Grand Cherokee啊，大切現在價格探底了，原來70.80萬的車，現在只要一半的價格，效能卓越，氣場又強，多香

謳歌CDX前幾天自己剛提的車，雖然會被誤認為長安，哈哈，但車是真好開。

官方指導價：22.98-35.28萬

第一、沃爾沃

沃爾沃XC40也算是沃爾沃入門版的SUV了，指導價從26.48到38.58萬區間！

給大家推薦；2021款 T4 四驅智遠運動版，指導價31.88，成交均價在25左右！綜合優惠5萬上下。

配置像；前置四驅（全時四驅）多片離合器式中央差速器、前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛、車身穩定、車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、疲勞駕駛、主副駕駛安全氣囊、側氣簾、前排膝部氣囊、定速巡航、自適應巡航、陡坡緩降、電動後尾門、感應式後尾門、遠端啟動等等，其安全效能遠超一些國際車型。

沃爾沃汽車源自瑞典、北歐豪華效能車，主打安全性！曾經的沃爾沃最早賣給了福特，由於銷量業績不佳最後又轉手賣給了吉利！

沃爾沃獨有的丟輪保命專利，就連BBA都自嘆不如！

第二、中華V7

華晨中華也是比較冷門車型之一，近年來國內SUV車型近幾年來呈爆發式增長，而搭載了寶馬王子發動機（1.8T）依舊不溫不熱，雖說優勢配置都不錯，銷量依然上不去反觀2019年的銷量仍舊處於下滑狀態，2020年5月份只交出了16輛的成績，中華V號稱投資36億打造出來的首款量產車，上市2年持續虧損，首戰以失敗而告終！

虧損36億仍舊在堅持，這份勇氣非中華V7莫屬，擁有中型SUV的中華V7卻賣著白菜價，裸車入門版車型，不到11萬的售價還搭配寶馬（1.8王子）的發動都賣不動！兩位數的銷量相當慘淡啊。

中華應該算是比較冷門的車，比較實惠的車了吧！無奈消費者不買賬啊！

哪怕是有了寶馬的加持，也沒能扭轉連年虧損的局面！

要說冷門的SUV，首先可能大家想到的都是一些二線品牌的SUV，但我要說的是大眾的冷門SUV。即大眾的旗艦SUV——大眾Touareg，可以說Touareg是熱門品牌裡的冷門SUV，目前優惠8-10萬。

大眾Touareg與奧迪Q7，保時捷卡宴同屬於大眾的MLB-evo平臺，三者在尺寸以及外形上略有區別，但實際上底盤構造，車內電子器件完全一樣，可以說Touareg是換殼保時捷卡宴。三者在大部分零配件上都可以實現互換，以至於很多Touareg的零部件都印有保時捷或者蘭博基尼的車標。奧迪Q7和大眾Touareg三大件完全一樣，同樣Touareg上還配有奧迪引以為傲的機械式quattro全時四驅系統。

圖為2.0T的Touareg，和3.0T的奧迪Q7。

雖然三者零部件多數共用，但大眾Touareg的起售價為56.98-8218萬元，市場優惠在8-10萬元，也就是說最低裸車46萬就能買到入門的Touareg。而奧迪Q7的價格在68.98-86.68萬元，並且雙方在配置上，大眾Touareg明顯是高於奧迪Q7，眾多配置實現標配，比如說膝部氣囊，奧迪Q7雖然更貴，但全系沒有膝部氣囊。Touareg除最低配外，其餘都有座椅加熱通風，而奧迪Q7僅最高配才有座椅通風。

最豪華的第三代

在很多人眼裡，大眾Touareg的外觀與大眾Tiguan傻傻分不清楚，連名字都很像。我想很多人在買車時也考慮了Touareg，但思考良久，始終接受不了花50多萬買了臺大眾。而且對於多數人而言，也許Touareg只是一輛普通的大眾，但如果50萬買輛奧迪那就完全不一樣了，所以這就是品牌的力量。所以Touareg這麼冷門是有原因的，但不妨礙它是一輛好車。

最醜的第二代

總的來說，作為熱門品牌裡的冷門車，Touareg這麼多年來已經變成了一種精神象徵。Touareg不僅僅是比Tiguan更大一些，更重要的是Touareg強大的底盤，超高的舒適性以及超控性，當然還有比Tiguan更加優美大氣的車身線條。也許從他誕生之日起，大眾就沒指望它能賺錢，但我希望它不要像輝騰一樣停產。

