潛艇在潛航的一段時間是保持無線電靜默，到了渡航安全區會浮出水面或者是在淺航時才會雷達開機保持通訊，當然現代化潛艇的通訊方式多樣，減少不必要的通訊是保持航行的安全可靠性，電子偵察手段的不斷髮展，潛艇在應對無線電探測也有了更加高明的技術提升，科技創新挺升潛艇的技能的同時，也在加大潛艇一旦失事就會面臨更大的威脅，畢竟，科技賦予它更強大的反電子偵察的手段，潛艇的無線電一旦失去聯絡功能，沉入海底後，探測手段難度係數較二戰以來最少挺升上百倍，現代的打撈手段只能模擬定座標排查，消耗強大的財力和物力點對點的搜尋主要是依靠航行軌跡，任務"指令系統的安排路線，每次變軌的路線計劃詳情等等，潛艇只有在潛航一段時間變軌後會上報自己的航行路線，變軌方向，意圖，以供高層決策者判斷任務可行性以及任務完成"安全性。

總結一下潛航中潛艇的特性

1，無限電保持一定的靜默，搜尋發現雷達定時開機，航線再出發前早已經規定和計劃完畢，這是保持航行安全性，不被其他軍艦探測到，電視劇中什麼通訊聯絡都是假的，你想想，通訊的話，通訊內容不就給水面上的艦艇截獲定位了嗎？

2艦艇由艇長統一排程指揮，彙報資訊由定時段不間斷的聯絡，以便修正任務航向，以及任務變動

潛艇在海下判斷航路的很困難的。 聲納可以幫助潛艇發現前方的障礙物，但發射聲納也暴露了自身。 利用海底地形圖當然可以知道前方海底的情況，但一方面要求有大量的資料，只有事先經過測繪船的勘察，海洋那麼大，至今也無法繪製精確的全球海底地形圖。另外一方面也要求潛艇知道自身的精確位置。潛艇長時間在水下潛航，不可能象水面艦艇那樣利用GPS系統或天象來定位。一般靠陀螺儀進行計算。但地球是圓的，陀螺儀在開始時是垂直旋轉，航行一段距離後，它就不是保持真正的垂直了。需要電腦不斷計算修正。但也不可靠，不得已還得浮出水面進行定位。在規避障礙物時，還好辦一些，對發射戰略彈道導彈，問題就非常重要了。核潛艇不僅能源問題要解決，定位也只有靠先進的技術手段才能解決。 即便美國，也未能完全解決問題，才發生海底撞山的事故。

潛艇與其它水面艦艇一樣，在訓練和執行任務時都必須事先在海圖上訂出航海計劃，這是為了保證航行安全和作戰任務的完成。航海長根據本艇的任務、敵情、活動海區和有關航海資料在海圖上預先擬定一種行動計劃，作為潛艇航行的依據。導航裝置就是保障完成上述任務的航海儀器。其中，電羅經用來指示潛艇的航向，計程儀用來指示潛艇的航速與航程，航跡自繪儀根據電羅經和計程儀提供的參量自動進行航跡繪算。這樣隨時可以在工作海圖上大致看出潛艇的即時位置（推算艦位）。導航裝置在完成上述任務的同時，電羅經和計程儀分別將航向、航速、航程等訊號透過同步傳送系統輸到觀察裝置和射擊指揮系統。 潛艇在航行一定的時間後要使用沒有積累誤差的導航裝置進行艦位修正。

潛艇一般使用六分儀、雷達、潛望鏡測量島嶼、燈塔、山峰等固定標誌來測定艦位，或者用無線電測向儀、無線電定位儀、星光導航、衛星導航等導航裝置來測定艦位，以此來修正用推算方法得出來的艦位。 為了保障潛艇的航行安全，艇上還裝備了測量潛艇至海底深度的測深儀，測量水面是否有冰及其冰層厚度的測冰儀；在電羅經出現故障不能指示航向的應急情況下代替電羅經指示航向的復示磁羅經。現在，潛艇都趨向於採用綜合導航系統。即將某幾種或全部導航裝置組合成一個統一的整體,以提高精度和可靠性,使之具有多種功能的綜合。

