這款車我朋友買的，整體是不錯的。造型很異類但是還算好看，內飾一般，喜歡大輪轂的是個福利。車窗比較小，後排空間勉強坐下，車頭比較長，窄路彎道要小心點。馬自達的操控也不錯，喜歡的話倒是不錯的選擇，可以考慮入手。

馬自達CX-4作為一款跨界轎跑suv車型，它的外觀是吸引人的一大亮點，主要消費群體也是主打年輕時尚，整車延續了馬自達的混動設計理念。空間方面，馬自達CX-4作為轎跑suv犧牲最大的就是他的空間，前排空間還說得過去但是後排空間，對比同級別屬於中等偏下的水平，和小型suv的空間差不多，大家可想而知這個空間的大小如何了，而且CX-4後備箱容積只有400升，相比其他suv的後備箱空間，那小的可不只一點點。內飾方面，馬自達CX-4的做工和設計都是不錯的，從它的做工用料及儲物空間的設計，都能看得出來馬自達對於CX-4還是蠻用心的。動力方面，搭載2.0和2.5的創馳藍天發動機，剎車油門轉向還是一樣的聽話，馬自達的官方廣告票人馬合一啊，也能勉強說的過去吧。2.0和2.5的動力，差的真的是不是一點半點，2.0的排量在你急加速的時候能聽見發動機明顯的咆哮，但是給你的加速感覺是略弱了，而2.5的排量就能很好的改善這一點。這套動力總成不能說是給你一個很好的爆發的感覺，他最大的優點就是能給你一個持續加速的一個線性的過程，始終都能保持一種加速的狀態並且有一定的推背感。總體來說馬自達CX-4這款車，他賣的就是一個外觀和轎跑SUV的名號，CX-4的運動性會比ATENZA差的不是一點半點，加速過彎的時候能感覺到明顯的側頃，這也是SUV必須犧牲的一點。在同價位中空間真的是太小了，2.0的落地價在18、2.5的落地價在22萬左右，就價格來說是沒有什麼價效比，也沒有什麼優惠，這個價格其實可以買ATENZA了，舒適和操控性更好。

馬自達質量和其他日系車應該是差不多的，但由於馬自達在中國市場的經營問題，如今在中國市場上只能算是三流品牌。按銷量分一流品牌月銷量在兩萬以上如Tiguan、昂克威，二流品牌在1萬以上如X-Trail、c r v、RAV4，月銷幾千輛的馬自達CX4，只能算作三流品牌。

賣的不好的車必然是貶值快，不保值。CX4應該也是這樣。

一汽馬自達CX–4給人的第一印象就是靚！魂動設計理念加創馳藍天動力系統，是其另一大亮點所在。定位於緊湊型SUV的他其車身長度並不短，當然由於後排造型的緣故，後臺的頭部空間相對會差一些。要重點提出的是他的操控感受，非常的棒。並且是車主的普遍好評！外觀漂亮，回頭率高。動力強勁，操控牛掰。就是對他的評價，當然也有不足，噪音大、避震感覺不行、沒有胎壓監測……等等！並且在今年2月份的銷量是3千多臺，可以說是馬自達的墊底兒了。如果你確實喜歡他的外表顏值和駕駛樂趣，還是值得購買的。

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馬自達鋼絲轎跑型的，顏值高一點，2.0排量，還有2.5排量，當然2.5排量動力更強勁的了。這兩款車排量不算小了，油耗不會底，如果買她，看你怎麼用。一般城市代步前一種夠了，而且有餘。跑長途比速度，選擇後者。都說後排空間小，後備箱容積小，又要造型好又要空間不準小，魚和熊掌不可兼得。不懂車的亂說純粹瞎逼逼。

說馬自達鋼絲後排空間小的都是沒有乘坐過的，其實一點也不小，我兒1.8米個頭，坐裡面寬鬆有餘。

我擁有馬自達鋼絲的人，說的是自己的感覺，買不買是各位自己的事。

往往在談到日系車的時候不只是帶給我們皮實耐用的品質，而且也帶來了超高的保值率印象，像豐田PRADO、本田CRV等都是比較鮮明的代表，而有這麼一款日系的SUV新車銷量並不高，但保值率卻超過CRV。

因此，買一輛二手的馬自達CX-4可以說是一個很好的選擇，因為馬自達這個品牌有著極為耐用的品質，而且保值率高也就說明我們入手這款車，在未來出售時不會吃虧，從而能夠帶給我們更多的實惠，接下來一起來看看它的綜合表現是怎麼樣的吧！

在外觀方面，馬自達獨到的設計理念總是能帶給年輕消費者們一些驚喜，家族式的進氣格柵，結合鍍鉻的裝飾，在細節中帶來了力量感，又不失柔弱的美感。狹長的大燈造型，旁邊採用了鍍鉻飾條的拼接，在視覺上也增加了時尚的效果。

車身的側面，看起來更像是一臺跨界的車型，溜頂式的設計，燻黑的A柱，似乎感覺這像是一臺富有運動效能的“小鋼炮”，黑色的側裙和輪眉也證明了它的SUV身份。尾部的造型設計比較時尚，粗壯的鍍鉻飾條進行了貫穿式的設計，延伸到了兩側的大燈之中，不免帶來了幾分霸氣感，雙邊雙出的圓筒排氣也在視覺上看起來更加的運動。

動力方面，這款2.0L的自然吸氣發動機最大的輸出功率可達158匹馬力，最大的扭矩可達202牛·米，創馳藍天的直噴技術也使得這款車有著較好的經濟燃油性。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。