最經典的第一代

如果要說冷門實惠的SUV的話，我這裡會推薦兩款中型SUV，這兩款SUV的特點就是配置高，優惠大，質量穩定，但是就是賣的不好，可以說是比較小眾的車型；但是價效比非常高，非常的實惠。

現代New SantaFe的官方指導價為20.28-27.28萬，優惠在4.5萬左右；優惠後的價格和CRV、榮放等主流SUV差不多，但是配置和效能那些，CRV和榮放根本和New SantaFe不是一個級別的；New SantaFe的外觀大氣耐看，內飾科技時尚，車身尺寸為4930*1910*1720mm，尺寸上比HIGHLANDER和EDGE等主流中型SUV還大，空間非常的寬敞。

而且New SantaFe搭載的是2.0T的發動機和派沃泰的8AT變速箱，要知道現代的發動機和變速箱都是自主研發的，而且派沃泰的8AT變速箱可靠性和穩定性上並不比愛信的8AT差；CRV的價格能買到2.0T搭配8AT的變速箱，而且配置還非常的豐富，價效比非常的高。

韓系車沒有太大的長處，但是特點質量穩定，省心耐用；作為一款CRV的價格，比HIGHLANDER還大的空間，比EDGE動力總成還好的中型SUV，難道不可以稱的上實惠嗎？但是New SantaFe的不足是油耗較高，懸架減震較硬，車機反應慢，雨刷異響。

標緻5008的官方指導價為18.77-27.37萬，終端優惠在3.5萬左右；1.6T版本最低配落地參考價在17.5萬，1.8T版本最低配落地參考價在21.5萬；5008的外觀硬朗大氣，氣場絲毫不輸HIGHLANDER，內飾簡約科技，車身尺寸為4670*1855*1655mm，雖然尺寸算不上中型SUV，但是空間表現還不錯。

5008的發動力是和寶馬聯合開發的，效能上不用擔心，變速箱是愛信的6AT和8AT變速箱，也非常的穩定可靠，而且這個價格帶T又配AT變速箱車型相對來說沒有那麼多，再加上5008的配置也不低，滿足家用完全足夠，價效比很高。

專注於浪漫色彩的法華人非常注重車內的舒適性，所以5008的車內的隔音和乘坐的舒適性都表現的不錯；但是5008的不足是使用扭力梁非獨立懸架，導致於懸架減震比較硬，而且保值率低，維修保養不方便，油耗較高。

冷門車之所以賣的不好，很多方面是由於宣傳和營銷做得不到位，導致於品牌知名度不高，但是實際上不少冷門車的效能和質量都非常的可靠，像現代New SantaFe和標緻5008就是這種小眾，冷門，但是質量穩定，價效比高的車。

國內SUV市場非常火爆，比如哈弗H6、本田CRV、大眾TAYRON等車型，有的以價格取勝，有的以經濟耐用著稱，銷量高保有量大，但也有一些銷量不佳的冷門車型，質量穩定性不錯，也非常值得一看！

一、標緻5008

7月份銷量329臺，目前終端優惠1.8萬左右。定位中型SUV，軸距達到2840mm，空間十分寬裕。搭載1.6T/1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為170匹和211匹，匹配6AT/8AT變速箱。動力強勁，加速感明顯，油耗表現令人滿意。操控不錯，但是後扭力梁非獨立懸掛有些偏硬，顛簸感明顯。

二、現代TUCSON

作為現代的一款緊湊型SUV，TUCSON的銷量不及同門ix35的零頭，目前優惠力度很大，現金優惠3萬左右。動力方面，1.6T+7擋雙離合變速箱，最大馬力177匹，動力充沛，空間寬裕。無論外觀內飾，還是動力效能，比ix35都要優秀，但就是銷量不佳。

三、斯巴魯Forester

純進口車型，質量穩定性高，但是由於品牌力不夠，銷量也不是很好。搭載2.0L水平對置發動機，最大馬力154匹，匹配CVT變速箱，與普通直列四缸發動機不同，這臺水平對置發動機的重心低，提高行車穩定性和操控性。但斯巴魯整個車系的外觀都不怎麼耐看，這也是銷量不好的一個因素。

