說起日產Teana這款B級轎車大家都知道，首先給人們的印象就是大沙發，這款車擁有著很好的舒適度，懸架和座椅的調節讓人不得不佩服，而今日產Teana出了新款車卻沒有當年的銷量了，說來說去還是Teana沒有抓住時代的特點，現代汽車的根本，顏值和舒適度是一方面，配置表現也不差，動力表現似乎也沒有問題，Teana的價格稍微高了些，看現在的Sylphy就知道了，節油省心，價格不高，空間滿意，舒適度好，在原有的基礎上積累口碑，因此銷量很高。
在以前日產Teana的口碑不錯，影響力很大，就拿我們現在看到的這輛日產Teana來說，這是一輛老款的日產Teana 200JK豪華天窗，於2005年上牌的，花了22萬元，還有滬牌花了3萬多，車主不是上海本地人，只是早些年來上海打拼現在定居在上海的。在2005年時滬牌也需要競拍 ，只是競拍的人數少，而且3萬元就能買到了，他當時差點就上了自己老家的車牌；車主表示妻子一開始是反對我競拍滬牌的，因為這輛車也不算豪車，只是20多萬的商務車而已。
但是後來都在傳上海未來的發展問題，於是車主大哥就和妻子商量了一番，既然已經在上海買好了房子那麼以後肯定是在這邊生活的，因此就決定拍一副上海車牌，幸運的是還真的一次就拍到了車牌。一轉眼間這輛日產Teana已經開了14年了，如今這輛車可能不值2萬元，但車牌卻增值了，倘若現在再競拍的話得十幾萬元，而且運氣不好的話可能還拍不到。其實對於車主來說幸運的並不是拍到這一副滬牌，而是早些年在上海買了房子。
這輛老Teana已經跑了近20萬公里了，車況仍然很不錯，因為這輛車一直是按時在4S店保養，俗話說三分修七分養，到現在基本上也沒有什麼問題，但是對於商務人士來說也到了換車時期了，能開上十年可見車主對它的喜歡和偏愛，嚴格說的執著。當年這款車的動力表現還行，滿足一般的場合使用，它搭載著2.0L 136馬力 L4引擎，匹配4速自動擋，在那時候幾乎都是這個配置，只是從現在的角度來看肯定是落伍的。
說起日產Teana這款B級轎車大家都知道，首先給人們的印象就是大沙發，這款車擁有著很好的舒適度，懸架和座椅的調節讓人不得不佩服，而今日產Teana出了新款車卻沒有當年的銷量了，說來說去還是Teana沒有抓住時代的特點，現代汽車的根本，顏值和舒適度是一方面，配置表現也不差，動力表現似乎也沒有問題，Teana的價格稍微高了些，看現在的Sylphy就知道了，節油省心，價格不高，空間滿意，舒適度好，在原有的基礎上積累口碑，因此銷量很高。
在以前日產Teana的口碑不錯，影響力很大，就拿我們現在看到的這輛日產Teana來說，這是一輛老款的日產Teana 200JK豪華天窗，於2005年上牌的，花了22萬元，還有滬牌花了3萬多，車主不是上海本地人，只是早些年來上海打拼現在定居在上海的。在2005年時滬牌也需要競拍 ，只是競拍的人數少，而且3萬元就能買到了，他當時差點就上了自己老家的車牌；車主表示妻子一開始是反對我競拍滬牌的，因為這輛車也不算豪車，只是20多萬的商務車而已。
但是後來都在傳上海未來的發展問題，於是車主大哥就和妻子商量了一番，既然已經在上海買好了房子那麼以後肯定是在這邊生活的，因此就決定拍一副上海車牌，幸運的是還真的一次就拍到了車牌。一轉眼間這輛日產Teana已經開了14年了，如今這輛車可能不值2萬元，但車牌卻增值了，倘若現在再競拍的話得十幾萬元，而且運氣不好的話可能還拍不到。其實對於車主來說幸運的並不是拍到這一副滬牌，而是早些年在上海買了房子。
這輛老Teana已經跑了近20萬公里了，車況仍然很不錯，因為這輛車一直是按時在4S店保養，俗話說三分修七分養，到現在基本上也沒有什麼問題，但是對於商務人士來說也到了換車時期了，能開上十年可見車主對它的喜歡和偏愛，嚴格說的執著。當年這款車的動力表現還行，滿足一般的場合使用，它搭載著2.0L 136馬力 L4引擎，匹配4速自動擋，在那時候幾乎都是這個配置，只是從現在的角度來看肯定是落伍的。