潛艇要遂行軍事任務必須要與外界有安全可靠的通訊方式，短波在水中不能使用，因為短波在水中衰減得太快，為了解決此問題，可以採用浮標天線或浮力天線，即把天線施放到水面，這樣潛艇在水下也可發射訊號。實際上，這樣仍然存在一個潛艇自我暴露的問題，因為潛艇在遠距離用短波通訊，其訊號本身就不保密，可能被敵方截獲破譯，並測出潛艇的位置，而且露出水面的浮標天線也有被敵方雷達探測到的可能。

目前潛艇在水下如不施放通訊浮標，是無法主動與岸上聯絡的，所以核潛艇只能被動地單方面接收岸上的無線電超長波訊號或極長波訊號，這是岸上向潛艇通訊的主要方式。超長波的波長為1萬到10萬米，它能從空中鑽入水裡，在水中的衰耗比較小，穿透海水的深度最大可達30米，使水下的潛艇接收到岸上發來的電波。極長波的波長大於10萬米，幾乎可以在全球範圍內實現對潛通訊，穿透水層的深度達200米以上，即使在最大距離上也可達到水下80米左右。

美國海軍威斯康星州極長波通訊試驗基地於1972年做發射試驗，一艘遠在4600千米以外的大西洋水下120米處的美國黑鰺號核潛艇接收到了該臺的訊號。由於超長波和極長波發射設施非常龐大，佔地達數平方千米，在潛艇上不可能安裝，所以只能建在陸地，對潛艇來說，超長波通訊和極長波通訊只是單向廣播式的通訊，如果潛艇要接收岸上指揮機構的指令，必須按規定的時間和頻率接收。潛艇在水下接收這種長波訊號的深度是依據岸上長波發射臺的發射功率大小決定的。由於極長波在單位時間內傳送的資訊量少，所以通訊速度很慢。據試驗，傳送20個英文字母需用幾十分鐘時間，只能給核潛艇傳送一些預先規定好的簡單易懂的訊號，如給彈道導彈核潛艇傳送發射核彈的命令等。

現在潛艇通訊 其實對比二戰時期潛艇 其實也沒先進到哪去。現代水面艦艇一般依賴無線電 衛星 和軍方聯絡。但是一般無線電在水下衰減很快 無法長距離通訊。軍方給潛艇下命令可以用長波臺，利用波長几萬米的長波給潛艇通訊，這種長波臺發射天線長度一般在500米以上，潛艇是不可能裝這種天線。潛艇只能被動接收長波。如果潛艇有和岸上聯絡的需要，一般只能上浮，或者離水面很近時釋放有線通訊浮標 和岸上通訊。一般為了保密性，潛艇會減少無線電通訊次數。正常情況下，潛艇出發前 軍方給出任務路線，然後按照潛艇速度，推算出線路上有幾個安全點，潛艇會在安全區域上浮通訊。到了預定時間 潛艇沒通訊 說明出現異常了。 海下危險眾多，潛艇機械故障，起火，爆炸，遇到水下懸崖，掉深度幾百米，瞬間被壓扁，裝山，觸礁。都是可能的。遇到這些危險，未必來得及釋放通訊浮標。中國前些年的361號潛艇，也是漁民發現不對，報告上來，才發現潛艇全部犧牲的

其實這就是一個潛艇通訊的問題了，首先深水下是無法進行通訊的。

而有史以來出事的沉沒的潛艇，幾乎都是在潛航狀態下由於各種原因無法上浮沉沒的，所以像聖胡安好這種在潛航狀態下出事的潛艇，軍方不知道位置太正常了，其實很多時間軍方都知道不了潛艇出事了，更別提位置了，

當然俄羅斯和印度三哥除外，連潛艇停在碼頭都能弄沉的國家不存在不知道位置的問題。

潛艇為了隱蔽，在作戰巡航多數時間都處在潛航狀態，聖胡安號還是常規潛艇，還偶爾會上浮充電，如果是核潛艇，特別是戰略核潛艇，任務期間幾乎是不會上浮的。

潛艇潛航時，會在約定好的時間段，浮到水面下幾米處放出通訊浮標或者上浮到水面和基地取的聯絡，像聖胡安號這樣的，肯定是連續錯過了幾個通訊視窗，所以軍方才會知道潛艇出事了，至於潛艇在哪，那隻能派船慢慢找了。