四、馬自達CX5

7月份銷量3203臺，馬自達一向以優秀的操控著稱，但空間表現都十分糟糕，比如ATENZA、AXELA、CX4等車型，都是同級別空間最小。而這臺CX5卻是少有的空間方面還說得過去的車型，雖然不像本田CRV那麼寬裕，但也足夠用。動力方面，搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大馬力155匹和196匹，匹配6AT變速箱，換擋平順，動力足提速快，底盤紮實減震效果不錯。在創馳藍天技術的加持下，發動機、變速箱、底盤三者之間的配合度非常高，操控效能優越，在保證充足動力的同時進一步降低了油耗。但不知是裝配工藝問題還是用料問題，異響問題投訴較多。

總結

一些冷門質量不錯的車型雖然也有很多，但是買車還是建議選擇那些暢銷車，保有量大、保值率高、後期維修更換零部件也方便。

—車型太多導致市面上一些冷門但是價效比超高的車型被“雪藏”了。今天咱們就透過盤點五款高性價比但是產品力不俗的冷門車型，看看有哪些不用排隊加價還能給到不少優惠的更優選擇！

鈴木Vitara

官方指導價：9.98-15.98萬

鈴木Vitara一直是被主流市場忽略的一款車型，箇中原因可能是鈴木在國內的品牌號召力早已消耗殆盡，差勁的營銷為自己產品的銷路拖了後腿，還有就是鈴木本身小型車的定位滿足不了中國消費者大氣有面的需求。但是拋開這些來看，Vitara有著不俗的產品力和價效比表現，1.4T發動機搭配6AT的動力系統非常順滑，加上本身輕盈的車身可以帶來十足的動力表現。

內部空間設計也合情合理，油耗在同級別裡也偏低。短板主要還是在內飾做工和隔音性上，但是三大件不管是在可靠性和匹配上完成度都是相當高的。並不輸給不少主流競品。目前優惠後8萬的起步價顯得誠意十足。

斯巴魯Forester

官方指導價：22.38-31.78萬

斯巴魯一直潛心四驅系統和水平對置發動機的研發，四驅車型對於北方消費者來說實用性極高。受制於本身品牌的小眾，Forester的銷量並不高，特別是目前已經處在生產末期，面臨換代。

但是作為一款主打操控性的產品，Forester在運動性和越野能力方面有著不俗的表現。可能是因為全系車型標配全時四驅加上進口的原因，定價過高一直被車迷詬病，但是隨著新款Forester已經在海外發布，目前優惠力度較大，起步價已經壓到20萬以內，對於一款全進口的水平對置全時四驅SUV來說，價效比還是可以的。

謳歌CDX

官方指導價：22.98-35.28萬

謳歌因為車標設計一直被調侃長安，實際上謳歌位列日系三大豪華陣營並不遜色，海外銷量基本上還算可以。謳歌CDX也是謳歌中國產化車型的代表，不過苦於品牌認知度的不足和自家本田車型的優秀，直接導致CDX的銷量一直墊底。

其實謳歌在外觀上更加精緻，全LED大燈和菱形中網很有豪華氣息，空間繼承了本田一貫的實用性，1.5T發動機動力強勁，油耗表現也不錯。不過雙離合變速箱還是會有些許頓挫，不過整體來說，跟自家本田車型還是差距明顯，更加豪華和上檔次的質感符合預期。目前部分地區最高優惠以後已經跟Vezel高配價格重疊，價效比相當高。

英菲尼迪QX30

官方指導價：23.28-36.38萬

英菲尼迪QX30定位上屬於跨界SUV，跟梅賽德斯賓士GLA關係密切並且共享三大件，但是在價格上比起GLA來說明顯更加實惠。外觀設計也絲毫不差，年輕潮流的家族式設計語言和偏舒適的調節讓它對了幾分東方設計的質感。

2.0T和7速變速箱也是賓士旗下成熟的技術，後期維保也比較方便。缺點在於QX30本身後排空間比較擁擠，內飾設計不如同門兄弟那樣精緻，反而有一些老氣。不過目前優惠以後20出頭的起步價還是非常有誘惑力的。

