看誰開？好有就是價格。

經常有說手動擋省油，手動擋有“駕駛感覺”，這個因人而異。

如果自己也開，媳婦也開，又是新手，資金充足，建議自動擋。堵車什麼的，自動擋也方便一些。

如果駕齡時間長，都不是新手，可以選擇手動，另外手動擋也相對便宜一些。

如果是北上廣深等一二線城市，堵車非常嚴重的地方還是買自動擋。如果你所在的城市交通狀況好我還是建議新手買手動擋。或者租、借他人的手動擋車連連手藝，手動擋開個一萬公里基本上技術也就過關了，一般不會出現把油門當剎車踩這種低階錯誤了，屆時你想買什麼車都可以了。

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新手該選手動擋，還是自動擋？看完這些優勢分析就懂了！男人一般喜歡手動擋，但買自動擋的人，有一個重要原因，那就是副駕駛！更多汽車知識，用車常識，駕駛技巧，交規解讀，事故分析，就在：長江少年！

應該看看你朋友的車或者路邊停著的車是手動多還不是自動多，又或者問問有車的朋友為什麼選手動或者自動，我覺得這樣你會得到全面答案。如果是我選的話手動或自動都可以，但家人特別是媳婦喜歡自動，我就選自動，如果我喜歡手動，媳婦喜歡自動，買後有什麼後果想想明白

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一、網路傳言可信度究竟幾何？

“日本車皮薄”，“美國車耗油”“德國車燒機油”，“南韓車高速飄”，“法國車不保值”，“中國產車毛病多”，這些標籤生活中時常聽到，也是4S店攻擊對手時最常用的說辭，甚至有不少老司機也這樣說。那到底可信度有幾何呢？

1.1 日本車皮薄

真有其事，但是為嘛鐵皮薄也能在碰撞測試中拿高分？10萬左右的車大多也就1.2~~1.3噸。日本車鐵皮薄難道發動機，底盤比美德的重？前幾天看見一影片：Sylphy同級別鐵皮最厚（總之就是尼桑的車）難道其他車企學壞了？科普一下，在高速碰撞過程中車架鋼結構吸能.引導.分散衝擊力減少駕駛艙的形變可能性，再加上氣囊和安全帶等作用來保證周全。當車速過高，沃爾沃也不安全！其實鐵皮厚的好處是，在輕微碰撞剮蹭中能減少鈑金錢，這點效果還是蠻明顯的。

1.2美國車耗油

那是美帝喜歡做大皮卡，悍馬一樣的大型功能車，加之美帝收入水平高領著美國的薪水燒和中國差不多一樣價的油，問題也不大。然而Cruze，新Excelle等車的油耗和同級別比起來也差不多，難道我開過的是假的美系車？時代在變時常在變美系要生活也要適應市場的是吧！

1.3德國車燒機油

這話沒毛病，我在服務區見過奧迪車主加機油的，寶馬還燒呢，大眾車賣的多就更不奇怪了。其實我要說的是燒機油也不是什麼天理難容十惡不赦的大事，在一個保養週期內燒的不是太多，關係也不是太大。每次保養餘下的機油帶回就是，需要就加點兒。德華人能整出燒機油不壞車也是種能力。

1.4南韓車高速發飄

以我個人經驗，開部門同事的韓系車140碼就有點飄了，回頭對比同級也好不到哪裡去。車重在那，重心和風阻係數估計南韓人這方面相對考慮少點，外形想的多點。想開快又不飄買更好的車去。

1.5法國車不保值

1.6國車小毛病多

我們也很無語，我們哪裡比合資繳稅少？觀致老表那樣嘛，做好了貴點市場不認，我們拼價格，拼用料，拼內飾，拼科技感我們哪裡花成本少了？還請各位讀者給次機會，我們會像中國產手機一樣對得起華人的。其實我見過一些4年多啥毛病沒有，怠速聲比一些合資小的國車。所以請看到國車在進步，不要花7~8萬去對比13.4萬。好比榮耀對蘋果，起碼也要拿P去比吧。

