░ 暖風水箱常見故障

1.堵暖風水箱散熱管道堵塞會引起冷卻液迴圈不良，導致暖風不熱或升溫太慢。堵的原因：暖風水箱內部有多條細小的散熱管路，如果使用年頭多了，其內部容易被水垢堵塞，流過的冷卻液速度變慢，暖風自然就不熱。檢查時，可以用手觸控發動機艙內連線暖風水箱的兩根橡膠管，如果溫差較大，則可能是暖風水箱內部堵塞，此時需要更換暖風水箱和冷卻液，才能徹底根除故障。防凍液太髒的原因：1.使用了劣質冷卻液或直接加自來水，導致冷卻系統腐蝕或生鏽，產生雜質。 2.冷卻液長時間未更換，冷卻管道內積累了很多雜質。特別提醒：●建議每三年更換一次防凍液，小小的花費可以避免大大的隱患！●更換冷卻系統配件時，有些修理廠會不合理的使用密封膠，長時間會導致密封膠脫落在冷卻系統內，造成管路堵塞。

2.漏冷卻液洩露會導致冷卻液供應和流通性不足，也會影響暖風效果。漏的原因：1.散熱管破損，劣質冷卻液或者長時間未更換冷卻液，會腐蝕暖風水箱上那些很薄的散熱管，最終出現漏水情況。2.暖風水箱與水管連線處，長時間使用後會出現介面處橡膠密封圈被腐蝕的情況，造成介面處漏水。3.暖風小水箱自身的水室和散熱管連線處，長時間使用後也會出現介面處橡膠密封圈被腐蝕的情況

░ 除了暖風水箱會出現堵和漏的故障，還有以下原因會引起冬天暖風不熱：

1.暖風水閥（電控閥門）出現故障，導致管路不通。2.電子附加水泵出現故障（大眾部分車型的電子水泵是和暖風管路串聯連線的）3.風門執行器故障，比如風門調節電機或執行機構損壞。4.防凍液不足，已低於最低刻度線。5.空調濾清器髒汙會影響到進風量，造成出風口風量不足，也會影響到暖風的溫度。░ 綜上，當出現暖風產生的太慢，或者溫度不高時，可以按以下幾條排除故障：1.防凍液是否充足；2.暖風管路是否有洩露；3.鼓風機是否工作；4.暖風水箱是否未通暢，未被堵塞；5.空調濾芯是否太髒；6.節溫器是否能正常開啟；（部分車型）7.暖風水閥（電控閥門）是否能按需開啟；（部分車型）8.電子附加水泵是否能正常執行；（部分車型）

水溫過高才清洗水箱，暖氣是利用發動機迴圈水在90度左右時透過風機把熱量給予駕駛室的，如果發動機的水溫正常但暖風不熱那就是迴圈水沒有走大迴圈，檢查發動機通往駕駛室的暖水開關是否到位，檢查冷風和暖氣轉換開關是否到位。

1、缺少冷卻液

正常情況下冷卻液消耗是很小的，如果經常開車，並且長時間開車，就如計程車消耗就很大了，因為發動機正常工作水溫在90℃左右，長時間的高負荷情況下發動機來不及散熱。冷卻液很快就沸騰了，這時候蒸發量就很大了。

解決方法

確保發動機水迴圈系統正常補足冷卻液即可，若有其它問題先修好再新增冷卻液至正常液位即可。

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

解決方法

是加裝或更換新節溫器。

在使用暖風功能時必須要注意使用的方法，假如使用方法不良好，那也會影響到汽車的耗油。暖風機是所有以水為介質換熱或製冷的暖風機總稱。分熱水型和冷水型兩種，SEMEM熱水型水暖暖風機多用於冬季車間、廠房、工礦企業等的採暖；冷水型水暖暖風機則多用於夏季的空調冷卻換熱系統。

鼓風機帶動流動流動，氣流經過加熱器心後，透過車內的各通風口吹入駕駛艙。

加熱器心的熱量來自部分發動機冷卻液。冷卻液*從發動機流出，帶出大量的熱。

而這部分熱量用來預熱進風，所以不啟動壓縮機，並不費油。

解決方法

有排氣口的先排氣，若不行用手感覺兩根暖風水管，若溫度相差很大直接用水槍或氣槍衝通暖風水箱或熱交換器即可。

暖風不熱不一定是小水箱的事，具體看什麼車型，有的車有暖風水閥，有的是節溫器的事情，現在的車型都用防凍液，很少堵的

能拆下來清洗的上午好不過了，但是拆不下來的或者說是拆卸比較困難的可以選擇更換防凍液或者從散熱水箱排查到先水箱逐一跟進來確認是否原因在小水箱處，可以加速發動機的轉速讓水泵加速來清洗小水箱但是效果不如拆線來徹底

分享兩種清洗方法： 1暖風水箱外部清洗、2暖風水箱內部清洗

1暖風水箱外部灰塵清洗

隨著汽車的使用時間，暖風水箱必然會有灰塵 水分 其它雜物，凝固後堵塞暖風水箱，導致暖風不順暢 從而達不到暖風需求

2清洗暖風水箱內部

能拆下來清洗 或者跟換最佳，

但是拆不下來的或者說是拆卸比較困難的可以選擇更換防凍液，可以加速發動機的轉速讓水泵加速來清洗小水箱但是效果不如拆線來徹底