雷諾科雷傲

官方指導價：17.98-26.98萬

雷諾的科雷傲跟日產X-Trail也的有著一定的關係，畢竟日產雷諾之間是有聯盟的。說回科雷傲，整體造型符合不少消費者的審美，屬於大氣而有很有質感的型別，2.5L發動機搭配CVT變速箱非常明顯的家用取向，兼顧燃油經濟性。

內飾硬塑膠比較多，風格比較前衛。雷諾在國內混得不好並不意外，法系車在國內基本上都不是很好。好在科雷傲有X-Trail背書，本身質量還算不錯，目前優惠幅度很大，2.5L車型起步價已經下探到20萬以內。

結束語：這些所謂的冷門價效比SUV打多是被品牌號召力拖了後腿，本身產品依舊有不少可圈可點的地方，不過也正是因為冷門和小眾，優惠幅度相當大。對於品牌要求不是很高，但是又想買產品力較好的明白人來說，是個明智的選擇！

冷門車很少有實惠或者優秀的車型，沒有缺點的話怎麼會成為冷門車？冷門車以下幾個缺點註定會有一個特別明顯：

1，質量差，比如中國產車眾泰、力帆、雙環等，以及合資的標誌、現代、起亞、斯巴魯、三菱，這些品牌以極低是保有量獲得了相當高的投訴比例，所以銷量很差是合理的。

2，配置低，簡配明顯的合資車也會成為冷門車，比如已經退出的日系鈴木、法系雪鐵龍等，在安全性和舒適性的配置上縮水也會成為冷門車。

3，價格虛高，特點鮮明的是法系DS、東風A9、本田謳歌、臺灣納智捷、克萊斯勒300c等等，明顯貨不對等。

4，真難看，比如雙龍Actyon、克萊斯勒PT漫步者、雪鐵龍畢加索、日產勁客等等，難看到不忍直視設計幾乎是在挑戰公眾審美。

冷門是有原因的，哪怕有些明顯缺點的車只要價格合理還能有些可以選擇的版本都不會冷門，比如大眾。

只有缺點很明顯而且人所共知才會成為冷門，否則但凡有些明顯的優點銷量都不會太差，在這一類車裡想要找到一臺優秀的很難，但在熱銷品牌裡選擇一臺優秀的車就很簡單了。

汽車叔耐久性消費品，價格也很昂貴，沒有必要在這點上特立獨行。個人建議，僅供參考。

起亞kx7，2.0t，6at，底盤厚實，過井蓋很舒服，底盤紮實程度比X-Trail和rav4好1-2個檔次，而且車身也大氣多了

並不存在什麼非常冷門又非常實惠的SUV---------因為銷量就已經可以反應一款車的好壞了，大家又不是傻子，有接受不了的缺陷還能買的動嗎？

當然，如果非得推薦冷門且實惠又耐用的SUV，我只推薦斯柯達＆柯米克

售價10.99~13.09

作為最有價效比的合資品牌，其實斯柯達的所有車系都是非常不錯的，為什麼說斯柯達的價效比高，就是因為他享受到大眾的百分之九十的技術還買的是自主品牌的價格。

就比如柯米克，作為SUV入門價才10.99萬，就連入門版都有倒車影像、中控彩屏、ESP等等等等------您換個合資品牌看看能在這個價格獲得這些配置麼？不能吧？

其次，柯米克發動機全系標配1.5L的大眾EA211，雖然排量不高也不帶渦輪增壓，但帶動一臺1.2T的緊湊SUV還是綽綽有餘的。

最後，最重要的一點是：柯米克的優惠力度還很大，大部分地區都能做到優惠1W以上------要知道這個價位的銷量好點的SUV（包括中國產）普遍都沒什麼優惠。

翻看了很多回答，其中不乏有推薦如鈴木、謳歌等要麼小眾到快退出中國市場的車，要麼就是二線豪華品牌價格上20W的車,,,,,這些車型能談得上實惠嗎？自己想想吧.....

說到底，筆者不大想推薦冷門的車系，賣不動自然有他賣不動的缺點，其中可能有“真金”，也不建議入手-----很簡單的道理，您買車還得保養，還得維護，冷門的車系不但網點少，售後體系肯定也不會太完善的......

其次，有錢任性的朋友不會考慮所謂的“實惠”，而真在意“實惠”的朋友就不要任性，老老實實跟著市場銷量走吧...