二、除了三大件，你還應該關注些什麼？

2.1發動機

我們不討論什麼直列，V型，還是斯巴魯保時捷的水平對置，亦是馬自達心中的信仰轉子。很多朋友買車前網上看一通，千瓦數，扭矩等資料很直觀。其實一臺發動機並不直接能體現出整車效果的，華晨還用過原裝寶馬發動機呢......研究研究本身並沒錯，但是我們主要看這臺發動機還用在那些車上面，有無通病.硬傷就差不多了。發動機重要，但是如果只看發動機就斷定一款車，那就有是你的不對了！

2.2變速箱

我們不比較採埃孚，愛信等牌子。也不細挖MT，AT,CVT,雙離合。榮放和Tiguan都用一樣的變速箱，透過我自己的駕駛感受還問了蠻多開過兩車的童鞋，大部分都說榮放駕駛質感更好一些。所以網上有這麼一個結論：大眾是愛信的情人，得到的只有身體。豐田是愛信老公，得到了身體也得到了靈魂。所以同樣的變速箱給不同的廠家，工程團隊能整出不一樣的效果，千萬不要聽銷售妹子說我們的車用的是XXX變速箱就以為是很可靠了。

此外，關於市場上很多認談雙離合色變。其實我想說其實雙離合並沒有那麼不堪，起碼大眾系的Golf，奧迪A4,A6的駕乘感受都有口皆碑。難道奧迪那麼多車主沒有開過其他車？所以要一分為二的看問題，自己去體驗才最牢。至於4AT,6AT,9AT和CVT還有手動這些沒有太多可以說的，結合車自己去比較哈。

2.3底盤

藏在裡面，這玩意不是很直觀。我只能說點笨辦法，去看這部車在這個品牌車企裡處於一個什麼平臺生產。這個平臺還有哪些車。如果這個平臺還有更貴更高大上的車，那麼這個車底盤不會差到哪裡去。

2.4懸架

三大件以外一般銷售都不會細說，但是又很重要的一個大件。懸架系統是車身（架）和車輪之間的彈性連線系統。由彈性件，減震器，和導向機構組成。作用是減震，緩衝同力的傳遞。能很多程度的影響駕乘體驗和操控。懸架有前懸架和後懸架。一般車前懸架大都採用麥弗遜，豪華車用麥弗遜+雙叉臂。當然大奔那樣的多連桿前懸就更帥了。後懸架，有低成本的扭力梁非獨立懸架，上來是2連桿獨立懸架，再高檔點的多連桿獨立懸架（當然也有2連桿加穩定杆說成多連桿的）。

一般家用車前懸架基本都是麥弗遜，這點沒有毛病（成本）。但是連線車輪和車身的那個擺臂文章就大了啊。過去幾年常聽說XX車又斷軸了。主要說的就是這個擺臂設計和用料問題。奇葩的就是某車型全球在賣，為嘛只中國的車斷軸？當一個人好好的開車，突然前擺臂咔嚓，車輪歪一邊，車子失控去了馬路溝洗澡，或者頂上了公路中間隔離帶，後面正好又個大貨車，剎車還不及時。想著菊花就一緊。就車價而言入門家用車基本衝壓件為主，想知道長啥樣可以去萬能的百度淘寶看。看車的時候如果好奇懸架系統，可以瞄一下哪家的粗壯點，穿短裙的妹子可以帶個自拍杆伸進去拍。

2.5內飾

內飾和細節之處更顯一個企業的良心,內飾無非視覺，觸覺，味覺。大夥都顯而易見，多比較自然見效果。至於那些高逼格車的碳纖維，納帕，Alcantara不在研究之列。我有個朋友看車的時候很喜歡在中控臺上面用力按壓，他給我的解釋是中控臺如果松鬆垮垮的，久了就異響噪音不斷。這個暫且不去細究，我來說說我生活中的幾個鮮活的例子！

