回覆列表
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1 # 我就是文兄
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2 # 老倪DIY
F1的魅力其實就在於四輪外露，車手的身體能感受到超過300km/h以上風速的洗禮。如果給F1賽車加上整流罩在F1中的駕駛體驗感就完全不同了。
這就有些像讓跳傘運動員穿太空服跳傘的感受差不多，會非常彆扭，曾經的太空跳傘世界紀錄創造者菲利克斯·鮑姆加特納在訓練時就適應了好長一段時間，甚至還出過危險誤把主傘釋放掉，最後關頭依靠備用傘降落，所以一些運動如果是和氣流高速解除的情況下突然改變隔絕了會有很大的問題。
F1在比安奇事故後下決心解決座艙安全的問題，引入了很多方案，其中就包括給座艙加全封閉或半封閉的整流罩，但測試反饋的效果都不好，最後採用的方式就是現在我們看到的類似人字拖的防護結構，還是要最大化的讓車手感受到氣流的變化。
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3 # 殺豬的大漢
F1根本不注重減少風阻，事實上它的風阻比民用車大很多很多，因為它要將水平風阻轉化為下壓力，以便於更快的過彎，F1跑直線跑不過很多超跑就是這個風阻原因，但有了彎道，它就是王者。F1難以駕馭也和這個有關，你過彎過不去不是因為太快，而是太慢導致下壓力不足，
你這個想法在勒芒這種耐力賽中的車上面是有的。但是他更接近於房車賽，車輛技術是用於量產車輛的。但是方程式從低級別的雷洛方程式，F3到F1，都是開放座艙。而且都是統一標準，主要用於實驗開創性技術。