二師兄來為您解答這個問題，如果您喜歡，請關注二師兄撩車。

由於各種原因市面上有比較多的，冷門但是非常好的SUV車型。

車型如下:

1. DS7 這款車雖然被報以厚望，但是銷量卻非常慘淡，月銷量基本維持在100臺左右。如果你開過這款車，就會感受到這是一款非常不錯的SUV. 首先是外觀，造型前衛，LED日間行車燈和LED後大燈的設計非常夢幻，獨特，尾部碩大的雙邊單出矩行排氣管視覺衝擊力也很強；內飾設計就更加豪華，BRM鐘錶，珍珠縫線，10寸中控大屏，飛機艙式駕駛室設計，全液晶儀表盤，帶夜市模式，這可是100萬以上豪車才會配備的裝置。

駕駛感受，DS7終於擯棄讓人詬病的後扭力梁懸掛，使用了多連桿獨立懸掛，並配備主動液壓系統，雖然不能調高低，但是可以根據路面的變化來主動調節懸掛的行程和軟硬，所以這車開起來很安穩，在運動模式下，整個車很緊繃，側傾抑制的很好，底盤響應也很快，如果調到舒適模式，則懸掛明顯變軟，對坑窪路面過濾的很徹底，舒適度也非常高。

油耗，大家都認為法系車油耗高，但是DS的油耗表現讓人驚喜，高速油耗5.6L,市區綜合油耗也就是8L左右。

這款車現在終端優惠15個點，落地價也就是20來萬，價效比不錯。

2.路虎星脈，同樣是一款冷門SUV，曾被譽為最美SUV，但是由於定價高昂，銷量可想而知，去年透過官方降價到58萬起，銷量卻仍不見起色。當二師兄試駕過這款車以後，發現這車真心不錯，外觀不用說，可以說是路虎家族最好看的車，運動，年輕，前後大燈的設計都很不錯。內飾設計用料到位，做工也很細膩，兩塊中控大屏，一塊通電會自動翻轉，逼格很高，而且顯示效果細膩，車機的人機互動設計也很好上手，簡單易用。

動力，行駛品質:如果選擇3.0T機械增壓版本，動力真是相當充沛，隨叫隨到，百公里加速6秒左右，由於有空氣懸掛，可以選擇不同的駕駛模式，動態模式下，底盤懸掛變硬，方向變沉，開起來很像轎車的感覺。操控性非常好，讓人愛不釋手。

這款車現在終端優惠都在15到20%，低配落地價在55萬左右，是一款很實惠的車。

日產Murano

上一代產品冷門。老款Murano是幾乎無銷量的，所以Murano在很多人心目中就是"沒人要"的代名詞。別小看這個。東本的SPIRIOR現在產品屬性已經跟Accord很接近了，但銷量天差地別，很大程度上也是源於此。

Murano不像AVANCIER那樣是針對中國市場度身定做的產品，所以它在資源分配、成本控制上不如AVANCIER那麼討巧。例如Murano的動力總成不討巧，2.5L不光不省稅不省油，動力還沒AVANCIER的1.5T好。

一個是設計不錯，另一個好歹也算全球車，第三是終端價效比還行。這一代Murano的外形設計還是可圈可點的。看著周圍的人都買AVANCIER，找個不一樣外形也還不錯的，Murano算是不錯的備選。

另外Murano好歹也算是日產同步全球開發的車型，對於追求原汁原味的人來說，它可謂比AVANCIER更有吸引力。

動力層面，2.5L雖然不夠勁，但其實也沒那麼不濟。另外喜歡四驅的還有混動版可選，動力就不必擔心了，油耗也可接受。

Murano的指導價比AVANCIER高，但因為終端優惠大，其實實際價格已經低於AVANCIER了。至少值得去看一看。

科雷傲作為一個"小品牌"來說，賣得其實已經算是可以了。它的銷量不如熱門車，就是最常規的三個原因：1、品牌認知度低；2、渠道少；3、外形不夠火爆。

以上三個原因都不算是硬傷。因此如果你不覺得這三條是什麼問題的話，科雷傲其實有其可取之處。

科雷傲就是X-Trail的雷諾版，這個應該大部分人都知道了。尺寸實用性等各方面，科雷傲都不輸給X-Trail。三大件科雷傲與X-Trail是一樣的，並且論起底盤質感和動力匹配來，科雷傲還略有優勢。