例項一：有次我晚上開車，前方路邊停一車，我速度50樣子也沒有在意。當我開到跟前時，才發現前車車門是開啟的，嚇的條件反射直接剎停。事後想想，如果是一小孩我沒看到呢？如果我反映慢點沒剎住呢？心中萬馬奔騰，背上溼了一片..（如果他的車有門內有門燈，開門就就亮，我是不是可以更早的做出判斷）

例項二：有次一同事去客戶那做客訴，後備箱放了蠻多工具。回來途中給大車追尾了，一鐵管直接貫穿後排坐。辛虧後排沒有人。（你說後排坐的鐵板能簡配麼？類似的事故死人的新聞都有）

例項三：高速上面看見一起連環事故，有的車車門可以開啟乘員可以跑出來，但有些私活開不了被困在車內。我當時就好奇，回來的時候問汽修朋友是不是由於車門內的防撞梁導致的。他說主要原因是門鉸鏈（為此有次我路過報廢場還特意忽悠大爺給我進去看過），如果鉸鏈保持完整的話，即便車門變形一般也是可以開啟的。確實衝壓件的門鉸鏈不如鍛造切割工藝的門鉸鏈牢固。然而大部分車都是衝壓式門鉸鏈。

例項四：電子手剎這玩意我不喜歡，聽說它成本還高。有次無聊就和朋友在沒有通車的道路上實驗了一把！當車速在70+公里那會我給拉了機械手剎結果沒有啥多大用。換電子手剎來效果那是相當立竿見影啊。（當前方突發事件需剎住的時候，電子手剎絕對給你自信哈）。

其他還需要注意的細節包括：發動機倉的佈局，管線走向和防護，ESP，氣囊。這些就不多說了，網上對比看看就知道了!有總比沒有好是真理。

雞零狗碎一通之後我想讓大夥明白的是，一部車的整體駕駛感受不光是一個傳送機，或者變速箱能單個決定的。更多的是發動機和變速箱的協同作用，透過軟體的匹配讓發動機產生的動能經變速箱不斷的傳導到車輪做功。這期間懸架底盤座椅等把路面的回饋力進行分散過濾才得出的一個整體感受，然後再搭配優秀的汽車內外飾設計、汽車配置的搭配、汽車內飾的做工等給人一個整體性的主觀感受，不同人的偏好感受不一。比如江鈴某車用的福特一樣的發動機，變速箱，底盤也抄來了。然而得出的整車還是差蠻多點意思。

三、如何在4S店獲得物美價廉的購物體驗？

關於這個店，我認為早上去比較好，時間充足。帶上幾個朋友一起去幫你完成套路與反套路的博弈。一般你就讓朋友去和銷售一邊說著，你自己一邊研究上面說的細節什麼的摸摸看看。然後你就把前後排座椅坐他個15~20分鐘，越久越好！那樣你就能知道這車的座椅軟硬怎麼樣，靠背，腰部，腿部支撐，頭枕什麼的。然後你就能想象如果你開著這車出遊。你愛人，長輩在上面坐他大幾個小時啥感受了（家人很重要）。

接著試駕，你開著車，銷售邊上給你解說，後排坐上滿滿的大夥伴。儘量試試走走停停起步加速，能上個坡，過幾個減速帶就更好了。這樣一通下來你就能知道這車能否滿足你一家出行了，動力夠不夠啊，什麼AT，CVT，雙離合，手動具體怎麼個情形，要不要來個渦輪，有無很強的頓挫，溝坎的過濾，隔音效果如何，起碼能分析的差不多。

然後讓你的朋友開開。你去後面感受下後排體驗。總之蠻多朋友平常沒有都沒有機會開很多的車所以駕駛感受就是靠多體驗不同的車才能比較出來的。還有請記住一點，就是當你開某部車感覺駕駛感受不好的時候，不要聽銷售BB什麼人和車要適應，要磨合以後就會好（你心理要明白，你開其他車都這樣那是你的問題，如果就個別車讓你感覺不佳，果斷就是車的問題，咱們小老百姓花錢買車，體驗不好那買個屁，）結論就是多試，多試，實驗出真知。

