賓士GLA200動感型的車長只有4449mm，軸距為2699mm，同級別SUV車長大概在4.6米以上，GLA短了足足20公分看上去會比較小。但與之相對的是GLA的軸距接近2.7米！

還有廣汽新能源的Aion V，長寬高分別為4586/1920/1728mm，雖然車身長度在同級中不算突出，但是軸距已經達到了2830mm，軸長比高達61.7%，比奧迪Q5L的61.2%都要好一些。

特斯拉Model X的軸距2965mm，軸長比為0.589，達到了MPV級別，自然空間也是超大，配備的效能也是一流。

奧迪e-tron是奧迪第一款量產的電動車,也是傳統豪華品牌與特斯拉直接對抗的作品，空軸距達到了2928毫米，軸長比0.597，稍稍高於特斯拉MODEL X。

賓士EQC電動SUV，根據目前公佈的資料，賓士EQC的軸距2873mm，軸長比達0.602。

奇瑞新能源S61雖然屬於A級純電SUV，但是軸距也達到了2805mm，為同級最優，軸長比也高達0.606，可媲美賓士EQC和奧迪e-tron的軸長比。

Aion V的車身長度為4586mm，但其軸距已經達到了2830mm，軸長比達到了61.7%。

結論：沒有最 長，只有更長...

由於“新冠”疫情的影響，國內車市經歷了一段相當長的停擺期。那些“被迫”取消看車、購車計劃，或者是因為沒車產生種種不便恨不得馬上買車的消費者們，估計早就按捺不住了。不過呢，衝動消費是萬萬不可的，特別是準備首次購入一輛家用轎車、又追求每一分錢都要花到位的消費者們，更是應該做足功課。

買車時候，很多人喜歡看外觀，然後對比價格。而我本人比較在意空間。在我看車過程中常常會遇到這種情況，有的車型看起來很大，可車內的乘坐空間卻並不算出色；有的車型看起來比較小巧，可車內的乘坐空間卻並不顯得侷促，那如何從車的資料上判別上這個車的空間大不大呢？其實還要從車長、軸距、寬度、高度等等維度進行研判。

目前在市面上，使用者公認的空間大、空間利用率高從車型有我們熟知的HIGHLANDER、FIT、ODYSSEY，這幾款車都憑藉大空間設計吸引眾多使用者。其中HIGHLANDER長、寬、高分別達到4890mm、1925mm、1720mm，軸距達到2790mm,奧得賽長、寬、高分別達到4845mm、1805mm、1695mm，軸距達到2900mm。那如何衡量這些車的空間大小呢，業內專家說可透過軸長比（軸距/車長的比例）來衡量，軸長比越大，空間也越大。比如HIGHLANDER軸長比達到57%，而ODYSSEY軸長比達到59%。大空間當然帶來舒適體驗。HIGHLANDER5座狀態下第二排非常舒服，可以前後移動，靠背也可以調節，第二排翹起個二郎腿都沒問題。而FIT雖然看起來很小，但其內部空間大，並且靈活多變的座椅設計，讓其空間的利用發揮到了極致。這款車實際上後排坐身高175以上的人都不侷促，舒適至極。

作為廣汽新能源的第三款重磅車型，Aion V在空間表現方面很給力。據瞭解Aion V的NEDC綜合續航里程不同可以分為三個版本，最高續航為600km，另外兩個版本的續航為520km以及500km。更值得關注的是該車的尺寸，Aion V的長寬高分別為4586/1920/1728mm。雖然Aion V的車身長度為4586mm，但其軸距已經達到了2830mm，如果直觀的說，這個尺寸比雷克薩斯UX300e（新車長寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm，軸距為2660mm）、別克VELITE 7（新車的長寬高分別為4264/1767/1616mm，軸距為2675mm）還長一些，其軸長比達到了61.7%，Aion V有可能是A級SUV中軸長比最高的車型。

如果對比來看的話，雖然車身尺寸不佔優勢，但是其軸距較雷克薩斯UX300e和別克VELITE 7都佔優，當然更長的軸距能夠換來更寬裕的車內空間。大空間滿足頻繁出差、家庭集體旅行、接送孩子等人群使用，據悉，新車將於今年內正式上市，而它車內的大空間應該是非常值得期待的。