適合那些覺得日系車不太適合自己，又怕買了日系被人罵被人砸的。而且，科雷傲在配置價格這方面也不輸給X-Trail，甚至對於不少人來說還會覺得價效比更高。

雪鐵龍的品牌很LOW嗎？好歹百年品牌，當年老三樣之一。不過，雪鐵龍在中高階的產品成功的太少。不光雪鐵龍，標緻也一樣。總之PSA的品牌力至少在中國市場確實很成問題。它目前的情況，跟韓繫有些像。所以只要絕對價格稍高的車，銷量總是受阻。

天逸C5 AIRCROSS的外觀設計有點在"賭"，即"賭"市場會不會認可。認了就火，不認就慘了。因為它的外觀往好了說叫"極具創新"，往不好說就是"另類"，絕對到不了人見人愛的地步。

車本身不錯，價效比不低，技術含量也尚可。天逸C5 AIRCROSS算得上是雪鐵龍迄今為止最適合中國市場的"中高階車型"了。所以在技術應用上，它還是挺用心的。從底盤調校、底盤技術、動力配備與匹配，都可圈可點，也並不輸給很多一線品牌的產品。

天逸C5 AIRCROSS另一特點就是配置。從第二檔（16.97萬）就有氣簾、全景天窗、無鑰匙、全液晶儀表。

天逸C5 AIRCROSS目前雖然終端價優惠不多，但對於置換購車的，廠家會給予補貼。喜歡1.8T的，還有購置稅補貼。如果再結合某些經銷商給出的優惠，綜合幅度也還可以了。例如買第二檔，如果綜合優惠能到2萬元，價效比還是挺高的。

馬自達CX-4算一個，也是值得推薦的一款車型。非常冷門，說的難聽一點幾乎快賣不動了。價格方面，終端有1-2萬元優惠，2.0版本裸車價在12-18萬區間，非常實惠了。

總結優點:三大件完美，操控性一流，用料厚道，做工精良。

相比競品Qashqai，cx4具備以下幾個方面優勢:動力系統更強悍，2.0具備158匹馬力最大輸出，6速手動和6速手自一體變速箱更加符合其運動跨界車的定位，駕駛樂趣遠高於Qashqai，配置也比Qashqai實惠，全系標配LED大燈，還有豐富的安全配置。想要更加激情的體驗，他會給你2.5L版本，可以輸出最大192匹馬力。

探歌

T-Roc的中文名稱——探歌。“探”，取自“探索未知、探本溯源”，象徵著年輕人自信無畏、追尋夢想的精神；“歌”，意指“活力之歌、且行且歌”，代表了年輕人率性自然、樂享生活的態度。於他們而言，生活的意義不在於循規蹈矩，而是探索未知，生命的常態也並非負重前行，而是且歌且行。

正如一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠所說：“這是屬於年輕人的時代，更是屬於自信者的時代，在追逐夢想的道路上，探歌能夠陪伴更多年輕人，一起探索未知，一路且行且歌！”

當代年輕人是伴隨著網際網路、新技術成長的一代，他們大都不畏艱難，敢想敢為；他們個性獨立，崇尚自由，擁有獨到的審美；他們充滿熱情，積極向上，時刻擁抱變化，用行動去改變生活，他們身上的很多特質都代表著未來。

對此，一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理孫惠斌，在4月18日“T-Roc品牌釋出會”上也給出了肯定的判斷，他說：“年輕族群正在快速崛起，他們正是伴隨著新時代浪潮成長的一代，他們個性而富有主見，追求時尚且對品質有更高要求。”

車格如人格，T-Roc所倡導的“自信哲學”：探索、無畏、個性、活力，與年輕人的生活方式和價值主張不謀而合。

T-Roc探歌作為一汽-大眾首款SUV，專為年輕消費群體量身打造。在設計方面，T-Roc探歌打破了傳統造型的束縛，採用了“型格美學”的設計理念，並透過“構造”（Form）、“遵循”（Follow）和“釋放”（Freedom）三個關鍵詞，詮釋了更為創新且富有表現力的設計風格，符合新時代年輕人的審美品位，堪稱是大眾最具個性的SUV。