試車完了基本決定買哪款。接下來就該回家了，讓銷售自己找你。你也可以去其他4S或者靠譜的貿易公司去砍價。貿易公司相對靈活點所以價格也相對能下來一些（有的貿易商可以一同去4S提車的）。4S更放心點。不管你多喜歡一款車，在砍價那會千萬不要表現出來，你永遠要說還有其他車可以選擇（在貿易公司你就說他們那沒有的）。總之不能讓他們一會就把你拉去簽字了，其他地方還想去看看就是。什麼優惠送什麼也可以提，多看幾家他們都能給你個大概，都是為了省錢。

總結：關於入門級家庭用車，隨著時代發展，科技進步，國車也有了很大提高。特別那幾家用心造車的企業。當然由於長期技術積累，合資車還有一定的優勢，但優勢不像前些年那麼明顯了。在懂車人眼中，是車都有毛病，東西本無完美。買車結合收入，自己喜歡就好，開著舒服就行。你一嘴他一舌，到頭來滿臉懵逼一頭霧水。特別是那些自己都沒有開超過5部車（開一個月以上算開過），一上來就告訴你買XXX車的，更是要慎重考慮。買車先了解，再多試驗。然後有主見，不要自己買車費個牛勁請教N個朋友，最後拿著自己辛苦賺來的錢買了別人喜歡的車！

如今，社會飛速發展，科技也隨之不斷的進步，最能展現出來的無非就是汽車的慢慢普及了吧！隨著人們的收入慢慢的提高，好多家庭為了出行或者工作方便，在有一定的經濟能力和穩定收入的基礎上，都購買了屬於他們自己的小轎車，畢竟總是開車的人多，懂車的人少，今天小編再來和大家共同分享一些有關汽車方面的小知識，好多新手在買車的過程中，都會考慮要買自動擋還是手動擋，好多老司機都認為手動擋好，也有好多人認為自動擋好，那麼，他們各自都有什麼優勢呢。下面就和小編一起來看一下，手動擋和自動擋到底哪一個更好一點？

我們通常都會見到，同一款車會有手動擋和自動擋之分，在這方面難住了很多的消費者，因為好多人都認為自動擋汽車比較好開，但是當時在駕校學車的時候又用的是手動擋汽車，害怕買下自動擋汽車之後，會很陌生不會開，這兩款變速箱其實各有各的好處，就比如說在半坡起步這方面，手動擋操作麻煩，離合控制的不到位，就很容易往後，溜車，甚至，很可能導致熄火，是自動擋汽車的話，由於操作方便，就不可能導致熄火的狀態。

手動擋，在開車的過程中，可以享受開車過程中發動機給駕駛者帶來動力的快感，而且在高速路上過程中由於來回換擋不容易犯困，如果開的是自動擋汽車的話，如果在高速上很長時間在一個狀態下，人很容易犯困，會很容易導致安全事故的發生，但是自動擋汽車，很方便操作，不用很大的操作技術就可以操作，很適合在城市內，因為城市裡車特別多，所以開手動擋汽車經常會在短短一截道路上來回換擋很多次，特別的麻煩，而自動擋就不存在這種情況。還有就是，汽車起步的時候，自動擋汽車不用控制離合，很方便的起步。

對於那些追求開車快感的人來說，手動擋更是最佳的選擇，現在的變速箱有六速七速等等，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗，如果經常在市區跑，只是上下班時候的代步工具的話，那自動擋就是最佳的選擇。

百度估計有你的答案，手動自動習慣不好都不會省油的，經常市區堵車自動吧，不要折騰。手動加速有感覺，自己動手。並不會像別人說的手動更省油，車越開久了油門就會踩的越深，加速越來越快。只是習慣了開手動擋以後也不會覺得怎麼累。

