作為寶馬腦殘粉，這個毫無疑問，肯定寶馬，

賓士現款c200確實漂亮，但是我還是更喜歡寶馬的操控（其實我沒什麼車技，談操控有點兒裝逼），以後肯定會入手一輛標軸3系，上M套件（M3真心太貴）

這有什麼好糾結的，傻子都知道買賓士，在中國別他媽和我提效能，動性還可以動效能就是罰款超速！賓士哪一點都秒殺寶馬！不過錢也貴一些！建議賓士c200L

巧了，兩車我都有，不過我是C200L和320LiM，因為我個人認為長軸距還是挺有用的。

綜合來說，內飾不比了，放兩張圖自己感受。

著重說一下行駛感受。一開始提到車，最開始的感覺是寶馬開著很舒服，很活潑。而賓士給人的感覺比較慵懶，油門必須要深踩才會給你動力，否則就是慢條斯理。而賓士的S檔模式一開簡直就像換了輛車一樣。而寶馬的S檔，跟D檔的區別沒有像賓士那麼分裂。另外一個，賓士的變速箱確實是頓挫。不過我現在開了10000公里多了，可能開賓士會讓我心境比較平和，比剛提車時頓挫感好多了。而寶馬的變速箱平順性比賓士好多了，但是仔細感受低檔位頓挫也是有的只不過沒有賓士那麼明顯。另外寶馬的8AT很喜歡降檔也很喜歡升檔，時速60和80，轉速都能保持在1100不到，這點非常好。而賓士只有上到80碼的時候，才會上第七檔，邏輯沒有寶馬好。

懸掛方面，很明顯的寶馬的要柔韌許多，開起來過減速帶，顛簸路會比較舒適，而賓士C的就比較硬了。所以這些年常說的坐賓士開寶馬這個概念放到如今已經越來越模糊。

但是暴露出一個弊端。寶馬在高速上時速150以上得時候由於懸掛變軟，支撐沒有賓士給力，快速變道等沒有賓士C來的人車一體的感覺，會感覺有點飄。但是一般人根本不會開到這麼高速，所以這個問題基本都被忽略了，也建議大家儘量不要這麼做，很危險。

最後一點，寶馬S＋模式可以關閉ESP，而賓士關不了，所以我完成了人生中第一個甩尾和定點畫圈，確實很好玩，而賓士則沒有這種樂趣，我試過一次，在水泥地上可以，因為摩擦力比較小，但是沒有寶馬那麼輕鬆。話又說回來，有多少人願意這樣燒胎呢？

總結一下：剛開始買來得時候，會覺得寶馬比較好玩，好開，時間一長，還是更喜歡開賓士，畢竟你開的時候，那種豪華的內飾還是會讓你賞心悅目，那種沉悶的油門調教，也會讓你慢慢沉下心來的。

但，兩個車都是好車，取向不同而已，沒有誰好誰壞。

寶馬三系還是長軸的漂亮大氣，千萬別買短軸的，外型太小氣，裡面空間也窄。

很多噴子說三系是裝B車，說的就是短軸的三系。因為短軸三系在懸掛、操控等方面也做了很多妥協，操控不比長軸的強多少，但卻以原汁原味、操控性等自居，這就是典型的裝B，既當婊子有掛牌坊，所以，那些噴子們才說短軸三系是裝B車。華晨寶馬把短軸三系也中國產，是最大的失誤，嚴重影響了寶馬三系的整體銷量，如果只生產長軸寶馬，就不會出現三系內部長短軸車主的矛盾和相互看不起的分裂，口碑也會一致，寶馬三系的總體銷量也會增加。

別裝了，看寶馬320的就別想C200了，價格不是一個級別的，C200上海，裸車優惠2萬，至少加裝15000裝潢，保險必須買3年，加上上牌費3000，如果貸款手續費4000，落地接近38萬，這個價格上海可以買A6了，寶馬320落地29萬出頭。別問我怎麼知道的，C200一個月談了三家四兒子店最後買的大尼桑Q50L豪華落地30萬。