不僅如此，T-Roc探歌擁有領先同級的軸距和更加緊湊的前後懸，使其不僅能在城市中靈活穿梭，同時帶來令人驚喜的內部空間。這種設計顛覆了“車長定空間”的傳統認知，使其擁有同級最大的“淨值空間”。

T-Roc探歌的“淨值空間”將為使用者帶來靈活的用車場景和驚喜的駕乘體驗得益於先進的MQB-A1平臺，T-Roc探歌不僅在造型設計上顛覆傳統，更擁有極致的操控、至高的安全和越級的配置，以領先的產品實力重新定義緊湊級SUV。

在操控方面，T-Roc探歌全系搭載渦輪增壓發動機，並首次引入全新的DQ381溼式雙離合變速器，無論動力性和燃油經濟性都超越同級；得益於4MOTION智慧全時四驅系統和博格華納第五代中央差速器的高效控制，T-Roc探歌不僅擁有超越同級的操控效能，同時擁有越野車的爆發力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。

在安全方面，一汽-大眾致力於將T-Roc探歌的安全標準提升至新高度。T-Roc探歌高強度鋼的使用比例高達88%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時60餘項領先的主被動安全裝備也全面提升了車輛的安全等級。

超大尺寸全景天窗、Beats Audio音響系統等裝備，為使用者帶來更加愉悅、舒適的駕乘體驗；10.3英寸Active Info Display全液晶儀表、電動尾門等裝備，讓T-Roc探歌成為一款集現代科技與精緻生活於一體的高品質SUV，樹立緊湊級SUV裝備新標杆。

“T-Roc是一汽-大眾傾力打造的“自信之車”，是年輕人的第一款純正德系SUV。” 在介紹T-Roc探歌的產品魅力時，一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理楊慕添向大家展示出滿滿的自信。

3年5款SUV，後面好戲連連

眾所周知，過去的27年是屬於一汽-大眾的“轎車時代”，一汽-大眾不僅擁有強大的產品陣營，更持續引領著市場發展方向。而T-Roc探歌，作為一汽-大眾SUV戰略的開山之作，承擔著一汽-大眾在SUV領域開疆拓土的重任。同時，T-Roc探歌基於對消費者的深刻洞察，為新時代年輕人量身定製，也是一汽-大眾持續推進品牌年輕化戰略的重要一步。毫無疑問，一汽-大眾也將把這種成功的經驗帶到SUV領域，全面發力SUV市場。在未來的3年內，一汽-大眾將會密集推出5款SUV產品，實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。

並不存在什麼非常冷門又非常實惠的SUV---------因為銷量就已經可以反應一款車的好壞了，大家又不是傻子，有接受不了的缺陷還能買的動嗎？

當然，如果非得推薦冷門且實惠又耐用的SUV，我只推薦斯柯達＆柯米克

當然是大棕熊柯迪亞克。也不算太冷門，一個月還是由三四千銷量的。

全系標配全景天窗，標配就夠用而且還能買得到！次低配基本就基本配置齊全，就是輪轂小一點。部分地區5萬的優惠，相對於同門兄弟TiguanL來說，確實很有價效比了，而且還有COUPE和7座可以選擇，這都是TiguanL不具備的，2.0T兩驅百公里加速9秒，2.0T四驅不到7秒，甚至有點扮豬吃老虎的感覺，

基本上是這個價位能體型買到的最大的合資SUV，動力也是拿得出手，還有7座選，外觀內飾也還可以，內飾比大眾糙點，但是也便宜不少啊

推薦斯威X7，2.0L排量，軸距2.7m以上，空1.8m以上，絕對的大空間，接近中型S∪V尺寸，義大利技術，配置豐富。只是品牌知名度不夠，低配價格在7萬多。

最近覺得凱迪拉克挺不錯的，可以多觀察觀察看。

雪佛蘭（開拓者）絕對算的上一款又冷門又實惠的SUV了。

入門版本650T 7座型版本不錯

官方指導價25.99萬，優惠價格為20.99萬

舒適度可以吧，動力2.0T渦輪增壓237馬力發動機，9擋手自一體（AT變數箱）動力也絕對可以，配置也同樣很豐富，倒車影像，導航，一鍵啟動，全景天窗，主座椅點電調節，18寸輪轂，自動空調主動閉合式進氣格柵……等很多豐富配置，也還可以滿足日常家用商用需求吧，個人意見呵呵。（圖片來自網路）