這是個沒有標準答案的問題，MT與自動擋誰好？我覺得只能根據您的喜好來決定了，難說誰更好。

自動擋包括了“AT、CVT、DCT”，大部分15萬以上的車型是不配備MT變速箱的，這也和我們的國情有關係，大部分的消費者認為MT是低端的象徵，其實不然，在歐洲的大多數低、中、高階車型都有MT版本，而國內您只有在大多數15萬以內的車型中才可以尋覓到MT版本，20萬以上的幾乎沒有MT了。。本人駕照考的很坎坷，三次掛在坡起上，後來有票了，開了一很長段MT車型。開始的時候挺不得勁，感覺手腳跟不上趟，時間長了就習慣了。本人精神上喜歡MT車型，老司機哪有開不好手動的呢？但實際上，接觸了AT變速箱後，我就再也不想開手動了，太累。自動擋車開著輕鬆。其次是現在我們的生活各種各樣的事情很多，手機使用率也高，難免在開車時用個電話什麼的（不支援開車打電話，只是有時候沒辦法），自動車型便於操控，非常適合新手。所以呢，只有您不是對MT有特殊情感的那一類車友，就沒必要買MT車型，還是來個自動檔的車子用著舒服。而如果您就是要玩玩比如什麼“紅線區升檔、跟趾”啊之類的技術，那麼您就買MT吧。

自動擋和手動擋，如果單純的說好壞的話，比較片面。畢竟一個人一種想法。

我們就來分析一下，開自動擋的好處，開手動擋的好處。

手動變速器，用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，透過改變傳動比，從而達到變速的目的。 手動擋的好處：

1、車不小心沒電了打不著火我可以把車推著，不用過分擔心電瓶的使用壽命。

2、保養便宜，如果我樂意我可以把車開報廢都不換齒輪油。

3、停車時候如果擔心手剎負擔太大可以掛上個擋，充當第二手剎。

4、下坡的時候可以不用一直踩剎車掛上1擋慢慢走，更安全。

5、熟練駕駛後可以體驗豐富的駕駛樂趣，提速更快。

自動擋，就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。 自動擋的好處：

1、一到堵車的時候這個開心呀，終於不用擔心憋火啦

2、長時間開車解放了一隻手啊，一隻右手啊！右手對屌絲來說就是女朋友啊，這是創造出了一個女朋友的節奏啊。

3、女士也可以開車了，再也不用說司機分老司機、新司機、女司機三種了 這是好處。

綜合對比一下，如果你是城市內擁堵的路況通行，建議買自動擋，方便舒適。如果你是郊區不太擁堵的路況通行，建議買手動擋機動靈活。根據個人喜好，選擇適合自己的那種。

寫在前面：這個問題不同的人就有不同的看法，今天筆者就和大家聊聊手動擋和自動擋的優缺點，和個人的一些看法。

優點：我自己的車子就是一臺手動擋的車型，我自己生活在四線城市，平常開車上下班的時候確實不堵，開起來還是比較舒服的，而且手動擋開起來油耗比較省的，故障率低，有駕駛激情等等這些都是手動擋的優點。

缺點：手動擋的車型開起來就是怕堵車，我記得我有次開車去杭州，徹徹底底讓我感覺手動感開起來確實是腳痛啊。遇到大堵車的時候基本上都是維持在1到和2擋。本來我駕駛技術就不好，所以有時候上坡或者從地下停車庫出來的時候，我都不敢跟車。

