要說現如今，哪個汽車細分市場最火爆？那肯定是SUV當之為愧了。下至六七萬，上至幾百萬，各個SUV細分市場都相當火爆。大眾，作為在華耕耘三十餘載的汽車品牌，可謂是家喻戶曉。雖然在SUV市場，此前大眾只有Tiguan（參配、圖片、詢價） 和Touareg（參配、圖片、詢價） 兩款產品，但是這倆兄弟用銷量證明了一切。在面對消費者購車需求更多元化的SUV市場，大眾再次重拳出擊，推出了Teramont，這款介於Tiguan與Touareg之間的SUV。接下來，我們就來看看它是否有實力延續家族“途”字輩的榮耀。

大眾Teramont共有330TSI、380TSI和530 V6三個動力版本，分別對應的是2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T三款發動機。此次我們試駕的車型為380TSI的低配車型，因為我預計這款車型將會在未來Teramont銷量中佔有較高的比重。

外形霸氣硬朗 車身尺寸較大

在這次的試駕活動過程中，每次短暫停泊都引來不少路人的圍觀，“大”是Teramont給人最大的印象。在前臉的大燈、中網以及前保險槓等位置，都運用了很多鍍鉻粗線條，將Teramont的威猛野性之氣營造的恰到好處。

1，上海大眾絕對是營銷的高手，對華人消費心理把握得十分到位，營銷本來就是這樣，投其所好，滿足消費者的內心需求！

2，對上海大眾來說，太需要一款中大型SUV，HIGHLANDER這種外強中乾的碩大造型，吸引了太多的國內車主，新款上市都是要加價提車，讓上海大眾充滿了羨慕嫉妒恨，我相信上海大眾在Teramont車上也傾注了很多的心血，由於南北大眾的問題，上海大眾很渴望在高階車型上有所斬獲。

3，我很看好2.5TV6，兩週前我去4S店看了實車並試駕，車型空間確是碩大無朋，第一眼就非常吸引眼球，V6的動力也是綿綿不斷，提速非常給力，只是中控臺略顯低檔，甚至沒有榮威RX5的質感。

4，關於製造平臺：Touareg用的是PL73平臺，這個平臺同時也生產卡宴和Q7，而Teramont採用的PQ35平臺，依舊是平民級平臺出品，比如Golf！

總體來說這款車不錯，希望價格再親民一些，內飾再精緻一些，一定會變成神車。

不得不服大眾的“俄羅斯套娃”的銷售模式，換個殼就是一款新車。神話般的MQB平臺，想扯多大都可以。

Teramont和Golf同平臺。Touareg和Q7、保時捷卡宴、賓利Falcon同平臺。這就是本質區別。

Teramont，Touareg，同樣都是途字頭，同樣都是SUV。這是我們看得見有共同點的地方。

然而，更多的路人甲看見的是，Teramont尺寸比Touareg還大了一圈兒。不止一次在聽見有人把Teramont誤認為新一代Touareg。

然而對比兩款車的售價，Teramont30.89-51.89萬，Touareg65.88-90.88萬。最低配的Touareg都能買兩臺最低配Teramont了。

比大眾品牌最大SUV，才賣三十多萬，Teramont壓根不用任何公關宣傳廣告，閉著眼睛賣都能成為爆款。

◆ 看得見的不一樣

的確，在享受路人甲羨慕的目光時，Teramont價效比的確超高。然而一分錢一分貨，用家才知道。

從內飾的設計、用料、做工來說，Teramont跟Lamando同一個水平，用的都是MQB車型的套路，只不過為了適應Teramont的身材放大了一些而已，本質還是一臺普通家用車。

Touareg雖然掛的是大眾標，但其設計、用料、做工的標準跟輝騰一樣，是按照豪華車標準來打造的。除了因為車型已老而導致現在看來設計無聊，科技感缺失之外，Touareg整車內飾的用料和做工水平甩開Teramont幾條街。就最簡單的座椅皮質的柔軟程度、紋理、包裹性，Touareg的確是對得起這個身價，而Teramont坐上去則是感覺Tiguan的椅子變大了而已。

◆ 看不見的差別

之所有前面這些看得見的差別，還要從看不見的差別說起。Touareg是一款全球車型，與上一代Q7、Cayenne同平臺，並且底盤都出自大眾集團斯洛伐克工廠，只不過Touareg直接在工廠組裝，Cayenne還得運回保時捷萊比錫工廠（不是斯圖加特）。

新一代Q7和Cayenne都已經發布，二者都是基於MLB Evo平臺打造，同平臺還誕生了兩位新貴，賓利Falcon和蘭博基尼Urus。這些車都各自有了新外號，Q7是豪華版Touareg、Cayenne是運動版Touareg、Falcon是奢華版Touareg、Urus是賽道版Touareg。

雖然這只是段子，但與Touareg一道的都是百萬級豪華SUV，從而也能看出Touareg的身價不凡。要注意的是，目前在售的Touareg尚未換代，基於MLB Evo平臺的新一代Touareg預計在2018年上市。

而Teramont則不同，這款車在美國叫Atlas（名字含義是希臘神話中的巨人），是專為中美市場的使用者打造的中大型SUV。這兩個市場有個共同點就是以大為美，於是乎大眾就專門為這兩個市場打造一款大SUV，在把MQB平臺放到最大的情況下，以大為前提，再去考慮其他如成本、濾震、動力等其他問題。

例如底盤方面，Touareg雖然同樣是承載式車身，但追求的是全領域縱橫，強調的是越野能力，為了整個底盤佈局更加平整而侵佔了一部分車內的腿部空間。別的不說，4MOTION全時四驅系統用的託森差速器都導致底盤隆起比Teramont更高。

Teramont則不同，首先要確保車內空間足夠大，底盤不平整越野透過性差無所謂。

在行駛感方面，Golf就像一塊麵團一樣厚實，而Teramont則是把MQB麵糰拉長，但卻變得更加單薄。雖然Teramont開起來比同尺寸的車型更加靈活，但雙離合變速箱似乎控制不住這臺大車的行進，城市行駛無法緊跟前車，只能任由旁邊的車插隊。

Teramont的駕乘體驗還不如一臺Golf，跟Touareg這種豪華級的選手就沒法比了。