而且小，四門可放一瓶水，扶手箱容積一般，檔把前只能放塊手機。週末帶上老婆孩子出去郊遊，後備箱放上一個嬰兒車，還有很大的空間，對於我來說是完全夠用了。

先開馬自達ATENZA，非常好的操控系統，很容易就能上手，駕車的便捷性非常高。尤其是在轉向手感的調教上，阻尼感非常線性，能感受到車輛的回饋。車子的360全景影像和倒車車側預警，還有自適應巡航都是挺實用的。而且油門和剎車的配合也不錯，換擋也很順手沒有頓挫。舒適性真的感覺特別棒。不過懸掛減震不好，坐著經常能感覺到有點顛簸，這方面不太好，有點影響舒適性。隔音效果很好，在車內睡覺也不會感覺到吵，睡得很香。座椅的坐墊和靠背夠大，主要是鬆軟一些以及腰部舒服一些就可以了。