優點：自動車車型動力損失是比較小的，理論上來說，自動擋車型的油耗是比較低的，但是，從實際情況來看，自動擋車型的油耗要高點。

缺點：自動擋車型要說缺點應該就是缺少駕駛樂趣吧，再一個就是油耗比自動擋的車型稍微高了一些。

總結：我個人感覺自動擋車型開起來更舒服一些，而且也更加的方便，大家覺得呢？

以下是自稱有21年駕齡的人總結的手動擋的優點，現一一反駁在【】中 1、駕駛樂趣。我開車有個毛病，高速公路開個百把公里瞌睡就來，如果自動擋再加個定速巡航，傻傻抱著方向即可，這就要我的命了。【手動擋上高速和自動擋不是一樣嗎？難道開到100/120你還一直換擋？你不傻傻抱著方向盤，你還能幹什麼？】 2、手動擋油耗比自動擋低。【這個是騙沒有車的人的，油耗和消耗能源、車重、開車習慣有很大關係，和是不是手動有個毛的關係？那些頻繁變道、高速低檔的新手，開手動油耗高到讓你懷疑人生！】 3、手動擋變速箱故障率比自動擋低。【拿變速箱來說事的又是一個不懂車的，現在的汽車製造，變速箱出現故障的機率有多高？身邊很多自動擋開到20多萬公里的，從來沒有聽說變速箱出問題。但是話又說回來，自動和手動同時故障，手動的維修費較低】 4、手動擋動力比自動擋來得更直接一些。【什麼叫直接？推背感嗎？自動檔一樣有！而且在市區走走停停，自動檔可以根據油門深淺自動調節檔位和轉速，比手動擋頻繁換擋要輕鬆很多！】 5、手動擋變速箱維護保養比自動擋變速箱價格便宜。【同前，變速箱出現故障的機率不高。身邊很多自動擋開到20多萬公里的，從來沒有聽說變速箱出問題。但是話又說回來，自動和手動同時故障，手動的維修費較低】 6、電瓶虧電時手動擋可以推車著火，你可以不必等拖車。【這又是一個裝逼的車盲，現在誰虧電推車走？保險和四s店都提供免費搭電和送油服務了，大家都沒聽說過？】 7、條件具備時（前方紅燈可以少許溜下空擋，不推薦）。【又是一個不懂車的，的確，空檔滑行省油。但手動擋的車空擋滑行對車有損害，對駕駛人也是很危險的事情。駕駛人不應該空擋滑行。空擋滑行將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。另外，發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和 氮氧化物 （NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。】 8、坡道停車手動擋可以掛進檔位而不擔心溜車和被追尾時損壞變速箱。【不懂車的很多。自動檔掛P檔效果比手動檔掛檔位要好得多！還有，很多自動擋的車有坡道輔助功能，上坡根本就不會溜車。】

到底是手動擋好還是自動擋好的？這個問題永遠沒有答案。

自動擋優點非常多，開起來簡單，方便。尤其對女司機那是超好。

會用油門和剎車就行了，了。

但是對於老司機，自動擋就缺少了，駕駛樂趣。

手動擋的好處就可以想多少轉速換擋就多少轉數換擋

對老司機來說，換擋的樂趣就在於，隨心所欲而自動擋就限制太多了。

最近新聞賓士都要出手動擋的車，所以手動擋不會消亡。

手動擋開城市路段如果堵車的情況下開的想吐血，我親身經歷過的，我從益陽沅江一大早七點到長沙火車南站，再立馬回沅江硬是開了一整天車下午五點半才到家！而且長沙很多地方修地鐵好多路段都封了需要繞道車又多！！！手動擋走走停停我都想把車扔路上走路回來的！所以建議你選擇自動擋，可以省去很多不必要的麻煩！

手動擋 優點：操控靈活，耐用可靠，價格低廉，維修費用低。 缺點：操作繁瑣，初學不易（坡起） 特點：操控性好。

自動擋 優點：操作簡單，易上手。 缺點：價格高，維修保養費用貴。 特點：方便。

如果你對車的操控有要求，想體驗駕駛的樂趣，你就選手動擋。如果你覺得經常換擋，踩離合很費事，就是做代步工具用，那麼你遠自動擋。手動擋相較於自動擋，在油耗方面能低一些。後期的維護費用比自動擋低，機械故障率比自動擋低！而自動擋在駕駛的流暢性比手動擋的強！希望對你買車有幫助！

現在造車技術和質量都提高了，車輛故障率很低，買車時建儀買自動檔，帶電子手剎，自動駐車功能，自動巡航的車，省心，安全，但價格要貴一萬元左右，自動檔車油耗並不比手動檔高，還省油一點，自動檔車在D檔時根本不會出現延時換檔的情況，並且收油行車電腦就顯示為0油耗，手動檔可以滑行的優點不是優點了，現在買了手動檔的大部分都後悔